【21RV讯】2014年8月22日下午，2014中国房车与营地企业洽谈对接会在第九届北京房车展•阳光大厅召开。
2014中国房车与营地企业洽谈对接会，由北京联合大学旅游学院张金山老师主持。北京国际房车露营展览会组委会秘书长王继东先生致词。成都大学旅游学院林光旭教授以中国房车双线与房车发展方向诌议为主题进行演讲。以及各家露营地代表和房车企业代表作介绍及互相沟通与交流。
以下是2014中国房车与营地企业洽谈对接会的详细内容（根据录音整理）：
主持人张金山：房车露营地产业，是国家的新兴产业，也是这几年我们国家特别重视发展的一个产业。现在我们国家特别的强调从观光旅游向休闲渡假旅游的转型，房车旅游这个产业正好是休闲旅游的重要组成部分，也是非常有前景的部分。昨天我关注到8月21日，国务院最新发布了一个加快旅游业发展的意见。第六条里面，推进休闲渡假旅游产业发展的这一条，曾经关系的提到，要认真的研究拖挂式房车以及露营地的规划建设的标准，要完善拖挂式房车以及相关房车如何上路的政策。我们预测下一阶段国家对房车的露营地产业，随着国务院推进旅游业新的发展意见的出台，会有更多的政策出台。
本次洽谈会的主旨是以切实围绕房车和营地企业发展需求，搭建房车露营行业对接交易平台，实现营地产品采购，坚持资源整合，主题推荐等模式。通过洽谈对接会的平台，在良好的氛围中进一步的增设房车企业与营地企业的沟通和了解，建立良好的合作基础，加强交流合作，实现互利共赢，促进后期项目对接成功，促进房车露营旅游多元化的发展。下面首先有请北京国际房车露营展览会组委会秘书长王继东先生致词。
王继东：非常欢迎大家参加2014中国房车与营地企业洽谈对接会，尊敬的各位来宾，各位房车界和露营地的朋友大家下午好。为进一步加强了解增进友谊，促进合作，2014中国房车与营地企业洽谈对接会今天在北京房车博览中心召开。首先我代表大会的主办方，向来自全国各地的房车企业代表，地方旅游委代表，房车企业、行业媒体、以及各位朋友表示热烈的欢迎。
目前中国的房车市场，在开发力度，自主创新，产品的设计，营销手段，客户关系、品牌塑造等方面和国外相比存在一定的差距，房车产业还不成熟，与房车相关连的自驾旅游营地体系尚未健全。房车需要的生活补给、餐饮、汽车保养维护等还不成熟。截止到2013年年底，全国现有营地是150个左右，据了解真正投入运营，而且产生一定效益的能够良性循环的不到50家。
具有一定规模的营地，主要集中在长三角、珠三角、京津冀等自驾车旅游集中的地区。房车露营旅游是房车发展的关键点。这离不开有些露营地的建设，中国现有的露营地形式不一，标准不一，许多的建设不规范，我国露营地发展规模还有一定的局限性。房车营地，不仅是给房车的露营者提供一个休息地，更重要的是提供休闲度假的场所。具有一定风光娱乐的场地，而且中国的房车营地建设不足，制约了房车产业的发展。
今天来参加本次会议的都是对房车露营有深入研究的专家、学者，接下来让我们把时间交给各位嘉宾，希望我们的房车厂家，和我们的营地厂家有更深入的交流，把房车更好的在营地应用，让房车有更好的发展。加强沟通、深化合作、共赢发展，谢谢大家。
补充一点，今年我去了几个营地，目前我看到最好的营地，我就是奇瑞的，路虎的营地，的确做的比较适合中国人。我看了欧美的营地非常多，我希望各位在做营地的时候，可以借鉴欧美营地的东西，但是中国让有中国人的生活方式，一定要按照中国人的生活方式去造营地，才能适合中国，才能持续发展。奇瑞大概是做这个营地是10个亿，希望会后各位房车营地什么的交流，希望大家通过这次的对接会，更深入的交流，让这个事业有更多的人参与进来。谢谢大家。
主持人张金山：非常的感谢王继东先生对我们房车露营地产业的情况有一个介绍，对房车露营地产业存在的问题也给了一些高度概括的总结，对我们有一些启发意义。下面有请成都大学旅游学院林光旭教授给大家做演讲。演讲的主题是中国房车双线与房车发展方向诌议。
林光旭：我研究的题目是中国旅游双线与房车营地发展的一个关系。首先介绍一下中国的旅游双线，通过旅游双线的介绍，传达一个强烈的信息，请大家关注未来中国房车露营地和户外旅游事业发展的重心，发展的方向。这一条线是胡氏线，是和中国的人口和经济发展密切相关的一条线。成都是一条线，从北京的边上、太原的边上、西安的边上是没有这条线的。这是一条虚线。第二条线是318国道，从上海出发沿途经过这么多的地方，路过成都，我研究318五年了，我把它分为两个，以成都为中心，成都以东到上海是东段，东段经济发达，人口茂盛。往西平均海拔四千公里，但是它是一个黄金的旅游道路，能够承接中国大部分的旅游市场。现在我们把这两条线划起来，这两条线的交汇点就在成都。我们正式提出来中国的成都是中国旅游双线的源头，旅游双线教会在此。
对成都有什么意义？中国那么多的私家车，那么多的自驾爱好者，这些爱好者一生最大的梦想，就是把自己的爱车开上青藏高原，成都正好是青藏高原的东部门户地区，有地理上和应该上的占位节点优势。进藏的路有四条，川藏路，就是318、317。有青藏路，滇藏路、新藏路。这四条路当中，我们课题组得出来的结论，走川藏路的最多，要占其他三条路总和加起来还多，占总数的55%。因为川藏路的景观资源非常的丰富，这里一下子就可以看出来，成都的战略地位，它一边是中国最大的客源市场，另一边是中国最大的自然类旅游资源景观市场。成都有这么一个地位，就是站在中国旅游双线的原点上。
那么我们第二部分简单的说一下中国的景观资源分布，也是国家地理杂志上评选出来的。这个景观的资源包括自然的，也包括人文的。中国的地理分为三个台阶。第一个台阶就是青藏高原，第二个台阶包括成都平原、四川平地。第三个是长江中下游的平原。中国的旅游资源，自然的景观资源，是在台阶和台阶的过渡区。中国自然类景观资源最富集的区域就在成都的门口，就是第一台阶和第二台阶的交汇点这个地方。
国家地理杂志善志全（音）老师曾经说过，中国的自然景观主要的分布区域，并不是在台阶上。是在台阶的边缘，就是门线上，台阶的过渡区。环青藏高原的门线是中国景观资源的高密度分布区。第二个门线就是第二台阶和第三台阶的交汇处、就是沿着海、还有太行山、张家界、三峡那一带。还有一个横断山区，新疆的河谷地区，就是这么四大块。就是两条带，两个区。我们既然做户外旅游，做房车营地，在这里讲出来有助于帮助大家论述资源分布，成都就在这个区域。
从这个图上可以看出来，中国的路网分布极不均衡，胡氏线东南它的高速公路，他的高等级公路的路网可以说是密如蛛网。而另一侧可谓说是山高路远，路网非常的稀疏。我们为什么这样说呢？我提出一个观点。景观学上有一个著名的观点，就是边界理论。怎么说呢？有一个空间，好像一个商场的卖场一样。最好的卖场，不在最中心，而在边缘。就像我们的房车营地，很好的利用了边界的效应。卖场就是这样的，靠边最好。从空间的边界上来看，未来中国的房车营地要走边界，胡氏线正好是中国两大空间的分界线。它也是我们未来房车露营地发展的一个方向，是我们关注的一个焦点。
我们请各位朋友看看四川的高速公路路网，以成都为中心，它的高速公路的分布，是放射状的加环状的，像蜘蛛网一样的主网结构。这种结构，对我们的户外爱好者来说，是最佳的。四通八达，而且比较节约时间。四川以成都为中心，放射性的高速公路有11条，环状的高速公路有很多条。
再往下面说，它对接市场很方便，从东北方面来的，从北京方面来进入四川的，两条高速公路非常的通畅。从华东来的，从上海方向来的，也是两条高速公路，从广东那边，从华南地区来的，更是方便。到了成都以后，到了西北方向很方便，往云南方面也很通畅。更重要的是进藏的路，川藏高速正在规划建设当中刚开始，哪一年修通不好说。高速公路修好以后，沿途的景点还要修很多的支路。高速公路是一个封闭式的，对旅游的开发是不太容易，目前的318、317这两天平行的进藏的路景观最好。
再看成都，最里面一圈是成都的三环，最大的环是成都是第三高速。我现在提出来一个观点，周边的房车营地，我们提出了一个叫大都会环城经济带，未来的房车营地在北京，北京要规划七八十个营地。在哪里落地很不好选。应该是远离城中区，城中对房车不接纳。我到纽约去，有一些人买了房车，地库进不去，停车场进不去，都是停在纽约北郊，新泽西州有几个固定的房车营地。他进去以后平常要用的时候就用，不用的时候请租赁公司给他租赁出去。
未来我们中国的房车营地也应该是大都会的环城经济带。我现在提出来，成都的环城经济带，放射性的道路，北方进来的三条高速公路，这是东面进来的两条高速公路，从上海、湖北方向进川的。南面进来的，从广州进来的高速。这个是到云南的，这是到西北方向的。到西北方向的高速公路，现在正在建，没有完全的建设好。我认为最佳的房车营地，就是在环城经济带的西面，西二环到西三环。在这个地方建立营地，将是未来中国最大的房车营地群落。请大家高度关注，这个地方进藏方便，所有的自驾车、露营地都在这个地方，这是最好。我们这个课题组正式向四川省旅游局提出来这个观点，大家非常的认同。
第二房车营地，最大的房车营地，也是环城经济带，但是他的东段，东段用的条件要稍微差一点。但是他依托两条环城高速公路，放射性的路网，到任何的地方去都非常的方便。在加上我们前面所说的，成都他是中国旅游双线的原点。我们这个观点提出来以后，引发成都地区的旅游投资商和房车营地的开发商高度的重视。我们成都马上就成立了一间中国双线原点旅游发展公司。开发以中国双线原点为核心的西部，也是未来中国最大，最具规模的房车露营地。我们这个寓言有充分的理论依据，前面我说的作为铺垫。大家知道所有的自驾车、还有房车营地，都往成都方向开。
我们在成都地区建立未来中国最大的房车集聚市场。高原自驾旅游的集聚市场，是有理论依据的，而且我这个寓言自我感觉非常的准确。我希望今天这个简单的讲演完了以后，请大家高度的关注成都的环城经济带，未来将是中国房车露营事业最大的吸金之地，大量的资金都要流进去，这是不争的一个事实。你们看一看参数就可以了，成都的第二绕城高速，它的全长是220公里。它到市中心的平均直线距离大概是35公里，就是它的半径。在这35公里半径范围之外，它的经济总量是比较大的，是著名的天府之国，请大家高度的关注这个事。最后我要说一下，对中国的房车露营事业，大家要有高度的信心。我走了全球40多个国家，走访了很多的营地。第一个数据是中国私家车的保有量，年年的上升。第二个数据是这两年自驾旅游进藏的车，今年突破了400万，这是西藏旅游局给出的数据。所以它的发展空间可以说是无限的，它可以承载很多相关的产业。
这是前几年我发表的一篇论文，你们现在只要在网上搜集一些高原自驾旅游，青藏高原自驾旅游，你们就会发现在中国研究这个课题的学者，就要是我，没有其他的第二人，就是我们这个课题组。所有的文章只有我一个人的文章，我前几年就预言，成都地区将出现中国最大规模的自驾行，高原自助旅游的集聚市场，可以激发很多的产业链。
我的朋友都同意我们一块到成都集合，到青藏高原。在成都这个城市集合，集合期间干什么，不可能一天两天，也不可能在成都的高速公路出口处等人，也不可能在市中心，只能在郊外安营扎寨。在这期间有可能看很多的事。现在我发现欧美，特别是美国的有一种市场市场希望大家的高度关注。很多的家庭，并不是自己要买房车，而是去租赁房车，我弟弟在美国的通用公司，他家里三辆车，平常上班用他的小车，如果要渡假，就到专门的房车公司去租房车。未来成都地区可能会出现一个产品，就是汽车租赁的市场，大量的房车摆在青藏高原的东坝门的门口，吸引全中国的游客，全中国经济的发展地区，他们去了以后把他的小车放在成都，开上一辆他喜欢的房车去玩耍。占用大家这么多的宝贵时间，我的演讲到此结束，谢谢。
主持人张金山：非常感谢林教授给我们做的演讲，对中国双线，318国道和胡氏线。
林光旭：我们中国双线原点的项目现在已经开发了，我们那个公司在成都，二环的西北郊，二环高速公路大拐弯的西北，拿下了五千亩的土地。开发那个房车的营地，我觉得在中国没有第二家有这么大，这么好的条件。这五千亩，我们中国起步的项目已经有一些了。里面是苗圃、园林。希望以后大家高度的关注成都，未来成都地区将承接中国最大规模的房车露营地，这个预言我今天正式的提出来，我希望不久以后成都成为这个产业链的一个吸金的润土，欢迎各个企业到成都来考察、投资。
主持人张金山：林教授介绍了我们国家318国道，还有胡氏线。通过两条线路的介绍，来突出四川成都对于房车露营地投资布局版图上重要的战略地位。这个重要的战略地位，还特别的表现为成都对于自驾车房车游客。林教授非常的有经验，对国外的房车营地都有系统性的考察，有很多国外营地的做法，有很多的真知灼见。
王继东：讲两句，我们感觉这两年中国房车露营地的发展特别的迅猛。特别是从去年开始，明显的能感觉到。去年开始到现在我们可能在国内的很多营地都走过。我想说一下中国的房车营地该怎么建？建成什么样？
房车和露营地，严格的意义上来讲我们现在都是跟国外学的，但是如果说把它完全的移植到中国，要结合中国的实际情况。能够满足中国人的生活，能够满足中国人的思想观念，还有他所有的思维和生活方式，这样的营地才是适合中国的营地。
第二、现在我们走访的很多营地的投资者或者是走访了很多营地的建设者，大家有一个共同的问题和疑问。营地说实在的要投资建设，包括土地的投资都不是一个很大的问题。营地最关键的问题，是如何保持营地正常盈利的问题，这是最关键的问题。我们这一两年也是针对营地，如何能够正常的盈利，就是它的商业模式和盈利点，我们做了很多的工作，也在很多的地方说过这个事。
大家众所周知，现在国内的房车在市场上，玩家的房车加起来是两万出头。我们大量的建的一些营地，如果要盈利可能性不大。两万台房车全到你们家，每一台车到你们家停一天，一天晚上收他200块钱一年才多少钱。我们认为现在房车营地，不要把自己框死，应该多元化。
所谓的多元化，就是成都318这个模式是非常不错的，充分的把自驾游和越野一族的力量拉进来了。我们在拉自驾游的时候，应该对他的人群进行分析。分四个类型，一个是家庭型的，一个是同学同事，还有一个是恋人，还有一个是情人。恋人和情人需要私密，家庭需要欢乐，同学和同事型需要豪迈。我们如果对这个自驾游的人群进行分析，我们对营地的建设就会有一个新的认识。
另外一个是越野一族的兄弟，越野一族是比较豪爽，豪迈的。越野一族的确是有玩的实力，怎么样把他们的实力转化为我们营地的动力，这是很关键的。所以我觉得现在建营地，投资营地，如果说不能结合我们自己的国情，或者是不能结合我们自己的消费人群的特点来建，可能会有一些误区。现在我们不但是要建成一个房车露营地，也可能会往类似于318的自驾游的形式建。
对房车的销售有什么约束？实际上也没有。我们建这个营地，是为了使营地能盈利，能够使营地走向正常化，应该有大量的非固定的设备，就是我们的拖挂房车，营地拖挂，包括我们的木屋，这应该是营地必备，是要占一定份额的东西，这样能够保持营地的正常运行。
另外说一下广东的情况，因为广东整个全国的三大经济区。应该说四大经济区，渤海、长三角、珠三角、加上成域（音），应该是四大经济区。广东相对来讲是比较落后的，广东省旅游局很重视这个东西。广东省旅游局、广东省旅游协会，在8月26号成立了一个房车露营峰会。也准备打算在广东、在进入广东的几个邻近的通道，把房车露营地建起来。希望咱们房车界的朋友，制造商还有代理商，还有营地投资商到广州来走走，广州是一个最大的旅游输出地，而西安地方是最大的旅游资源地。
我们想珠三角和西南角房车露营地的平台搭建好，实现互通。营地能够互通，营地后面的日子就会好过。我们把山里面的人带到海边玩，把海边的人带到山里玩。这才是我们营地的一个互动。我们老是考虑自己的营地怎么做的别致和精致，没有大的环境是不行的。所以我希望大家能够有时间多到广州走走，广州还是一个比较吸引人的地方，同时他更适合房车露营和房车自驾的一个好地方。
主持人张金山：非常感谢王先生对露营地的建设，如何建、还有将来可能的一些商业模式，给大家做了一些分享。王先生可能还有很多宝贵的想法，时间有限，大家会后再进一步的交流。下面的环节是探讨房车和露营地合作的形式。先请露营地的各个代表给大家做一下介绍，然后是房车的代表给大家做介绍。最后的环节是，大家根据互相介绍的情况再进行沟通和交流。先请日月星营地的代表。日月星营地孙建东：我是日月星汽车连锁的孙建东，我们这个是由奇瑞投资的，奇瑞当时做车，转化做露营地，让我们从事露营地产业的原因很简单。奇瑞有400万的车友，最初我们想在房山地区建一个营地，供400万的车友做增值服务。我们不断的研究觉得这个产业超过我们的想象，很快的我们就把整个的车友概念上升到所有的车友。把露营地往前推进，不再只是做房山的营地。
目前为止我们整个的战略是，我们致力于打造中国首个高标准汽车露营地连锁。到第七页的时候，就是我们在国内的一个计划。我们立足长三角，通过三到五年，做50到100个营地，10%是自建。我们计划在未来建10个核心的枢纽营地，类似于像房山这样的核心枢纽营地。
现在已经建好的有安徽、芜湖的营地，6月份已经开业，7月份也做了露营大会，在座的有朋友去过。黄山的营地在今年10月1号试运营，明年5月份开业，是非常大的综合性的营地。还有上海、扬州、南京、包括杭州的几个营地都在同步的规划。我们计划明年有10个营地，自建和加盟的同步在做。
这里面涉及到跟在座各位相关联的，尤其是房车企业的，我们提出一个非常明确的计划。我们其实整个的战略里面，集团的五大块有房车的生产板块，今天在这里想说一下。我们在今年到明年自建的三个营地，拖挂式房车的1500辆，我们自己的生产跟不上，我们也需要丰富的产品。我们计划拿出50%到80%的空间，我们现在对接了几家专门做营地车。这个市场，未来三五年，中国营地车的需求量很大。除了自建的营地，同时在内蒙，我们在成都也有一个营地在规划，在浙江也有一个营地，这是加盟我们的营地同步在做。预计明年的加盟营地，营地专用车的需求量300到500。这是我们落地的项目。
规划的项目是计划在长三角等要做三到五个核心的营地。未来三到五年，我们对营地房车需求量非常大，希望今后有合作的空间。
给大家分享一下这是我们整个集团战略里面，上个月刚做的事情，奇瑞这样一个集团公司，已经把整个的露营地产业，划归到未来我们的十三五规划四大核心战略之一。这个在国内是比较少的。
我们对整个的产业进行分析，过去十年三个大的变化，就是中国旅游行业10年爆发式的增长，过去10年汽车行业爆发式的增长，中国电子商务互联网行业10年爆发式的增长。我们认为在未来的10年，从2014年开始，基于旅游产业的升级，汽车产业的转型，以及互联网产业的深化，应该是休闲露营地产业最好的十年，我希望给大家分享一些我们的东西。
今天给大家发了我们日月星的资料，有一些朋友说这个资料很细，我们愿意分享我们曾经摸索的东西，我们需要跟更多的人合作，推动更多的营地。中国的营地需要成千上万个。我们计划做100个，特别希望有更多的企业加入这个行业可以和我们合作，也可以自己去建。如果有营地建设方面的需求，我们全力以赴。在营地建设领域我们有比较深的研究，可能很多的企业还在关注营地放什么的问题，我们认为营地是一个产业模式的问题。很多人在想营地的盈利模式怎么样？其实营地的盈利模式没有问题，营地是一个旅游资源的投资，也许你认为他是5到8年，甚至是10年的回收期，但是它的回报率仍然很高。我们奇瑞集团经过测算，即使是我们营地的10年的回报周期，也是所有产业里面回报率最高的，超过15%，甚至高30%。因为传统的汽车产业只有1%到2%的点，贸易只有几个点，所以这是一个前景特别好的产业，如果有这样的企业，我认为已经到时候了。
主持人张金山：下面有请大中原汽车营地的代表给我们做分享。
大中原汽车营地：我们的地理位置在河南省长葛市，这个公园是以汽车为主题的主题公园。 刚开始设计以赛车为主题，比较单一，后期加入了其他的元素。我那个地理位置周边没有什么风景区，没有什么特色。唯一能做的是赛车为主题，包括一个双车双发的标准的越野车赛道。一个国际标准的卡丁车赛到，这是里面主要的区域，营地一共是550亩，占了四分之一是赛车场。
里面所有跟车相关的主题，在营地里面都可以找到，收藏了大量的老爷车、老式的火车、坦克、装甲车、所有跟车相关的东西营地都有。我的周边没有配套的旅游资源，我要让短途的自驾游的客人留在营地里面，我配套的做了采摘区，木屋的酒店。配套的客房是220间，各种不同的，有标间、套房。各种不同需求都可以在营地找到。我是针对不同的人，大家预约的时候，可以住到不同的房子。
我觉得更多的是应该在营地里面去卖服务和生活。我们那个地方是一个小的四线城市，卖一个高的价格，更多的是去考虑服务。这个里面还有一些常规的，比如说拓展、CS、包括汽车影院、摄影这些比较常规的东西，没有什么太突出的。
我更想说的，我觉得整个的营地来说盈利的点是周一和周五，如果能把这段时间的生意做好，就不用愁了。更多的比如说团队的拓展，在这上面花心思，实际上盈利比较好。现在公款的消费被遏制，更多的是家庭游、还有团队。我在北京有一个营地，在大兴，那是一个纯美式房车的一个营地，现在刚刚做，还在摸索，也是以纯美式的房车租一个地。那是一个很好的农场，一个现代化的观光农场，现在刚开始做，在那里面一共是58亩地，规划了120个美式房车，在北京刚刚起步，后期还需要跟大家一起交流。
主持人张金山：刚才两家营地的代表，对营地的经营和盈利的状况表现非常的乐观。下面有请怀北汽车营地给大家做介绍。怀北汽车营地：很高兴跟大家一起分享，怀北汽车营地是中国比较早的一家汽车营地，2010年建成的。夏季是国际汽车境地，冬季是滑雪场，是北京比较早的滑雪场，这是基本的营地建设，也是A区的营地，营地的总规划景区占地9.6平方公里。是3A级的景区，营地最规划面积在12万平方米。其中房车有排污系统的有80个营位左右，自驾车账篷露营的大概两千个账篷营位。这是ABCD区的营地，有水岸营地、运动营地、长城营地等的一个图。
我们比较有特色的推一下，就是长城营地。其次就是水岸营地，是在水边的。还有冬季的滑雪场项目，希望通过这个机会，有更多的机会和怀北汽车营地合作。
主持人张金山：我们怀北滑雪场，北京的游客都了解，是做的最好的。这几年是多元化的经营。下面有请西溪蜗牛营地的代表。
西溪蜗牛营地：我们是杭州西溪蜗牛营地，是做家居旅行的。杭州西溪蜗牛营地位于杭州西溪的景区里面，是5A的景区。是集城市湿地、农耕湿地、文化湿地于一体的国家湿地公园，我们在今年的10月份准备开营。项目的定位，西溪蜗牛营地致力于户外俱乐部、车友俱乐部建立良好的关系，给房车爱好者打造良好的平台。主要体现在四个方面来完善西溪蜗牛营地的功能。
一个是房车旅行爱好者的交流平台，一个是房车展示销售的场地，还有为房车旅行做后勤服务保障的补给站。还有提供给爱好户外旅行人士度假
公司经过多年的规划和筹备，与汽车生产销售企业、保险公司、政府部门等建立良好的合作关系。面对房车在中国的迅速发展，公司将继续坚持、改革、创新。
要完成这些，要达到这样的目标，我们有什么优势呢？随着中国开放的引进。新贵人群开始出现，他们厌倦了平常的城市居住形态。向往享受原生态的自然生活在自然景观优美的城市边缘或景区度假区域。
高端配套完备的区域核心。西溪蜗牛营地的南面紧邻餐饮、西溪福临乐会酒店、向南400米是二十万方的大型商业中心体。
西溪蜗牛营地处于创意产业聚集的区域核心。西溪蜗牛营地所处的西溪国家湿地公元坐落于杭州市区西部、横跨西湖区与余杭区两区，离杭州主城区武林门只有10公里，距西湖仅8公里，西溪蜗牛营地紧邻西溪艺术集合村，目前已入住或将要入住各种影视公司。西溪蜗牛营地属于西溪湿地三期重点项目之一，在湿地里面河流众多、温度适宜。
我们计划于国内有志于在房车行业内发展的企业，进行全方面的合作，欢迎在座的各位前辈给予指导和帮助，同时以后各位企业和我们进行合作。谢谢大家。
主持人张金山：非常感谢西溪蜗牛营地给我们做的分享，下面有请猎鹰谷户外营地。
猎鹰谷户外营地：猎鹰谷户外营地是我们同一个投资商旗下、是丽江的一个园子，以狩猎、时代涉及、还有航空为主。占地3000亩，本身园区自然的景观很好，现有的可发展空间比较大。这是我这次来跟各位学习的基础。
在北京昌平区，我们有一个奥林涉及庄园，有1000亩，也是以军事题材为主的实弹射击场。主要有4S的拓展训练，园区是相对自然环境比较好，是在两个山谷里，周围环境可利用的空间也很多。希望有合作意向的和我们共同参与一下。我们那里离北京的市区很近，欢迎各位有机会到我们那去看一下。
主持人张金山：接下来有请中国西部房车大本营的钟总介绍一下咱们的营地。
中国西部房车大本营：首先很高兴大家坐在一起，来探讨我们未来房车事业的发展。我借这个机会跟大家做一个介绍。
我们的项目简单的是这样的。我们的成都西部房车大本营，位于成都的西边。我们正好是在都江堰倾侧山（音），靠山不近山、靠城不近城，都是半个小时的路程。也是有限的占位优势。
二、我们这个项目有一些独特的资源优势。去过成都的还知道。这是一个万亩的生态花香。另外还有快铁。我们那还是上风、上水的地方，生态的资源非常好。还有中国农家乐的发源地。川菜的灵魂也在这。
我们巴戍文化的起源地。这五千亩是我们统一做的整体的规划，现在完全是西部最大的鲜花基地。再一个，还有一部分是旅游商业用地。一期已经建好了一部分，就是休闲、度假养生的房车配套的酒店，已经全部好了。二期我们的营地马上就可能入住了。很快就起来了。
展望未来成都的市场后劲很足，在中国的西部。如果把成都忽略，就忽略了半个中国，中国西部最强劲的购买力，最前卫的消费的观念都在成都。更重要就是青藏高原的的资源。卡住了我们到都江堰的咽喉要道。再进去就是我们的阿坝，什么九寨沟等，门户地区都在我们那个地方。所以这个资源是其他的地方不可替代的。
借今天会议的机会，想跟大家沟通一下。非常的赞同各位讲的，东西互动、南北联动。我们的营地未来更重要的还是在于大家互相的联动，资源互补、形成一个很好的联动机制。
我觉得今天的题目非常好，是中国的房车企业与营地企业的洽谈，这就是一个融合，我认为它是中国房车企业发展的两个轮子。光有房车企业没有营地这个企业不发展，所以我认为房车产业和营地企业的建设是两个轮子，要两个轮子都动起来，将来推动的是国民、休闲、度假旅游企业。昨天全国旅游发展国务院的若干意见，专门点到房车的发展，还有公安部配套的交通未来的管理手段都会起来。我认为我们的春天来了。我做房地产十多年，我现在总部也在上海，十月份在上海有一个大的活动。房地产我做了十多年，体会很深。现在转型到做旅游产业，这是一个长线。你抓住了这个稀缺的资源，从长远来看，它的回报很多。我们应该立足长远。
我还有一个建议，房车企业要做长这个产业，在营地建设需要有一个关注，未来的增值和成长是非常有利的。我们的定位很明确，如何给房车安一个自尊的家，是我们营地需要考虑的。不仅是硬件，还有软件。这里面包括全方位的，体验有房车旅馆，租赁、房车用品。我们应该是从这个角度去考虑。我们那个区位不一样。成都1500万的人口，西部地区大四川是八千多万人口，按财富的二八分布法，未来的消费能力是很大的。
有了家，就有了一份牵挂，我们园区未来在做软件的建设也很重要。这里面就有一系列的创新突破，全方位的服务好我们未来的客群，这里面值得去探索，值得去完善。希望我们能够在合作抱团的问题上面，多一些献计献策。特别是我们的联盟，希望能够再做实一些，形成一个长效的定期的会议机制，在整个中国的房地产发展，我们在座的这一批人功不可没。我们可以更多的借鉴，进行优势的互补，网络配合协调，技术互相交流，还有未来市场资源的共享，在这方面需要我们大家一起做一些工作，推动这方面的发展。如果那个事做好是非常好的。我们走在前面，是希望行业和产品共同融合，也为我们国民休闲旅游发展就抢住了机会。
主持人张金山：下面有请汽车房车露营地规划设计及运行的顾问郭晓樯先生做分享。
郭晓樯：我关注这个行业已经有将近五六年的时间，我考察了很多外地的营地。我发现大家进入到了一个问题当中。目前中国的房车情况还属于各家造各家的，房车自身的品牌文化开发的比较差。为什么？因为现在各类的房车基本上都差不多。创新型的抄欧美的比较多，创新型的比较少。这可能也跟整个的房车产业链有很大的关系。我希望房车的企业能多做一些比较适合营地的房车产品，这是比较有实际意义的。另外就是你的针对性要比较强，营地是一个社会，营地的面积是非常广的。
因为营地有很多的方面，而且你也有达不到的很多的东西。你要把中国很多行业其他的因素融入到这个营地里面，变成自己的盈利点。现在中国的营地虽然起步晚但是起点高。咱们现在所在的时代，跟欧美相比已经不一样了。他们的营地产品已经很落后了，生活方式跟我们不一样，他们比较箫条。中国人是比较特殊的群体，虽然创新力差一点，但是模仿力比较强，追随力比较强，要迎合中国人很多现有的消费心理，结合现有十几的东西，打动他的消费。包括营地的文化，凡是商业化的，我认为都可以用在营地当中去。
营地最大的，还有营地的品牌问题，有人就一直生活在营地里，咱们现在是在钢筋水泥的社会，营地就更为重要。很多的房车企业，无论你是国产的房车，还是国外的房车，一定要开发出跟营地结合的产品，这样就有卖点，就有吸引力。营地的方面是很广的，希望咱们不断的创新，把现有很多的资源利用上，这样可以事半功倍。
主持人张金山：下面有请大兴祥发营地。
大兴祥发营地：我是祥发农业发展有限公司，下面的祥发国际汽车露营，这个公司是属于祥发控股下面的一个机构。我们那个地方是一个果园，那个地方在大兴。我们这个营地选在那个地方，给我们带来游客进行采摘和游玩。我们这个汽车露营地，是从去年拿到地以后，今年年初三月份到发改委备案，6月28号已经开始试营业，占地面积500亩，第一期完工，做了214亩。现在能够容纳汽车营位的将近有214个。
一个区域就是我们的营地型的房车，一个是自驾的房车，一个是拖挂的房车。还有藏族区。到里面了以后，以采摘为主，还可以玩耍。包括会所、多功能厅，儿童乐园。我们现在刚开始，刚听了日月星还西溪蜗牛他们做的非常好，希望兄弟之间可以多交流和学习。
我想介绍一下我们这个营位交通的特色。我们的营位是在城南，是在大兴区的东南角。交通最方便的是2016年开通的高速，南三环有一个叫刘家窑桥，20分钟就可以达到我们的营地。最有优势的特点就是首都国际第二机场，离我们那只有10公里，交通非常的方便。刚才说到了旅游的交通。一个是吸收我们营地之间互相的学习，另外就是希望跟企业共同的合作。我们希望多找几家进行合作，我们可以代理你的房车，或者是联合开办一个房车商业，包括销售、维修、装修为一体的架构。希望大家能够多联系，刚才我走了一圈，也发了一些名片，希望大家多沟通。
主持人张金山：非常感谢，今天下午的对接会，是房车与营地企业的对接会。刚才我们营地的代表老总都说过了。营地是这个产业的需求方。下面有请对接会的供给方，房车企业的代表给大家做一个分享。海姆房车：大家下午好，我来自德国海姆国际房车中国北京销售有限公司，我姓蒋，很高兴认识大家，也很感谢组委会给我们见面，沟通的一个机会，我是一个新兵，进入这个房车就一年的时间，但是我们海姆，就是在今年刚进入中国。我们的总部在北京，我的办公展厅也在这个区域，就是房车大世界。
我们带来的产品是德国海姆房车，德国海姆房车有三个特点，第一个特点是具有悠久房车文化历史的特点。德国Hymer集团，成立于1923年，第一辆拖挂式房车是1931年，第一台自营式的房车是1957年。他通过近90年的积累和沉淀，已经成为欧洲最具有传统的房车企业。它具有一个强大的品牌，下面有八个品牌。它在全世界有15个跨国集团，包括英国、法国、美国、澳洲等等，还有台湾。
第三个特点它还是一个具有出色业绩的一个集团。2013年在全球销售4万辆的房车，收入是13.5亿欧元。应该是从2013年开始，成为了德国的房车典范。也成为了世界最具实力之一。不管是从研发、到结构，还是它的安全和环保，都有很强大的优势。第二个就是产品的优势，这个产品非常符合中国的审美，特别是在环保。我们在7月18号在上市的时候，很多的户外运动爱好者，玩车的朋友觉得这个非常好。第三个就是成本的优势，它的报价比较低，它的工艺性非常好，产品的稳定性非常好，带来维修非常的便利。我们玩的是长项，不是短期。我们的产品是维修产品非常低，带来我们的使用产品非常低，看似价格稍微高，它具有成本的优势。我们的价格有从20万到60万，最终我们在中国要打造第一家中德的合资企业，我们很幸运，因为我们的房车在1999年开始很艰辛，但是现在我们刚好搭上了顺风车，2013年开始我认为是一个起点。如果我们大家都在这个平台玩起来那就不一样。玩的心态，心态要好，一定是长线，而不是短线的。
主持人张金山：德国制造一直是高端化、精密化，有请毅宏房车代表给大家做分享。
毅宏房车：我简单的介绍一下我们公司，我们是一家集团公司，旗下有15家子公司。主要的板块简单的介绍一下。一个是旅游，第二个是游艇制造销售，第三个是房车制造和销售，第四个是高端会所俱乐部。简单的介绍一下我们的房车板块，在座的都是和房车相关的企业人士。
我们房车主要的几个优势，房车有一个适配性，我们主要的优势就是可以根据现有的营地，做定制性的房车，包括水电的接口，包括电压，可以按照国内的标准走，非常的方便。进口的房车，可能电压、空调都要进行改装。
我们有一个设计的优势，我们的房车是引用我们现在游艇设计团队，是意大利的设计团队，房车这一块融入了非常多的游艇的因素。
第三就是超高的性价比，我们可以承诺做到两年的质保。现在可能进口的房车没有办法做到。
我们旅游营地板块会在上海，在11月份会开放我们旗下的一个营地，是城市度假性的一个营地，在11月份欢迎大家莅临指导。
我们毅宏房车成功的出口到沙特，也是国内拖挂式房车企业的突破，最后希望大家关注和支持国产的房车品牌。谢谢大家。
主持人张金山：下面有请长城房车。
长城房车：只有房车企业和营地结合起来才能推动中国房车事业的发展。定向开发量也是有要求的，不能一台就进行定向的开发。
我们长城房车总量的比较小，占长城汽车很小的一部分，现在营业额一年一两个亿，我们的利润确实没有。目前的拖挂式的房车还没有营地专门的做开发。未来我们会单独成立一个车间单独做营地的开发。目前房车的市场占有率可能是比较高的。从去年来看是销量的冠军。我就讲这么多。
凯普众合：大家好，我是凯普众合国际汽车贸易公司的，我们是荷兰KIP房车中国的总代理。在目前的国内市场开发当中，大家也看到了，房车的生产企业要比往年多很多。有很多新的企业加入到这个行业里面来，从生产制造到研发比过去的规模大很多。德国又有新的品牌进入到中国，这个市场应该是逐渐的进入一个比较大的行业。
我们在产品的选择当中，也是根据中国的现状在产品当中做了自己的分析。荷兰这家公司，有80年的生产历史，它的定位很独到。最早的房车500公斤，是家庭最小型的车辆拖挂。这家公司只生产拖挂式的房车，只适合比较适合营地放的车型。
我听了日月星营地奇瑞公司的，将来如果房车都是放在营地里面不动的，这些房车跟营地的木屋，或者是简单的住宿条件比就锁死了，就把房车的特性给去掉了。房车如果不能移动，就恰恰失去了它的吸引力。我想既然是对接洽谈，祥发的营地，我去看了景色非常好，大家恰恰缺乏房车的属性。日月星的营地，奇瑞的汽车，在国产的品牌里面，奇瑞非常的响当当。如果反过来让我们的奇瑞汽车去拖挂我们的进口、国产的房车，在目前的市场引领当中，我们的汽车有哪个敢出来说拖挂我们的房车。一个是引进的车型比较大，比较豪华，比较重，这让老百姓望而却步。
这个市场的需求量在哪？汽车保有量最大的，从1.6到2.0排量，私家车是最大的。这部分的群体想玩车怎么玩？如果把房车都放在营地，它吸引眼球经济的力量就没有了。
我们目前开发的业务当中，在中国的消费市场，我们家卖的最不好。欧洲的营地配套设施非常全，他就要降低整个车的力量。你到住地、到营地以后，有利于营地的配套设施。把这些功能转接到营地去。当我们的房车到营地以后，如果都依靠自己的房车的功能，这些功能是否能够满足我们的需要，这是需要营地的支持配套设施的。如果大家在营地建设方面给我们荷兰房车留一些空间，把公共的淋浴，公共的配套的设施都建起来，我们只是拖着自家的车，拖着这个房车到营地去住，公共的卫生设施非常的齐全，在里面住的非常的轻松。这在未来的空间非常大。我们在北京开展的就是房车的体验，包括在露营去我们也有房车给大家提供入住的体验，这个活动在全北京开展了一年，目前来讲在拖挂式的房车市场当中，我们推的是房车的租赁市场。
在营地跟客户的之间，我搭起了一个桥梁。很多客户不了解房车，不了解这个业态，他在关注。今天我从公司拖着车一路走，沿途包括遇到拥堵的路段，很多的车都在观望。我们现在搞了很多的体验活动，像北京的几个营地我们都去过，组织会员到营地去体验。你尽管不是我们房车的购买客户，有可能是房车的体验客户，他有可能到你的营地，成为你营地的一个常住的客户。我们在探索的过程当中，也提出了很多的想法，都在一个一个的尝试。北京周边的营地，有一些建的非常好。但是目前来讲，作为我们的客户反馈来讲，一个是有一些营地对房车去了以后收费太高。我也呼吁房车的营地企业对我们房车的客户，打开方便之门，从营地设施当中给我们提供很好的条件。我们在尝试营地跟房车之间，很好的在对接。包括怀北的滑雪场，我们几年前就去过。营地都没有房车，也没有营地的设施，就是环境好，你有你吸引人的地方，肯定客户愿意到那去。再反应我们现在有特色的同时，一定要告诉房车车的属性，移动的属性，吸引更多的人到你那去。我是从使用者，或者是从供应商，希望房车的企业跟营地有一个很好的对接。主持人张金山：下面我们有请骏奇房车的代表。
骏奇房车：大家下午好,我是大连骏奇房车的。我们公司经过十几年的发展，目前代理美国两大房车品牌。经济这几年的发展，国内的房车从无到有，经历了这么多年。我们公司在国内做房车和营地的结合上相对比较多，成功的案例也有几个。唐山大陆，黄果树瀑布都有结合。刚才把资料给了大家，希望和大家有合作，如果有机会合作，可以到我们那去做一个考察。
中天房车：我们公司现在有两大块的业务，一块以房车的生产销售为主，另一块公司目前正在做整体的关于房车和露营地的建规划，包括我们的会员发展，整体的产业链的事情。这些事情已经做了好几年，到今年为止我们公司在营地的规划，和营地的投资方向上，会开展一些项目合作。
关于营地的发展和房车企业的结合，我们觉得房车通过十几年的发展，还是一个小众的市场。虽然现在来看房车在发展，但是跟蓬勃发展的自驾游，跟乘用车发展的自驾游，还属于行业的起步阶段。我们现在在跟一些房车车友沟通的时候，他们会经常的强调关于露营地配套的工作。房车的行业如果要想发展的非常迅速，相关的配套服务设施，解决需求是非常关键的。有人买车，他不知道到哪玩、不知道车停哪？这尤其是房车生产企业面临的很大的问题。
中天目前也在着手在露营方面，房车发展方面进行研讨，包括跟合作伙伴，进行跨行业的发展。我们现在还跟金融行业做一些尝试性的合作，都在紧锣密鼓的开展。如果大家有项目，有投资的需求，也可以进行沟通和研讨，看怎么样进行合作。我们可能今年和明年开始，在投资方面会加大我们公司的力度。谢谢大家。
主持人张金山：接下来看大家有没有什么问题，或者有什么想法，想跟大家沟通交流。
林光旭：房车的基本属性就是房和车的结合，拖挂式的房车，现在有相关的部门，对这方面的约束比较大。西方国家好多年前就放开了，西方国家是大社会、小政府，政府很多都不管，让市场去管。如果你觉得拖挂式的房车在路上行车不安全，交通的事故多了，自然会影响销售。我走了欧美很多的国家，在欧洲路上拍的照片，车流滚滚，没有哪一张这种图片，照片当中没有房车，到处都是房车，而且拖挂式特别多。在西方，在美国拖挂式房车远远大于真正的房车，那个市场非常大。
主持人张金山：关于政策突破这一块，昨天刚发布的促进旅游业进一步发展的意见这个文里面提到要进一步完善拖挂式房车上路的相关政策问题，我相信下一步可能政府的有关部门，包括这个领域的专家，我们也通过一些文章和研讨的方式进一步的推动。
今天参加这个会，我有幸主持这个板块，通过大家的发言，我感觉自己非常的有启发。首先我感觉今天这个房车与露营企业的对接会非常有必要。为什么非常的有必要？在国外、包括美国和欧洲，很少有房车与露营企业的对接会。为什么？去年我参观了美国的房车展览，参会的人员，一般都是房车企业。参与展览的，或者是游客、或者是商家，房车企业面对的客户是个人的顾客。对于我们国家来说，我认为房车企业和营地企业的发展，两者之间存在更大的依赖。
露营企业对房车企业有很大的依赖，房车企业对营地企业有直接的依赖。在国外露营企业和房车企业是间接的关系，这是因为我们国家的国情跟欧美国家的国情有很大的差别，特别是在住房制度上存在很大的差异。很多的老百姓在国外是住在城市之外，是花园洋房，提供了停放房车的场所。我们都在城市里面，在北京上海，都住在楼房里面，小区里面，即使是郊区的很多有钱人住的别墅，停一辆房车也停不下。特殊的国情决定了将来的露营地企业肯定是一体化的方式，可以停放房车，也会成为房车的销售企业，也会成为房车的租赁企业，也会成为房车的培训企业。
我们中国的房车营地的发展，从发展的模式上来讲，我认为有两大发展模式。一个是一体化的发展方式。国外的露营企业就是的，国外的露营企业停靠露营的都是个人，个人是拥有房车的。为什么拥有房车？是因为他家的住房，为他提供了一个能够停靠房车的场所。在我们国家从很长的时间来看，很多人想拥有房车，但是存在更大的问题就是他买的房车之后没有地方放，他如果希望买了房车，他的停靠场所需要依靠房车营地。我们未来房车的经营都是一体化的经营。从自身的角度来说，一体化的经营，房车的住宿有的游客来我在房车里面住，这是最基本的经营，你要提供房车的租赁、销售、和培训。从露营地的设计上来说，你要考虑，我如果提供房车的销售，是不是要提供房车展销的场所。如果提供培训，是不是需要房车的练习场。
再一个一体化的经营，房车经营和自驾车营位的结合。这也是由我们国家的特殊国情决定的。现在来说，我们有的做了很多的营地，有房位的营位，有拖挂式的营位。实际上这种营位不是真正意义上的房车营位，只是我停靠了一个拖挂式的房车，是凭借着房车的新奇感，最早出现的这种事物，吸引旅游者里房车的营地进行住宿。在现阶段的市场，自驾车市场已经非常的成熟。对于我们现在房车营地的规划来说一定是自驾车营位跟房车营位的结合。甚至是在自驾车营位所占的比例上，你要考虑占比较大的比例。所以说到了周末，城市开着自驾车停靠在自驾车的营位上，晚上住在房车上。晚上开展相关的娱乐活动。
随着房车营地的不断的连锁化、不断的成熟，然后至少从一段时间来说，这样的一种经营方式是我城市的游客到了你停到房车的营地之后，通过在你房车营地租赁的房车，再到更远的景区等其他人一起旅游。这是未来房车旅游的基本的模式，一体化的经营。还有是连锁化的经营。包括两方面，我认为房车营地这样一种产品，是一种天然适合连锁化经营的产品，就是因为它建立在移动性的基础上。第一个是自我的连锁，我现在建了一个营地，我又想建另外的营地，想建更多的营地，形成自我的连锁。当这个市场发展到一定的阶段。就是房车露营企业和房车企业互相之间的战略结盟，兄弟企业和兄弟企业之间的经营联网。一个是连锁化的经营，一个是一体化的经营。
露营地的选址，有三个依靠，一个是依靠城市，一个是依靠景区，一个是依靠经典的旅游项目。为什么这么说？城市居民是房车出行的核心的群体，城市居民也是拥有自驾车的核心群体。首先城市周边的营地首先能够有比较好的成果，就是因为房车旅游的模式，我开了自驾车到你城市周边的房车营地，租赁你的房车，到其他更远的景区进行旅游的经营模式。城市周边，环城旅游经济带，是房车营地布局的重点。再就是风光秀丽之处，你可能要考虑上一个房车的营地，肯定对自然生态有天然的依赖。
为什么对经典的旅游线路有非常大的依赖，我们的房车营地连锁化的经营，往哪些方面连锁就是多考虑，我们现在旅行社做的经典的旅游线路。他重要的城市节点、景区的节点进行布局，实现你营地的连锁化。这是我今天参加这个会议的启发和感想，一并的跟大家分享。最后衷心的祝愿我们国家的房车企业和房车露营企业发展壮大。让这样一个新兴的产业，特别是在我们国家从从观光旅游向悠闲度假旅游这样一个转型的大背景中，我们房车露营产品，又是典型的休闲度假旅游产品这样的一个性质，也能够预示着这个产业，将来有着非常光明的未来。谢谢大家，今天的会议到此结束。
