很多老司机都有这个开车习惯，高档低转速驾驶容易使发动机内部形成积碳，积碳过多会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障。
而且发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
有些人会为了省油而加装节油设备，通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。
但是发动机从原厂就已经保持了很好的平衡，改装的设备可能并不能够很好的与车辆本身相搭配，而且存在自燃的危险，这种情况一定要注意。
对于发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比率越高需要加注的燃油标号也就越高。
如果为了省钱降低自己车辆的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，因而打乱了车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动重则有可能造成汽缸积碳甚至更为严重的引擎损伤。
车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，换成大一号的车胎，或者胎压过低都会增加油耗。
胎压过高更加不可取，车胎压力过高就降低了与地面的接触面积，就会增加刹车距离，而且在夏天还容易发生爆胎的危险。
长时间原地热车相当耗油，而且会让引擎短命。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易坏。
所以热车时间绝对不能过长，可边行驶边热车，只要速度不太快，不要让发动机转速太高，差不多1、2公里之后机油可以将引擎完全润滑，达到正常的工作温度。
路口变灯，是不是总喜欢第一个冲出去，但是急加速会使发动机转速飙升，同事瞬间喷油量也较高，长此以往，一定会比平缓起步的操作方式更费油。
这条主要是针对自动挡车主说的，等红灯时挂D档踩住刹车，因为换挡杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，拖长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。为了克服刹车阻力，油耗也略高于怠速状态，因此建议在红灯时间较长时，尽量挂入N档。
夏季将车内的温度设定很低，压缩机频繁的工作，给发动机带来很多的负荷，从而导致油耗增高，冬季的时候，经常是水温还没有到正常区间，就急不可耐的打开热风，阻碍了发动机的正常升温过程，直接导致发动机要喷射更多燃油来提升水温，从而导致油耗增高。
车辆常规保养很重要，诸如空气滤芯、汽油滤芯等配件若无法正常进行工作的话，也会导致车辆油耗升高，严重些，会对发动机等部件造成损害。
频繁刹车后果必然是需要结合频繁的油门踩下，油耗自然就会增高，为了你的安全，也为了其他人的安全，要保持好前后的安全跟车距离。
现在的油价可谓是一天一价，蹭蹭上涨却不见回旋之势，吓得小编每天只好骑电动小毛驴上下班。
东风御风底盘，采用当前占据主流的SCR技术路线，对燃油品质无特殊要求，搭载了技术先进的日产品牌ZD系列发动机，ZD系列发动机专门针对中国市场开发，其功率可达80～150kW，采用了世界上最先进的产品技术，具有高可靠性低油耗，最低燃油消耗率为210g/kWh,远低于普通柴油机240g/kWh，百公里节油表现尤为突出，由于采用SCR（选择性催化还原）技术，不存在DPF堵塞。
全车采用实用级水路系统，大容量水箱，并且加入了冬季防冻放水保护功能；全车采用整体线束，安全可靠，集成电路控制盒，检修方便；采用轻量化设计，让动力更加充沛刹车更短；全新精致内饰，内饰更上档次；率先引入了空气微动力循环系统，清新更健康；热水方式上提供三种能源可供选择，储热交换（标配）、燃气加热、驻车燃油加热；超高的性价。
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