这一次，我们驾驶松木Van在莫干山蜿蜒崎岖的山路上，和大家分享松木Van底盘的一些基本特性，以及作为一辆紧凑型房车，它和巴士在使用场景、水电配置、以及内部空间的差别。
车辆profile
这款松木Van我们选择的是：
福特新全顺中轴中顶款
2.0T Eco-boost汽油发动机
6速自动档
功率：148.5kw 扭矩：300N.m
车辆外部尺寸：5341*2032*2407mm
轴距：3300mm
为了方便大家横向比较各个车型作为房车底盘的优缺点，我们设定了5个维度如下：
1. 车辆动力性能
这辆Eco-boost 2.0T的福特新全顺是我们驾驶过的房车底盘中动力性能最优越的一款，这款发动机还运用在福特的其它车型上，比如撼路者和锐界。并且它的发动机调校相比其它车型，更加适合重载以及更加注重长期使用的寿命。
虽然它的排量只有2.0，但由于它是涡轮增压发动机，它的实际动力表现很多时候甚至好过于大排量自然吸气的发动机，Harry曾经驾驶搭载同款发动机的福特撼路者去到4000米以上海拔的高原地区，它在高原上的动力衰减（高原反应）不太明显。
2. 车辆驾乘体验的舒适性
悬架结构：前独立悬挂，后整体桥+钢板弹簧。
这辆车的悬架系统，是Harry对其最大的槽点。在它还是空车的时候，我们曾远距离驾驶体验过一次，毫不夸张的说，路面上一点微小的不平整都能够被传递到驾驶舱的座位上，我们在车上颠的头晕目眩，腰酸腿疼。
因此，在改造的过程中，我们重点把配重往后桥调整，减少后桥钢板的弹跳，改造成旅居车之后，它的驾乘舒适性得到了大幅的提升。
除了悬架的不舒适，这辆车在一些人机工学的设计上也有一些小瑕疵，比较明显的是刹车踏板过高，和油门踏板落差较大，容易造成误操作。
但是在车辆静密性（NVH）方面，它就要比巴士优秀许多了，无论是发动机噪音还是风噪都能和普通小轿车相媲美。
3. 日常行驶的灵活性
它的车身长度仅5341m，轴距3300m，转弯半径非常小。是对于从轿车过渡到房车的驾驶员最友好的一款。
无论是山间小路还是城市通勤，它都能够轻松的驾驭。
在城市中泊车，只要有一个标准大小的车位，即使在“前后夹击”的情况下，都可以没有压力的进出。
这也是为什么我们认为这是一款最适合城市游牧民的移动空间。
4. 作为房车内部空间的大小
巴士的内部空间4100*1900mm
新全顺内部空间2700*1600mm
巴士车身接近于6m长，并且有着中置发动机的优势，它的内部空间所有B型车中最大的。日常生活在巴士中可以来回走动不容易感觉压抑。而Van改造成房车后的内部可活动空间非常小，几乎一上车就要坐下了。
1600mm的宽度，意味着几乎是不能在车内横着睡的。因此我们设计了拓展式大床。
很多时候，这种设计在后尾箱上方的床铺往往会忽略掉人在床上的使用体验。要么人坐不直，要么两边都无处倚靠。
记得以前和Harry开越野车旅行的时候，我最怕的就是起床伸不直腰，换衣服的过程尤其的痛苦。因此在设计高位床铺时，我们首先需要确保人坐上床时可以伸直腰板，并且两侧有一侧是可以舒展身子倚靠的。这样到了睡前摆一张床上小书桌喝口茶看会儿书，才算是舒舒服服的过完一天。
为了在车内能够完成不同的活动，同一块空间往往需要重复利用。从行驶中是核载座位的椅背后面抽出一张桌板，就成了用餐和工作空间。
5. 水电承载能力
综合考量车底结构、车辆载重能力、整体配置，我们为这台车设计的水箱容量为：
- 120L 清水
- 40L 灰水
- 38L 黑水
麻雀虽小，松木Van的旅居版仍然配备了厨房水槽、淋浴卫生间、电动排污马桶、洗衣机、户外花洒等卫生设施。
而这辆车的储电量，基于它快速的行车充电能力以及夏天空调在小空间的低能耗，我们设计了巴士一半大小的容量——6.6度（550ah）。
虽然松木Van的水电储备量只有巴士的一半，但对于2个人周末2-3天在外脱离水电的使用是可以胜任的。
关于紧凑型小房车
上图是Harry对于福特新全顺这款车型，作为一台房车底盘各方面的适合程度给出的评估（仅参考），以及其中每一项和巴士的横向比较。
我们通过这个评分，更想说明的是：没有一种车型作为房车底盘是完美的，尤其是一台车的灵活性，和它的内部空间、底盘空间大小是相互矛盾的。
所以，我们在选择车型时需要充分的考虑自己的使用场景、使用人数，并给自己的需求列好优先级。只有牺牲掉一些需求，才能让自己最重视的那部分得到更好的发挥。
我们也可以通过一些设计让空间得到充分的利用，让使用体验更加有乐趣。我们在改造紧凑型旅居车的过程中获得的一些经验分享给大家：
向户外拓展空间
改造成旅居车的松木Van，内部空间和巴士自然是无法比拟的，既然事实如此，我们不如换个思路，更多的利用与车辆半联结的户外空间来弥补内部空间的不足。
我们将门板与桌板“合二为一”，打开后门，“拆”下门板，就可以开始愉快的野餐了，顺便还节省了野营装备的储存空间。这种乐趣是巴士所无法给予的。
同样，做饭的灶台也是从车内延展出去的，同样是露营，这样的方式更便于收纳和整理。预置式的灶台免去了收纳空间的浪费和搬运的麻烦。
精打细算的储物
同样车型的不同布局，它的储物能力也会有很大的差别。在选择上就要自行取舍了，储物空间大的布局往往活动空间更小，有走道的通透布局往往储物空间就较为有限。但无论是哪一种，我们都尽可能的把容易浪费掉的边角空间都合理的利用起来，让储物空间更加规整易用。
另外，如果对储物空间有要求、并且喜欢松木Van车型的，可以选择除了新全顺以外的其它Van类车型，由于新全顺车体的形状和支撑结构，对于房车改造空间来说会浪费掉大量“边角料”。虽然它的外表看起来时尚且线条圆润，但相比起方正的车型其空间利用率要低许多。
车顶小阁楼
车内空间小、在车外活动有时在城市里又不方便。那么，向上拓展看起来是更可行的。而实际使用中，升顶帐篷和户外帐篷一样，只能在天气舒适时使用，夏天车内的空调无法上升到车顶，无法保持凉爽。只能在偶尔和亲友出行时供临时使用，或在天气舒适时添加一些野趣。
相对于巴士，松木Van的车型和布局会有更多的选择，以及会更多的应用在咖啡车、书吧、移动工作室的场景中，在之后的视频里，我们还会以上面的维度为标准继续分享不同的车款。
城市游牧民&乡野游牧民
我们于2018年改造了第一台松木Van，它的车主安安，最近又从广州跑到深圳“搬砖”了。这次她正式住进了她的大红里，成为了一枚名副其实的城市游牧民。
而远在地图另一角的我们，刚把工作室搬进了浙江莫干山，依然住在车里的我们每日穿梭在乡野村道上，工作种菜、炒茶挖笋、感受变化莫测的四季。不时的到县城里补给采购一下，沾染一下烟火气息。
无论是哪一种，游牧生活都联结着天涯海角的我们，期待下一次在路上相遇。see you down the road。
