房车，不光要上得了厅堂还要下得了西藏。近期，重庆邓总、胖哥、黄先生对凯伦宾威的进口依维柯C型车特别感兴趣，但对于其高原性能如何还不敢妄下结论，俗话说的好“实践是检验真理的唯一标准”，到底怎样，上车试试！
测试车型：凯伦宾威ZK5045XLJ2房车，变速箱AT手自一体8速，排量3.0T，后空气悬架，发动机额定功率126KW，双拓展，整备质量4.1吨。
DAY ONE：成都→雅安→泸定
不得不说这款3.0T的进口柴油机性能，拉着4吨重的车感觉没压力，从成都到雅安的高速上，车辆平均时速110KM/H，超车无压力，让人惊喜的是超大车的时候3米2高的车身感觉平稳，8速的自动挡变速箱，变档柔和，无变档迟滞感。车内整体噪音虽然没有汽油发动机小，但是也是比较舒适的，整体感觉让人满意。
晚上住泸定，懒得再找驻车地点了，直接就地停车，停下来后把床拓展仓打开，1.2米的大床铺随便翻。早点休息了，毕竟第二天真正的高海拔地区工况表现才是最值得期待的。
DAY TWO：泸定→折多山→塔公草原→四姑娘山
早上起来神清气爽，迎着好天气，开始行程。
中午11点左右来到了折多山，山路崎岖，U型弯较多，一路上坡，是检验动力和车辆操控性的好地方，刚开始，上坡动力感觉不错的，但到海拔3800米以上的时候开始出现动力衰减，于是果断换了手动挡，控制在3挡到4挡，动力有所好转。上了折多山一切又恢复正常。
中午到了新都桥的318营地，稍作休息，开始下午的行程。
翻塔公草原是件辛苦的事情，也是动力下降，不过一路风景美不胜收，慢点就慢点，房车就是要享受路上美景，那多拍点照吧。
下塔公草原是一路长下坡，但咱不用怕烧刹车片，换回手动挡，在3挡和4挡切换，控制车速，几乎不需要踩刹车，轻松走过。
来到两山之间，绿树成荫，蓝天白云，山涧跟着我们流淌，还有皑皑雪山在远处成景，多美。
下了塔公草原火力全开，变速箱切换PWR（动力）模式，动力完全释放，让我感受到了一台双拓展房车动力的富余——有明显的推背感。
最后我们在四姑娘山结束了一天的行程。
DAY THREE：四姑娘山→卧龙→映秀→成都
房车上睡得不错，第二天一早便出发了，翻越巴郎山，如此壮观的山间雪景，震撼，川西之美，美在壮阔。
路上的路可不好走，不断的下坡U型弯而且是冰滑路面，这可要小心，尽量避免踩刹车。
这种路况对于这款车来说，so easy。这款进口依维柯房车可是配备了ESP9，于是调到手动挡，打开“防滑模式”，一路看到很多事故车，不过还好我们的房车很easy。
中午，我们到达了成都。
以上是作为一个乘车人所见所闻所感，那么接下来我们听一听三位体验者对凯伦宾威这款ZK5045XLJ2房车高原试驾后的真实感受。
黄先生（试驾山路工况）：综合试下来，凯伦宾威这款进口依维柯双拓展动力是值得称赞的，有推背感，驾驶室座椅是空气悬架的，乘坐舒适，再加上驾驶室空间大，开一天下来感觉还是很轻松，疲劳感较低。
胖哥（主要试驾高海拔地区）：按道理来讲双拓展的房车质量不轻，C型车本来就宽大的尺寸有这样整体性很强的驾驶感受算是很难得了，指哪儿打哪儿，超大车时稳定性很不错，开起来都不像是长5.99米高3.2米的房车。在海拔3800米以上的路段会有动力衰减的现象。
邓总（试驾综合工况）：实际上对凯伦宾威房车已经关注很久了，宇通的造车技术是一点没问题的，一体性强，皮实，烂路通过性好，车身配重合理，操控性佳，遇到雨雪天气还有防滑功能；停车过后双拓展空间大，舒适。但感觉该车的悬架有点偏硬，乘坐舒适性再提升一下就更完美了。
结语：总的来说，凯伦宾威这款进口依维柯车型凭借着好的一体性能、动力性和通过性圆满完成了本次川西高原测试，记得之前跟一位车友交流，车友说过的一句话“买车其实就是买的安全，买的生命”，是的，无限美景在险峰，应付得了各种路况，安全到达才是硬道理，这对于房车这样大尺寸大质量的车来说能做到这一点更加金贵，也更有价值。
