杨先生2014年购买了一辆进口房车，车型是轻型旅居半挂车，采用电磁制动。
因这种车型国内较为罕见，制动方式更为罕见，西安很多检测站都是第一次遇到这类车型，也拿不准按什么标准检测，今年4月以来，杨先生为房车年检屡屡碰壁，要么被拒绝，要么上线检测制动不合格。
昨日，杨先生的车总算在一家检测站以路试的方式通过了制动检测，但他却高兴不起来。“以后检测，还得这么折腾吗?”
多数检测站称没见过这类车型
杨先生购买的这辆轻型旅居半挂车，是房车的一种，无发动机，类似“房”，需要在前面配置一辆牵引车，方能前行。
2014年4月11日，杨先生在大连市一家正规的汽车经销商处购买了一辆美国进口杰克牌轻型旅居半挂车，并在大连市公安局交警支队车管所挂牌登记，购车发票、完税证明等手续俱全。
杨先生使用一辆猛禽越野车作为房车的牵引车，相当于同时开着两辆车，平时上路需要携带两张行驶证。
因为杨先生常年工作生活在西安，今年3月份，他在大连市公安局交警支队车管所开了一份委托通知书，委托西安市交警支队车管所受理其车辆年检申请。今年4月初，杨先生开始找检测站为车进行年检，从此便踏上囧途。
“给房车年检，咋就这么难!”昨日下午，在一家检测站的停车场，杨先生望着自己的车无奈地说。
从4月初开始，为了给车年检，他先后跑了博恒等多家检测站，大部分检测站都以“没见过这类车型，拿不准按照什么标准对其进行检测”为由拒绝为其检测，只有位于石化大道的西安外远汽车检测有限公司于近期接受了他的检测请求。
但该检测站的技术人员也是头一回见到这类车型，只能将其划归为半挂车的类别，推上了检测线。令杨先生感到郁闷的是，先后进行了3次上线检测，结果均是制动不合格。
“我的房车是电磁制动，按照货车的标准检测，肯定行不通啊!”杨先生说，他使用房车一年，刹车性能非常好，因此他对该检测结果表示质疑。
随后，他前往西安市车管所咨询，相关部门负责人告知他，目前汽车检测站由省质监局负责，建议他向省质检部门咨询。
昨在一家检测站路试检测制动终于合格
昨日下午3时许，记者与杨先生一同来到了西安外远汽车检测有限公司。该公司检测技术的一名负责人刘先生说，他从事汽车检测18年，第一次遇见轻型旅居半挂车这种车型，而且也是第一次听到电磁制动。
他们公司现有的检测设备，只能将这辆车当做挂车进行上线检测，3次检测结果均显示制动方面不合格，为此，他们还专门开会讨论，但还是没有好的办法。因为他们检测站没有路试检测场地，建议杨先生到其他检测站碰碰运气。
随后，在一处较为僻静的路段，记者实际观察杨先生的房车制动效果，杨先生将车加速至时速40公里，然后踩刹车，房车的两个车轮抱死，目测制动效果很好。
下午4时许，记者与杨先生又一同来到了位于朱宏路附近的西安长城汽车检测维修有限公司，负责接待的检测人员看了杨先生房车的行驶证后，也摇头表示，自己从未检测过此类车型，只能请示公司领导。
“就是挂车嘛，不过是高级一点的挂车罢了。”该公司领导说完，随即让检测人员对该车进行上线检测，结果仍然是制动不合格。幸运的是，该检测站有路试场地，随后，下午5时许，检测人员对该车进行了制动路试检测，检测结果为：合格。
努力了近三个月，终于拿到检测合格单，杨先生却高兴不起来，他感叹道：“以后检测，还得这么折腾吗?”
汽车检测专家：建议设置匹配的路试模式
杨先生的疑虑主要是，为啥他的房车制动上线检测屡屡不合格，而路试却最终合格，难道他以后为车年检，都必须要找有路试场地的检测站?
带着杨先生的疑虑，昨晚8是许，记者采访了省质检局一位汽车检测方面的专家。
该专家表示，在汽车检测领域，“GB21861-2014”是检测要求，“GB7258-2012”是检测要求，两者共同构成了目前的汽车检测标准。
房车分为一体房车和挂车两大类，一般情况下，房车检测时，如果是一体房车，将其归类为客车进行检测;如果是挂车，则将其归类为挂车一类进行检测，轻型旅居半挂车这种车型确实比较少见，在我国北方更是极其罕见，但仍可将其归类为挂车进行检测。
该专家说，常见的汽车制动主要是气压制动和油压制动，而电磁制动他也是第一次听说，对于同一辆车为何上线检测和路试检测制动方面会出现截然不同的结果。
他分析说，目前上线检测的系统设置针对的是气压制动和油压制动，而电磁制动可能反应时间更多，检测时出现时间差，从而导致检测值与实际值出现误差。而路试检测与上线检测的系统设置无关，因此检测结果也出现不同。
该专家表示，为了方便此类汽车检测，建议今后为检测站的检测线设置另一套匹配的系统，或者制定一套完全匹配的路试模式。
杨先生2014年购买了一辆进口房车，车型是轻型旅居半挂车，采用电磁制动。
因这种车型国内较为罕见，制动方式更为罕见，西安很多检测站都是第一次遇到这类车型，也拿不准按什么标准检测，今年4月以来，杨先生为房车年检屡屡碰壁，要么被拒绝，要么上线检测制动不合格。
昨日，杨先生的车总算在一家检测站以路试的方式通过了制动检测，但他却高兴不起来。“以后检测，还得这么折腾吗?”
多数检测站称没见过这类车型
杨先生购买的这辆轻型旅居半挂车，是房车的一种，无发动机，类似“房”，需要在前面配置一辆牵引车，方能前行。
2014年4月11日，杨先生在大连市一家正规的汽车经销商处购买了一辆美国进口杰克牌轻型旅居半挂车，并在大连市公安局交警支队车管所挂牌登记，购车发票、完税证明等手续俱全。
杨先生使用一辆猛禽越野车作为房车的牵引车，相当于同时开着两辆车，平时上路需要携带两张行驶证。
因为杨先生常年工作生活在西安，今年3月份，他在大连市公安局交警支队车管所开了一份委托通知书，委托西安市交警支队车管所受理其车辆年检申请。今年4月初，杨先生开始找检测站为车进行年检，从此便踏上囧途。
“给房车年检，咋就这么难!”昨日下午，在一家检测站的停车场，杨先生望着自己的车无奈地说。
从4月初开始，为了给车年检，他先后跑了博恒等多家检测站，大部分检测站都以“没见过这类车型，拿不准按照什么标准对其进行检测”为由拒绝为其检测，只有位于石化大道的西安外远汽车检测有限公司于近期接受了他的检测请求。
但该检测站的技术人员也是头一回见到这类车型，只能将其划归为半挂车的类别，推上了检测线。令杨先生感到郁闷的是，先后进行了3次上线检测，结果均是制动不合格。
“我的房车是电磁制动，按照货车的标准检测，肯定行不通啊!”杨先生说，他使用房车一年，刹车性能非常好，因此他对该检测结果表示质疑。
随后，他前往西安市车管所咨询，相关部门负责人告知他，目前汽车检测站由省质监局负责，建议他向省质检部门咨询。
昨在一家检测站路试检测制动终于合格
昨日下午3时许，记者与杨先生一同来到了西安外远汽车检测有限公司。该公司检测技术的一名负责人刘先生说，他从事汽车检测18年，第一次遇见轻型旅居半挂车这种车型，而且也是第一次听到电磁制动。
他们公司现有的检测设备，只能将这辆车当做挂车进行上线检测，3次检测结果均显示制动方面不合格，为此，他们还专门开会讨论，但还是没有好的办法。因为他们检测站没有路试检测场地，建议杨先生到其他检测站碰碰运气。
随后，在一处较为僻静的路段，记者实际观察杨先生的房车制动效果，杨先生将车加速至时速40公里，然后踩刹车，房车的两个车轮抱死，目测制动效果很好。
下午4时许，记者与杨先生又一同来到了位于朱宏路附近的西安长城汽车检测维修有限公司，负责接待的检测人员看了杨先生房车的行驶证后，也摇头表示，自己从未检测过此类车型，只能请示公司领导。
“就是挂车嘛，不过是高级一点的挂车罢了。”该公司领导说完，随即让检测人员对该车进行上线检测，结果仍然是制动不合格。幸运的是，该检测站有路试场地，随后，下午5时许，检测人员对该车进行了制动路试检测，检测结果为：合格。
努力了近三个月，终于拿到检测合格单，杨先生却高兴不起来，他感叹道：“以后检测，还得这么折腾吗?”
汽车检测专家：建议设置匹配的路试模式
杨先生的疑虑主要是，为啥他的房车制动上线检测屡屡不合格，而路试却最终合格，难道他以后为车年检，都必须要找有路试场地的检测站?
带着杨先生的疑虑，昨晚8是许，记者采访了省质检局一位汽车检测方面的专家。
该专家表示，在汽车检测领域，“GB21861-2014”是检测要求，“GB7258-2012”是检测要求，两者共同构成了目前的汽车检测标准。
房车分为一体房车和挂车两大类，一般情况下，房车检测时，如果是一体房车，将其归类为客车进行检测;如果是挂车，则将其归类为挂车一类进行检测，轻型旅居半挂车这种车型确实比较少见，在我国北方更是极其罕见，但仍可将其归类为挂车进行检测。
该专家说，常见的汽车制动主要是气压制动和油压制动，而电磁制动他也是第一次听说，对于同一辆车为何上线检测和路试检测制动方面会出现截然不同的结果。
他分析说，目前上线检测的系统设置针对的是气压制动和油压制动，而电磁制动可能反应时间更多，检测时出现时间差，从而导致检测值与实际值出现误差。而路试检测与上线检测的系统设置无关，因此检测结果也出现不同。
该专家表示，为了方便此类汽车检测，建议今后为检测站的检测线设置另一套匹配的系统，或者制定一套完全匹配的路试模式。
