柴静调查再次把雾霾问题推到了风口浪尖，怨天尤人、问责政府部门的同时我们怎么办?2030年离我们太过遥远，唯有活好当下才是最好的答案。抽出时间冲出这阴沉沉的穹顶，寻找尚存的那片蓝天。
2030年太远，冲出才是正道
微小的PM2.5，人眼无法看到、纱布口罩无法抵挡，这将是一场看不见敌人的战争。真的要到2030年左右碳排放达到峰值再倒逼国家变革?不过，即使我们今天就开始决定牺牲GDP，雾霾也不是短期可以化解的问题。很多富人选择了离开，但移民毕竟是少数人的专属，我们怎么办?
天天踅摸哪个工地扬尘?哪家餐馆排油烟?随时拨打12369。这是我们每个公民应尽的义务，但还是不能立竿见影的赶走雾霾。也许只有约上三五好友，走向野外，回归自然，离开熟悉平坦的城市柏油路，离开红绿灯，离开呆板的交通指示牌和规矩的斑马线，离开这片阴霾的苍穹，短暂的逃出雾霾包围圈。逃到哪?帝都到魔都?还是魔都到苏杭?当你泛舟西湖之上才会发现，你从一个雾霾包围圈逃到了另外一个雾霾包围圈，如何成功突围?似乎只有走的更远更野才行!只有你在驰骋在内蒙草原、西北大漠、或者青藏高原时，才能看到那一抹久违的纯粹的蓝色。
越野是一种健康的生活态度
正是凭借着对这抹蓝色的执着追求，很多人迷恋上了越野。翻山越岭到达别人所不能涉足地方，在广阔的天地间释放穹顶下的压抑与焦虑，虽然只是短暂的出逃，但正是这种有效的释放才给予了我们对于未来的希望。我们相信雾霾会散去，相信2015年污染天数会变为160天，每年进步一点，还给我们后代的将是一片艳阳天。
就像柴静一样，很多越野人一直在行动，城市里尽量不开车，只有冲去城市的时候才会让爱车舒展一下筋骨。越野已经成为一种健康的生活态度。
挑辆车上路
SUV大热，与此不无关系。但一辆什么样的车才能越野越精彩。华丽外观、奢华配置掩饰下的SUV，一旦去到野外，前不着村后不着店，才会发现它们是多么的要命。
所有SUV都在谈节油，都在强调小排量，甚至于给SUV装上混合动力系统。不过，有一细节被有意无意忽略，即汽油标号。“不挑食”，能吃93号汽油，对 90号汽油也不拒绝。为体现越野性，不少豪华SUV车企举行大型越野试驾活动，开着车队往新疆和西藏跑，跟随着车队有一辆油罐车，车上装满着97号油，非常管用。如果你是自己出行，会有这样的服务?
随着技术普及，SUV慢慢电子化，越来越多的机械功能被电子技术所取代。优点在于，使用便捷。缺点更加明显，出故障后需要专人专地专业设备维修。在城市里，这不是问题，越野时没有这样的条件，更多情况是，救援车远在几百公里之外。
超过70%的智能四驱都是“假四驱”，“欺负”小坡小坎可以，遇到有挑战性的路面就“歇菜”。智能四驱也是电子配置之一，在严苛环境下，容易出故障。可以仔细留意一下，越野一族经常购买的SUV，多使用机械式四驱系统，配有低速四驱，最好再带个差速锁。越野，远比想象中复杂，环境对于车辆的考验更加严苛。越野时，车辆是安全的第一层保障，安全出去，安全归来。北京(BJ)40作为硬派越野的典型代表似乎成为40万以下不二选择。
如果说汽车增加了我们的生活半径，那么越野车就赋予了我们冲出雾霾的本事。从此行走无疆,从此美景尽收眼底,从此都市和乡野没有距离,从此四海之内皆兄弟。作为一个越野人，坚守健康的生活态度，用轮胎的印记来记载生命的历程。
