【21RV特别报道】国内房车领军企业长城房车在8月份的第五届北京国际房车露营展期间，重磅推出了长城赛拉维房车，可谓一石激起千层浪，将整个依维柯房车市场掀起了巨大的波澜。
长城赛拉维亮相第五届北京国际房车露营展览会新车首发仪式
众所周知，长城设计生产的风骏系列皮卡底盘房车在国内销量一直遥遥领先，但长城突然强势推出以依维柯底盘为基础的赛拉维房车，着实让业界和消费者感到兴奋和吃惊，不过这款风格迥异、备受青睐的车型仅仅在博览会期间惊鸿一瞥，就又被厂家雪藏，甚至连市场售价都未正式公布。这更加激起了消费者与业界的好奇与关注。 
长城房车销售总监刘玉蛟
为此21RV记者再一次来到了长城汽车，就大家关心的问题采访了长城房车销售总监刘玉蛟。
21RV:您好，很高兴又一次和您见面。现在广大用户非常关心赛拉维房车的信息，想对您做进一步采访。
刘：好的，谢谢媒体和用户的关心，也欢迎您再次来到长城汽车做客。
21RV：谢谢！首先，广大消费者非常关注赛拉维这款车型的价格，您能详细说明一下吗？
刘：可以。长城赛拉维房车是我们的最新车型，她凝聚了长城房车人的心血和智慧，亮点多多。预计这款车会在10月份接受预定。价格永远是消费者最关心的话题，也是焦点，这半个多月来我们大约也接到了200多个咨询电话。
我们之所以至今还没有公布价格有两个原因：
第一， “专注 专业 专家”是长城汽车的品牌理念，虽然赛拉维是改装车，但我们是按照近乎整车的标准设计研发的，技术和品质部门要求很高，所以我们销售的压力也很大。这款车一旦推向市场其品质和价格要经受的其消费者严格的考验，“高性价比”是长城房车最大优势和特点，我们要保持这样的优势。所以定价我们会比较谨慎，争取把价格定在一个非常合理的价位，不让大家失望。眼下具体的工作就是进一步核算成本，并据此做定价，不会太久。
第二个原因：不瞒大家说，本次博览会赛拉维引起的市场巨大反响出乎我们的预料，好评如潮，这在一定程度上减轻了我们销售推广的压力。但是也有批评的声音，提建议的也不少，这些更宝贵。任何产品都不可能十全十美，赛拉维也一样，例如用户提出对车内饰颜色搭配很不满意、车顶铺位两侧窗户不能打开通风等一些问题。这些问题我们都做了详细的记录，而且觉得大家提的很对，需要改进。所以活动一结束我们就开会研究车辆改进的问题，并结合用户的建议，总共列出了75个改进项，内容涉及布局、颜色、材料、功能、便利性、舒适性等方面。所以这也是我们没有公布价格和配置的原因。
21RV：您这么一讲，相信广大用户就明白怎么回事了，而且会更加期待。第二个问题：目前依维柯房车产品同质化严重，不同厂家的产品“长相”都一个模样，您对此如何评价？
刘：我同意这样的观点，确实如此。原因大致有二：第一是客观上大家都用的依维柯的底盘，这就决定了长相起码部分相似。第二个原因：我们国内房车企业在产品设计研发的创新方面还有待提高。
21RV：但我们注意到赛拉维似乎有所不同。
刘：没错，长城一个巨大的优势就是我们研发设计实力雄厚，整车方面我们有5000人的研发团队，硬件设施在房车企业绝对无人企及，这样我们就有能力进行创新设计，风格更加独特。你看赛拉维这款车的造型：明显区别于其他依维柯房车产品：顶置景观天窗和嵌入式太阳能电池板在同类产品中独一无二，车顶一对侧窗如同精灵的眼睛，时尚且有灵气。从内部来讲，它采用了智能触屏式中央控制面板加遥控配置，这在国产房车也是第一个。
即便是依维柯的底盘，我们用的也是最高配置的：配备3.0T涡轮增压发动机，欧四标准；四轮碟刹+ABS，而且行车空调的压缩机功率为一万大卡。所以从某种意义上来讲，赛拉维房车的面市具有里程碑式的意义。
21RV：从业内评论来看，还是有少数人对长城赛拉维提出了许多质疑，例如价格、品质、甚至拿长城与主要竞品做对比。您怎么看待这个问题。
刘：呵呵。我没有特别留意这样的信息，有这样的言论也是非常正常的现象。企业的发展离不开用户的支持和信任。这个支持也包括质疑和批评。如果你的质量过硬、产品够好，就不会怕来自负面的声音。所以敢拿出好产品才是硬道理，长城房车就要这么做，也敢这么做。正如我前面所讲，赛拉维还没有真正上市销售，正在做上市前的最后改进，争取完美。大家很多言论恐怕都出于猜想和心理上的自我暗示。所以无论大家怎么说我们都不介意，因为真的假不了，假的也真不了，等这款车真正走向市场就什么都清楚了。
举例说明吧，房车内部由于家具很多，气味比普通轿车要大一点尤其是新车，客户非常关注这个问题，长城房车现在采用的都是脱苯的大品牌油漆，所以你看赛拉维车内几乎没什么味，虽然我们成本增加了一点，但我觉得这是非常值的。就赛拉维来讲，从造型、配置、设计抑或是功能等各个方面，我们一定要做到业内最好，有亮点，有创新。
品质好坏不是靠宣传做出来的，事实胜于雄辩，大家看看长城皮卡、哈弗SUV和长城房车的销量，就不言而喻了，产品不过硬，怎么能长时间销量领先，客户可不是傻子。当然，汽车毕竟是个机器，任何机器都会出毛病，但不能说这车出了问题，就是品质不行，这是理解上的误区。国外豪华车品牌也有维修站，因为这些车也会坏的，你能说它品质不好？
21RV：这就引出了下一个问题了，房车销售后市场是大多数房车企业的软肋，长城对此是怎么做的？
刘：这是一个老生常谈的话题，多少年了，改进不大。原因很多。首先中国房车市场尚处于起步阶段，每年销量几百台，很多企业的没有能力在全国铺设销售服务网点。所以用户购车后维修保养就成了大问题。
这也是一个使用成本的问题。如果销售、服务网点少，那注定维修保养成本就会增大，用户多花钱，企业负担也大。这也是用户购车考虑的一个重要因素。
相对而言，长城房车基本不存在这个问题，因为我们销售服务网络遍布全国，甚至全球。目前国内房车销售服务网点有1200多家，像诸如四川、山东、吉林、云南、江苏、北京等都可以提到现车。另外，中国用户也已经开始开着房车走向世界了。中国著名房车达人长老也开长城房车环游欧洲的事迹在中国房车界无人不知，他的车子在俄罗斯轮胎爆胎，出了事故，不过俄罗斯的长城服务站迅速进行了处理，保证了长老也环游欧洲的梦想得以完成，这就是长城房车的优势。
21RV：最后一个问题，还是关于赛拉维价格的问题，长城房车向来走的是亲民路线，性价比高。所以想替所有关心长城房车的用户问一下您，这款车最终可能会把价格定格在一个什么范围之内。
刘：从辩证法角度来讲，供需永远是一个矛盾，这个矛盾如果不存在了，也就没有市场了。消费者永远希望越便宜越好，长城房车通过这十多年的市场表现印证了自己亲民的房车销售路线。不过，企业终究是要利润来维持生存和发展的。我自己想表达两个观点：第一，赛拉维最终的市场定价将在近期公布，价格高与低，还是让消费者通过与市场其他同类产品的横比自己评价，相信会让大家满意的。第二个观点：举个例子，国外豪华汽车产品售价惊人，但我们从不去想价格高的问题。小车如此，房车也是如此。为什么？除了欧美汽车产品质量确实不错之外，恐怕更多的因素还在消费者自己心理上的认知：国产品牌就是不行！但我认为即是有差距，也差不了那么多钱。国外的企业也就不失时机地利用了他们品牌的溢价能力大大地赚足了我们的银子。还有，国外汽车大品牌降价动辄几万十几万，换来的是趋之若鹜的争相购买，并没有太多人其质疑以前为什么卖高价! 而且我觉得这种因品牌不同而在用户心理上形成的价格认知反差恐怕一时半会不会消除。要改变市场、改变用户认知，就要先改变自己，我们只有不断努力，打造高品质的汽车产品才是真正的王道。
21RV：非常感谢，预祝长城房车取得更加辉煌的业绩！
刘：感谢您的采访，感谢广大用户的支持与关心！
