Day10、Day11、Day12
最初的两天是施工准备，第三天是基础施工，电工为主；第四天到第九天木工进场，第十天到十二天这几天是比较关键的，主要是吊柜、座椅、升顶床板和电气的安装，进入了整体总装阶段，买的这车最大的特点是升顶，还是说一下这个升顶，前面说了切顶，切横梁，要加一内环着的方形圈梁进来，这张照片就是装好圈梁的照片，车顶上方黑色的一圈就是。
圈梁的安装除了铆钉也要用到结构胶。
小伙子在打胶，做活很认真，这里的活必须仔细，要防止漏雨。
升顶床板的安装需要多人合作，看上去、推上去都不感觉很重的床板，其实还是有些份量的，我们用时推着感觉轻，全是因为有液压助力杆的作用。
因为后部比较矮，小伙子窝在里面安装，可以看到很多的铆钉。
其实我也担心升顶这东西防漏雨什么的好不好，后来看到整个的安装，还有这是Reimo成熟套件后就有些放心了，等升顶全套安装好后，反复查看，从顶部拍张照片看一下，就知道为什么不用担漏雨的问题了。
其实整个顶子是像个罩子罩到上面的，罩子内侧四周是高出平面一大截，只要安装底部做好，水是进不来的。
吊柜安装中有一个小环节，其实湖光的吊柜做工非常好了，内部都做了植绒，物品放在里面抓着力强一些，不会到处乱跑，在实际使用中也确实体会到了这一点设计的好处，行车时异响几乎没有。当然，植绒的安装要用到胶水，湖光声明使用的都是进口胶，不过再好的胶水也是含甲醛的，家里有小孩子，还是很在意这一点，这也是最终确认不给驾驶室整个中控台包麂皮的原因之一。原厂设计里有一个小缺陷，就是上面的吊柜是打通的，我单独要求工人把三个小柜体间都加上隔板；真心为其工人点赞，这种小要求也不要去找老板安排了，立马就给做好，而且也都加上植绒。
途睿欧自动挡最低配也是带天窗的，但是改装升顶房车整个换装Reimo升顶套件，原厂天窗就拆掉了，我是要再安装一个天窗的，因为换成玻璃钢的顶，原厂的没法安装，就安装一个手动的好了。为什么非要安装一个天窗，群里很多人说升顶后打开纱窗不就可以通风了吗？其实不是这样的，一是平常开车时长顶整套是要收起来的，只能开天窗可以透气，尽管我不抽烟，家里人也没有人抽烟，但行车换气很重要，我给左右中门都开了小窗，但高速时是不可能打开的，风噪太大，人也吹的不舒服，开天窗一个小口形成副压换气就好很多。
二是之前借过一个测试仪，在家里晚上睡觉时测试发现如果关上卧室的门，室内二氧化碳浓度严重超标，也就是说氧气含量就会下降，这也是为什么关上门窗睡觉有人会觉得闷，早晨起来为什么要开窗换气；有天窗，晚上睡觉可以有效换气，因为露营车、房车本来空间就小，如果再开着燃油加热气，真的需要导流，让新鲜的空气进来，室内浊气导出去，天冷的时候不可能顶帐两侧的纱窗都打开的，会冷很多，只开一个天窗缝还是很有效的，所以这就是我为什么专门找老板谈要找开窗给安装。好在以前他们给奔驰做改装，这个配件是有的，几百块钱还可以接受，立马安装上，结果后来有很多群友陆续到厂子里订车看车，看到正在生产的我的这一台上面安装的天窗，几乎都要求装上，老板压根就没考虑天窗这一设计，但用户需求真的在那里。
电气安装好后才是座椅的安装，我选的这个马可波罗款是针对原设计做的改进的，原奔驰马可波罗一般就4座，正副驾驶可以向后旋转，后排座椅可变床。国人设计肯定是希望座位多一点的好，都是资源稀缺、穷惯的，所以总希望能装上越多越好，我也不例外，所以要的6座设计，其实80%的时间都是一个人开车用车，加上老婆孩子就算10%，还要为那很少很少存在的10%瞎想，父母同行呢？商务接待呢？还是多要几个座位吧，所以湖光不是照搬copy马可波罗原厂6座设计真得是适应国人需求，中排座椅选用原车的，所以只要把座椅卡槽移到前面来就好了。
地板后部两个槽口是原车空调热风出风口，热向上导流，冷风出风口在上面，被上面小吊柜挡住了，前面可以看到，左侧衣柜下面的黑色圆洞是燃油加热器的出风口。这个位子还不错，开启后热风导上来，正好是VIP座椅放倒变床的中缝处，热风上来烤烤腰也是不错的。
这个VIP变床座椅已经是新升级版了，加强了腿托，全电动控制，后背角度可随时停在90-180度之间任一角度，电动也是国人最最喜爱的东西，我也不例外，尽管我想简单化，比如中间移门我没选电动门，升顶也没选电动，但座椅都叫VIP座椅了，必须电动，使用起来很方便。
这是安装时拍的照片，有一根电源线从逆变器箱子里延伸出来，可以看到，都做了环形管包裹的。
后排VIP座椅安装好放平后就是这样一个效果。前面的中排座椅高度是齐平的，加上升起的腿托，都在一个平面上，整个床的长度近2米了。座椅变床的宽度是1.1米，但右侧因为后轮毂突起，所以还有10厘米左右空出来，那么放平后整个宽度应该在1.2-1.3米之间，睡觉的时候多少还是能有个翻身的空间。1.2米宽的床放在家里会觉的太小了，但对于房车、露营车，1.2X2米，已经算是很奢侈的了。
前面说过，玩房车的一开始都是做加法，后面逐渐做减法，一开始什么都想装车上，生怕忘了以后加不上，凡是可能用到的，哪怕百分之一的使用机率的，也要想尽办法给塞进去。但是不要忘了，车子空间就那么一点，用上海话说的“螺蛳壳里做道场”，玩房车的都有这经历。但是，越大的房车使用机会越少，因为没有大把的时间可以长时间去玩，所以只能退而求其次选择这款宜商宜家、宜通勤宜短游的露营车。
厂家给配的是美的家用电磁炉，我唯一担心的就是功率有点大了，2100W，实际使用的时候肯定不会用到，也不能用到这么高的瓦数，房车上用电最好300-800瓦之间，这样多个电器万一同时用，也不超过1300瓦为好，因为太大对蓄电池也是有伤害的，特别要注意大功率不要持续长时间使用。至于美观度嘛，我平常都是盖住上盖的，只有洗手、烧水做饭的时候才打开，并没有多大影响。
电磁炉的安装也是用胶密封固定的，一是因为这个是在车上用，固定是必须的；二是为了防止水流下去，再加上车子里所有吊柜都做了植绒，这样物品在里面有很好的抓着力，不至于滚来滚去，但最大的问题就是用了胶水。尽管湖光用了更贵的进口胶，这也造成了我最最担心的甲醛会不会超标，所以这个指标最关注，前后两次带不同的甲醛测试仪去测，就是为了让自己能够更放心一点。
第一次带去的测试仪测他们太阳下晒过的样车，显示数据为零。
我不是很相信这个数值，所以有些怀疑，于是又做了一系列测试。尽管PM2.5测试结果显示空气质量不好，但甲醛数值为零总让我认为是仪器有问题。换了两台车测试数据也是零，我更认为是仪器有问题，是不是坏了，所以要求测油漆桶，看看是不是仪器坏了。结果一放到油漆桶上就爆表了。
老板不知道是对他们产品很自信怎么地，直接群里直播我测试的结果。实话说他们厂改出来的新车，进到车里直接闻还是味道很轻的，恰恰是测试结果为零让我对这台测试仪不信任。于是第二次去厂里提车的时候又专门买了一台号称与专业大测试仪相同结果好评的测试仪，每做一次测试都重置重新标定。这次测下来，吊柜是甲醛含量最高的，不过都还在安全范围内，吊柜里0.07（国家标准安全值是0.08），装有逆变器的柜子数值是0.11，可以看到温控风扇是工作的，工频逆变器工作的温度还是的，所以甲醛数值就高了。
另外一方面，这辆车的空气悬挂不像后装的那种，这个是完全自动操作的，其实对于用户来说不要想着这个东西的存在，该起作用的时候起作用就好了，我认为这才是正确的使用方式。
后来去桐庐提车时，中午开着新车一车人去湖光“食堂”吃土鸡，满载6人，跑起来没觉着费力，停好车回头看时发现后屁股升起来了，估计是人多，气囊加气了，所有人一下车，压力瞬间释放，所以一下子底盘就升高了，吃饭回来车屁股已经恢复正常高度。其实不要多想，就是个减震器罢了，这样用挺省心的。
这个是韦巴斯特燃油加热器的室外部分，晚上打开加热器，车内还是挺安静的，只有轻微出风的风噪声，热得很快。专门跑到车的底盘处查看了一下，室外的噪音要更大一些，出口的管口与车体连接处厂子里的工作人员给加了一块止震胶，减少与车体的共震。管口朝下，因为汽油燃烧后排出气体中含有害气体，最怕的是一氧化碳，所以排气管口靠车外侧朝下，车厢底部做密封，以防废气回流车内，即便做了这样的处理，使用时一定要注意是在室外使用，在家庭车库或地下车库，个人都不建议使用。
这个是底盘升起从下面看上去，其实加热器室外部件体积不大，加热器有一端是连接原车油箱的，直接从油箱取油。
另外我一直比较关心的是车子的电子配制，湖光只给加配仿原厂的大屏导航，我还想要360全景和胎压监测，好在做小白鼠是可以提这些要求的，于是淘宝上找了一家，厂子里帮我采购，到这个时候，布线和摄像头都已经提前安装好了。
这个是360全景记录监控的侧摄像头，安装在反光镜下方，需要提前打洞安装。
湖光的群里每天都有新话题，其实群里人的共性都是为了改房车，所以聊起来共性话题就很多，比如有关升顶和房车的观点，我翻看记录整理了一部分分享一下：
1. 我觉得房车最好的用处就是我就在景点，而你们在去景点的路上。
2. 中国人辣么多，路辣么差，实用主义很适合，不然呢?买个美式C型或A型?天天放家里看?开出去找不到一个停车位，动不动被树挂了?动不动限高了?好看，漂亮，还不如宾馆，你买个套房停楼下等它烂?
3. 这是欧洲特色，追求实用主义。
4. 升顶小B型房车就是中国老百姓实用型第三辆车，还没买好第一，第二辆的请忽略这个，赶紧搞定前面的去。
5. 好山好水的地方都在前不着村后不着店的地方。
6. 走路的地方，服务都能延伸到了。
7. 最适合老两口出门远游，年轻时没钱没浪漫，青年要挣钱养家。一晃老了，大半辈子下来了，当年和老婆的梦想还没实现呢，那就是在路上。
8. 都在欣赏景点意犹未尽的时候，房车可以留下，其他的车子就要去找酒店了。
9. 好多人觉得房车能省钱，这个想法会让你玩的束手束脚。
10. 房车是对现有生活的补充。
11. 现在马可波罗款先用起来，通勤短游，偶尔小长游，身体搞搞好，心情好身体才能好，退休了换大车天天游，关键到时候得有好身体！
Day 13、14、15
这几天就是最后的电气调试、收尾、以及和客户交流后的整改项、特殊项。这期间反而是事情最多的阶段。以前做产品的时候我有个形容：产品出来前，你就是大爷，想让他长什么样就什么样，一切都按你的意思来做。但是一旦产品交付给用户，你就得变孙子，因为客户要的是他们自己的想法和需求，他不会按你设计师的思路走，客户只想满足自己的需求，而且千人千面。房车改装也一样，前面的生产过程都按厂里的步调走，但到最后阶段，要拿到客户面前了，客户提出过的需求都解决了吗？问题就出现了。考虑到我只用电，所以电源插座是要多加几个位的，下单后都交待过，但最后还是有偏差。
后面这个位置要的是低，结果给搞上面去了。这里放个插座口，是因为可能路上用绑带固定一下用电饭煲做米饭，所以线要排的低一点。
左侧门打开，移动桌固定好，可以接个移动的电磁炉炒菜，原定这个插座或左或右，偏低一些，看设备安装位和布线方便，结果给搞了个正中。用起来是方便，可看起来实在不好看。其实最火大的地方不是这个位置的偏差，而是没有最初第一步在搞线路的时候考虑进来，等我发现提醒后，只能飞线来解决，这是我最不满意的地方。
其实通过这次改装也发现一个共性问题，就是尽量减少个性化设置，因为工厂所有程序都是定式的，在我看来是一个小改动，但生产环节他们可能要从销售传达到生产副总、再到木工、电工。一线的工人是不喜欢改动，只是习惯使然，但房车消费者真的是千人千面的需求，这是一个难题，解决的办法就是改进生产沟通流程，保证用户的每一个合理而且经过确认的需求被记录并实施，安排到位。另一个办法就像奔驰马可波罗，你品牌大，店大欺客客也不得不接受，那湖光应该选哪种？
湖光原厂设计途睿欧马可波罗款是不带灰水箱的，他们认为直排就好了，或者接个管子拉到路边草地上直接排就可以，没必要花这个冤枉钱。但是我表示没法接受，最后发现他们配置表里有一个120升或者是70升的异形副净水箱，就说我花钱买你这个成形模具的，改做灰水箱，要780元，想想也可笑，我这个车子净水箱只有50升，灰水箱却是远大于净水箱的容量，房车圈里这么傻玩的没有第二个了吧？厂子里每一个人都劝我不要这样做。
我要一遍遍解释为什么必需要加个灰水箱，因为在大城市里你不可能随地排放的，再说你的灰水没有污染，可也不好看啊，也不想因为先吃螃蟹的人把名声搞臭了，影响后来的房车用户吧，反正我接受不了随地排，死活也要装灰水箱。
于是老板在群里直播了我的灰水箱安装后的照片和视频，狂贬我的设计需求。
老板直播狂贬我的设计需求我认为有二：一是指出这个需求安装的不合理性，因为从洗手池排水口到灰水箱的位置太远，车底可用空间太少所以装的远，连接管七拧八绕的，后面用起来肯定容易堵；二是给群里其他群友看的，你们各种杂七麻八、异想天开的需求就不要提了，把专业的事交给专业的人做就好了。看了下灰水箱的安装，真的不满意，一是底盘高度又降低了，二是后期使用肯定会堵。
好在老板直播的时候又指出了解决方案，在车底下找到了这个位置，就是排水管引出底盘这个位置，有一块小的四方空间，可以做成一个30-40升的灰水箱位安装，排水距离最近，直接排下来，基本不会堵塞（当然使用时要减少菜叶等异物进入的机会）；缺点就是使用过程中每个周期多一次排灰水过程。
我当即表示同意。厂子里的工人们又把刚安装好的灰水箱全拆掉，另做灰水箱第二天再安装（估计这也是厂子里工人师傅都怕我找他们的原因）。不过这也是选择湖光后比较满意的地方，有问题可以沟通，而且能给到好的建议并解决。而且在最新的团购表里，这个小容量的灰水箱已经被列入配置，哈哈，这个小白鼠没白当！
改装进行的也差不多了，接下来就是一些小的改进然后等提车了。
（未完待续）
