2014中国国际老爷车展览会将于2014年9月5日-6日举行。这次以“黄金年代”为主题的盛会集合了近百台传世经典老爷车，这些来自世界各地博物馆和收藏家的杰作对不同年代的文化产生了巨大的影响。在这群星闪耀的阵容中，兰博基尼400GT倔强的闪烁着自己的光芒。
如果说1964年日内瓦车展上发布的350GT使兰博基尼第一次拥有了可以与法拉利对话的资本，那两年后亮相的400GT 2+2则确立了兰博基尼在之后一段时间主攻高速巡航跑车的思路，为这头意大利蛮牛在当时高手如林的汽车江湖闯出一片天地。
作为350 GT的后继车型，400GT的改进工作仍然由Gian Paolo Dallara(原法拉利的工程师)负责。他在350GT的基础上将其V12发动机排量由3464cc扩充到了3929cc，相应的功率输出提升到325马力。但由于400GT是过渡车型且销量不佳，该车型仅被生产了23辆，其中包括3台采用了当时技术相当超前的全铝车身。随后，Dallara继续投入到改进400GT的工作中去。最终，400GT变为2+2的布局，并在1966年日内瓦车展上首次亮相。
通过加长轴距，400GT 2+2的长度比350GT和400GT增加了100多毫米。而这100多毫米的变化则为2+2提供了更为充裕的空间，可以安置两个后排座椅。同时，也正是因为需要加装第二排座椅，必须调低底盘的高度，并且加高了6.6厘米的头部空间。因此，400GT 2+2看上去略高于此前的几款车型。在传动系统方面，2+2则使用了兰博基尼自行设计的五速手动变速器，并为每个档位配备了同步啮合齿轮，大大改善了动力传动系统的效率。这项技术在当时也处于行业领先地位，并使得400GT 2+2在驾驶起来比兰博基尼350GT和400GT都更加顺畅、安静。值得一提的是，这台车提供的320马力的动力输出已经超越了法拉利、阿斯顿•马丁等劲敌。
400GT的车身设计由意大利米兰的Carrozzeria Touring设计公司完成。和前代车型相比，400 GT 2+2在车顶线条和钣金细节方面都有明显的改变，添加了第二个挡风玻璃刮水器、四个圆形密封的光束前车灯和一些额外金属装饰。其车身则由钢和铝两种材质组成，不但适当减轻了车重，更提升了其耐久性。
从1966年面世到1968年，一共有247台400GT 2+2被生产出来，直到被其接任车型兰博基尼Islero所取代。但尽管如此，我们不得不承认，400GT 2+2对兰博基尼的生存和发展至关重要。
如果你感觉这样的经典车距离你很遥远那就错了，这一次凤凰汽车将邀你共赏经典：就是这台在兰博基尼发展史上有重要地位的400GT 2+2将出现在9月5日-6日的2014中国国际老爷车展览会上，这将国内最大的一次老爷车盛会，喜欢老爷车的朋友一定不能错过。
在本届由北京交通广播《汽车天下》、凤凰汽车和中国汽车画报主办的中国国际老爷车展览会上，兰博基尼400GT 2+2和近百款经典老车将集体惊艳亮相。中国国际老爷车展览会是基于开播半年的《汽车非常道》栏目所举办的一次大型落地活动，也是针对听众和车迷的一次线下文化交流。
