2021年6月年届40的我从互联网公司裸辞，7月带孩子父母便开始了房车长途旅行，至今已两年。截至目前，我们已走过了贵州、四川、云南、海南、广东、湖南、重庆、江西以及安徽等大半个中国，在路上很多人羡慕我，也有很多人担心我的生计。觉得我在人生需要拼搏时，却选择出走。
两年的旅行到底给了我什么，到底什么才促使我出走，一直是我思考的问题。
2021年之前的一次长途旅行，还是 2017 年的时候，那时从北京开回福州，花了 111 天。期间去山西拜访老建筑、沿着丝绸之路走了趟河西走廊，再走北疆、南疆，从叶城走 219 国道，开上了青藏高原，再顺道去尼泊尔徒步。
再次回到西藏并抵达四川已经是 11 月初了，老婆开始想家了，于是重庆武隆是那次行程的最后一站。
上有老下有小，但还是出发了
自从那次之后，才发现以前的旅行太不自由了。毕竟大家都只有公共假期，顶多算上几天年假。需要掐指算怎样请假划算，需要提前半年数月买好出国的机票，还要精确到分钟的行程安排。
更关键的是时间成本，毕竟时间和钱都花在路上了。自从发现出境游费用更便宜、人更少之后，我们便将国内游给搁置了，但那次之后，才发现国内可玩的地方也很多，唯一的缺点可能就是贵！当然还有挤。
那次中断的旅程，因为娃上学，也被搁置着了。
而且俗话也说：“父母在，不远游”。
但是，出自《论语·里仁》这句话其实还有下半句“游必有方”。意思是「如果要出远门，必须要有一定的去处」。父母也担心我们，出门在外，安全第一。而我们也担心爸妈年纪大了，需要有人照顾。
而且，小娃也都上小学了。按寻常的做法，上培训班，赢在起跑线都是我们要做的。
其实最开始的想法，是带上全家人。这样“父母在，不远游”，就解了。但是适龄儿童不上学，那家长是犯法的。矛盾之下，这些事就搁置着了。
不过，这个念头也一直在。
契机却来自外部，就职的公司业务在收缩，裁员的事从去年年底就排上日程了。
重新考虑这个长途旅行，也被我列为头等大事。
2017 年那次，按现在的说法，那个叫床车了。因为我们超过一半的晚上是睡在车上的。2013 年我们环青海湖骑行的时候，就遇到过“房车旅行”的人。
那时就种了草了，这种把家带上的感觉真的好。因为我觉得家人在的地方，就是家！后来补了一个条件，能舒服地睡觉，能待得住的地方，才是家。即使面积小，那也是家。能遮风挡雨就够了。于是，这个空间狭小，水电都很紧张，跑得慢、去的地方少的房车便成了首选。
▼打算一边旅行，一边创作
失业之后旅行，收入是个大问题
新的旅程能开启，也得益于老婆的支持。毕竟失业之后，家里的开销如何覆盖是一个问题。当然这个问题，我是期望在路上去解决，去寻找。（注：4 年前我也这么计划的，但是失败了）
最应该感谢的是父母，他们说不提自己，只是感叹了下，这么好的公司呀！
但是，总有一天要靠自己的。那不如尽早一些咯。
幸运的是，父母身体都还健康，只是带娃一定会消瘦一些。
暑假，带父母还有女儿去贵州玩，他们也都能适应将近一个半月的旅行。但是那次行程还是太紧张了，所以准备明年春节去海南。那里有一处我和我老婆都很看中的，养老度假的椰林下的好地方。
我们不走“鸡娃”这条路。我以为能给予孩子的，应该是视野，是善良，是好奇心。当然，我们也希望她们学习好。我小时候，爸妈尽所能地，提供我学习的机会和费用。
对于这点，爸妈做得比我们好得多。
旅途中的万种困难及房车旅行的劣势
人们都说万事开头难，迈开腿就成功了一半。我觉得这个手法，叫夸张。迈开腿只是基本条件，后面需要，也将得到各路朋友的帮助。清晰地记得，在前往冈仁波齐转山的前一晚，群里的小伙伴还在给我指点迷。说后半段溪谷边的悬崖路段最好要在天黑前离开，庆幸我也是千赶万赶离开了危险地带。所以，也是要感谢在路上给予帮助的朋友们。
我记得我是国庆下午 3 点上的高速，4 号下午 5 点才下高速。感叹祖国幅员辽阔，开了这么久，才到天府之国四川。这几天我们都吃住在车上，房车的优势和劣势体现得淋漓尽致。优势是显而易见的，比如说自带卫生间，有厨房能做饭。劣势呢？
1 额头被削，被石墩卡住身
我这台车，厂家给的数据是，车宽 2.495 米，车高 3.2 米，车长 5.99 米。
车长为什么不是整数呢？就像排量经常是 2.998 T 一样。差一点不超标。所以我们普通人的 C1/C2 证都能开，挂蓝牌，国庆等假期高速免费。“你这车什么证能开？”是大多数人的第一个问题！但车长并没有什么好困扰的，正常的小车车位也能停，包括路侧的车位。
但，关键是车高有 3 米 2，地库是根本不要想了。限高的问题，我们在贵州旅行了 42 天，只遇到过一次。但边上就有绕行的路线，一点也不影响。一些城市的高架桥，会做限制，其实也不用担心，毕竟存量小，而且房车开在市中心的机会也不多。
但是限高却是很致命的问题。万一不小心，会毁车误行程。所以，除了高速，基本都要时刻注意那些标牌，伸出来的行道树之类的。
再说车宽，接近 2.5 米。我实地测算过，箱体部分是 2.3 米，如果算上后视镜，再加 0.15x2，即 2.6 米。不清楚厂家的 2.495 的车宽是怎样的测量基准，因为后视镜折叠后完全淹没在车厢里头了。但不管怎么讲，有些限制货车、卡车通过，而小车放行的地方，我们也被拦住了，我们从贵州西江苗寨到郎德上寨的路上，就遇到过一回。左右各侧 5 公分才通过的，如果真过不了，我们要绕一大段路了。绕路是小，卡着身子就麻烦了，能进不一定能出呀。
但，基建强大的我们，在这方面的顾虑是越来越少。
PS：高德地图.app 上设置了车高车宽，也不一定能绕地开
当然，车宽问题还体现在交会车时的可用空间上。去贵州的这个暑假，我刚拿车不久，所以没把握的时候，就先停好位置，让对方先过。
还有出入停车场时，我也遇到过一回，在一个小山坡，坡的两侧都停满了车。基本上你只有一次机会，后来我赔钱了事。
因为车宽，所以有些地方无法到达，这最后 5 公里的解决方案也有很多，比如带上摩托车，折叠车或者独轮车。
2 车重，起步慢，刹车软
房车分两部分，一是底盘，比如依维柯、大通（C 型房车常见的底盘），二是上装，比如瑞弗、亚特、凯伦宾威/宇通。整车有 4 吨多，这些底盘也都是轻卡、轻客改的，好点的是房车专用底盘，但都属于载重型的。所以载重汽车的特点，都继承了。
和我们普通轿车相比，车重，方向盘也重，开一整天高速，手是会酸的。
车重，惯性大，现在终于明白了为什么货车刹不住了。
所以，你得提前刹车，不要开太快。他们都说，我们开房车，就是享受慢生活，开那么快干嘛？而且开快了，费油。
很多人问我的第二个问题就是，这车油耗是多少？小熊油耗.app 上测算，开高速（巡航在 80～90 间）11多些。非高速，比如贵州有山路这样的，就要 15 多了。
还有什么疑问，我没有解的吗？请在评论里留言。
另外，提速也慢，所以超车的机会也很少。慢慢开，不着急。
3 噪声大
普通私家车，隔音都做得好。加之柴油车本来声音就大，抖动厉害。如果是轻卡改装的平头房车，那声音就更大了，因为发动机就放在座位底下。无法想像那个驾驶体验，有股热量就在屁股底下，就像坐在火山?口，不知道啥时候爆发。
但是，我觉得房车不应该谈体验，因为他没有。
瑞弗的车上配的是“JBL环绕立体声音响系统”。听着也是有牌子的，但是风噪大地，我都不容易听到副驾上老婆说的话。“你说啥？大点声！”
4 重心高，开山路要更慢
在盘山的弯道上，有种“走太快，灵魂跟不上”的感觉。车头过了，总感觉车厢还在“努力”中。
柴油车还是有优点的，比如扭矩大。所以上陡坡没有压力，虽然车重，但是人家力气大，虽然跑不快，但是人家力气大。
现在有些车有低重心设计，不清楚是否驾驶感受会好，也不清楚是否会影响通过性。但也说明重心高是个问题。解决好了，还能是产品的亮点和卖点。
5 轻客设计，你不能要求太多
比如没有了感应大灯。我现在还在培养“进隧道开灯、出隧道关灯”的习惯。
又比如喇叭声音太小、中控屏太小、油量指针不准等问题。
喇叭声音小得，就像放了个屁。可能要放好几个，才能让别人听见。
油量指针不准的问题，我上回遇到过，算好的离开高速再加油都来得及的。结果突然下降到没有了！是一小小格都没有了哦。还差十几公里，只能碰运气，高速不能随便停车，因为传统认为见底还能跑几十公里。结果出了高速，竟然还回血了～～
还有比想象中更容易坏。比如空调突然不制冷，我在贵州花了 3 天等厂家寄来配件。原因是张紧盖坏了，导致发动机连接的皮带断了四分一，然后空调跟着不工作了。我就纳闷，普通私家车有坏空调的？这才 1 万公里呀。还有温度传感器也坏了，还好在保修期内。
好了，吐槽了半天，房车解决了绝对的刚需，所以以上问题都算小问题了。
房车是家，移动的家。就像智能手机的重点不是打电话。
房车，享受的是不开房车的时光。赞同的话，可以点个赞咯
比如在服务区吃自己做的饭菜。
可能会有朋友想了解，怎样选购一台房车，长途旅行都需要准备哪些行等，或者其他你想了解的，也写在评论里吧。
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