作者：松木巴士
T2的传奇
一年前，我们接到这样一个case——喏，就是图上这台早已褪色的老爷车。别看它铁锈斑驳的模样，当年可是风靡美洲欧洲大陆的一代神车——VW Type2。
△ 这台大众T2刚来时的模样
这台老爷车年纪虽大，却仍透露着遮挡不住的可爱模样，它是德国大众的初代车型之一。能够亲自接手一辆T2的改造，于我们是一种幸运和缘分。不仅因为它可爱撩人的模样，更因我们可以从和它密切相处的时日中得以窥见半世纪前人们的车旅生活。究竟是怎样的魅力，使得半个世纪过去了，大众早期的T系列仍为人们所狂热和怀念。
解秘T2的前世今生
我们对这辆“活化石”充满了好奇。而空荡荡的车厢里所能追踪的信息无几，我们在这辆车上里里外外的搜索了几遍，终于在副驾座椅的钣金上找到一块刻着几排字符串的铝制铭牌。
从铭牌的信息中得知，这辆车的出生日期是1969年12月17日。1969年，是多么振奋人心的年份，1969年7月20日，人类第一次在宇宙上的另一个星球上留下脚印。在一个月后的8月15日，50万嬉皮士从全美各地涌向纽约以北不到90英里的白湖，度过了3天以“爱与和平”为名义的摇滚音乐节【伍德斯托克】。也正是在这场音乐盛会中，大众T1被赋予了嬉皮一代特殊的文化含义，而成为战后文化的经典象征。
△ 在伍德斯托克上最具有代表性的一辆涂鸦的T1
我们对于如今在城市各个角落出现的大众车可能很熟悉，比如说甲壳虫，而极少人知道德国大众所生产的第一辆车就是初版的甲壳虫，而大众所发布的第二款车即VW Type 1（T1），T2到如今的T6（迈特威）都是这个系列的后续。尽管T6已经鲜有人问津，T1和T2却仍在媒体和影视作品中反复的出现，寄托着人们对它们以及它们所属时代的怀念。
△ 从左到右为T1—T5
虽然大众T1凭着V字型的前脸和两片玻璃的前档，成为大众T系列最有代表性也最有记忆点的一款。但真正风靡欧美大陆，并将露营文化带向顶峰的其实是T2。很多人对于T1，T2，T3傻傻分不清楚，因为这三款车都是绝版的后置发动机的乘用车型，模样方正中带着圆润，T2在T1的基础上，改变了前挡风玻璃的设计——由两片玻璃窗改为一片整体玻璃，车长则增加到了4500mm，更是在通风和制暖系统上做了很大的提升，更别提动力的巨大提升了。正因为这些改变让它变得更适合旅途也更适合居住，这给改装露营市场提供了极好的平台。同时伴随着1960年后车辆性能逐渐提升、国民GDP的迅速恢复，也使得T2成为真正改变欧美人旅行方式的一款车型。
当时一位尝试T2旅行的记者就曾写下：“当我们沿着公路行驶时，在一辆T2露营车里做饭和洗漱都非常方便。”
在1969年时，基于大众车型进行改造的改装厂Westfalia就已经改造了5万台露营车了，占上一年车辆生产总数的2.5%，可见当时汽车露营的风靡程度。
△ 一台79年大众T2的配置表
一台T2的露营车，在1979年的时候，售价是7300英镑。可搭配2.0L发动机，最高时速是80迈（约128km/h），百公里油耗接近13升。
我们可以想象一下，一个普通的中产阶级欧洲家庭，花2年的工资可以买到一台最新时髦的T2 camper。周末的时候，一家人带着两个孩子到乡村露营，他们在公路上以大约平均速度70km/h的时速行进。到了夜晚大儿子就睡在驾驶舱的行军床上，而妈妈和小女儿则睡在下层由座椅变成的约1.88×1.40米的床上，如果嫌挤的话，爸爸就睡升顶帐篷上的行军床吧，虽然条件艰苦些，到晚上还会有点儿冷，但已经很让人满足了。早上起来，一家人用仅3加仑（约11升）的水箱洗脸刷牙，可得省着点，一会儿用车上的灶台做完早午餐可能还要洗些餐具呢。
再往前回到50年代的T1，其动力仅仅相当于现在一台摩托车，即使是79年的T2，动力也仅仅是现在一辆普通轿车的1/2。在颠簸的道路上开着一辆动力很弱的车，用着简陋的设备生活，也丝毫没有影响那个战后时期的人们享受旅途的快乐。
所以即使现在我们已经完全有能力去制造可以供人长期居住设备完善的房车，我们仍然在坚持改造更廉价、更简单却独具乐趣的露营车。
△ 一辆装有有车头水箱的升顶T2
我们对于大众T系列早期版本的情感，不仅仅因为它的历史悠久，更是因为它是汽车露营文化的起源者，它是所在时代的特殊文化标志。
在李安的《制造伍德斯托克》，我们可以看见T1的身影，露营车除了影响了欧美中产阶级的度假文化，更影响了战后兴起的嬉皮士文化，对中产阶级来说，野外露营是当时休闲娱乐的是时尚选择，而对于嬉皮士们，住进一辆露营车更多的是为了自由的生活状态和降低消费，它创造了在路上生活的可能。
或许这也和我们自己的初衷不谋而合，我们所探索的新游牧文化和50年前必定是不同的，但又有着千丝万缕的联系。我们所处的这个时代像极了战后经济恢复时期消费主义盛行、提倡消费型废止的时代，嬉皮士们的想法单纯美好同时又逃避抗拒时代的主流，我们自知无法于所生活的时代连根拔起，更无法如嬉皮士般脱离消费、拒绝商业，但我们也许可以以更加冷静的消费观和理智的商业观，做和主流文化共存的新游牧民，在浮躁和焦虑的人群中寻找更多平静的快乐。
【小知识】在最初的露营文化中，人们管T2这类车叫kombi（厢型多功能车）或microbus（迷你巴士），改装过的称为dormobile（类似床车的说法）或者campmobile（美国的说法）。而Van更多是用来指代后来的厢式货车，camper通指露营车，Caravan起源于大篷车，现代更多指代房车。RV是日本提出的休闲车的概念，属于房车的商品品类称谓。
见证T2的重生
恢复往日外观
从给车身除锈、修补钣金到改造掀顶式结构，经过长达半年的车身修复才勉强到了可以重新喷色的程度。我们希望最后呈现在眼前的车身如同它还在被重视而被时常打理时一样，圆滑而有光泽。而不是仅仅是用车漆来遮盖住斑驳铁锈，似乎它被遗忘了几十年后，又被潦草的穿上衣服来供人玩赏。
尽管从它的铭牌上，我们得知它最初的颜色是lotus white 莲花白，而当它几经周折来到我们身边时却是褪色的枣红色。如今它的主人决定为它选择一个新的颜色——最能代表T2 的车身颜色之一——orange 橙黄。
△ 改造后的T2
除了让破旧不堪的车壳恢复光泽色彩，那些丢失的零件是让人更为头疼的事情。一台50年前生产的车型，还能上哪里去买它的配件呢？在经过全网地毯式搜索之后，发现现代汽车配件无论从工艺还是审美都和当时相去甚远，更不提尺寸上的匹配程度了。在几乎要放弃的时候，我找到了远在德国的好友，请他在国外帮我代购这些物件。令人惊讶的是，这些配件在国外的网站上仍然能够购得，并且精细到不同年份所适配的配件都能找到。
△ 左边为T2A，右边为T2B
T2有过两个前脸差异较大的版本，早期的版本称为T2A，我们所改装的这台便是早年德国原产的T2A，而前几年刚停产的墨西哥版则是T2C（欧洲版在79年时就已停产）
我们之前发现，这台T2在来时还留有的一只前转向灯底座是前车主自己DIY上去的，想不到在几度易主后仍精确匹配到了最初的版本。而在这些众多配件中，始终保存完好的是这两盏圆滚可爱的大灯，谁能想到，这两只50年高龄的灯在接上电源的一刻，竟然活久见般的重新点亮了，甚至连大灯金属部分的绝缘涂料都还在继续它们的使命。
而车的内部，我们希望通过了解60年代的审美来设计它软装的部分，比如说和车身颜色相称的格子窗帘，油蜡皮质感的座椅以及驾驶舱控制台面的飞机开关。
重新设计功能
由于这台车来时内部已经完全拆除，我们无法得知当时它最初的用途。在重新恢复它的外貌的同时，我们也希望它重新运转起来，融入新的生活。而我们对它新的功能定位，是一台承载本地艺术文化交流的酒吧&咖啡车。
△ T2改造后的布局示意
比起一辆静态的车，我更喜欢人们和她互动的样子。这才是检验我们之前所有设想的瞬间。
半敞开的吧台适合和前来的朋友围绕着一起品味饮品，打趣聊天。
在车尾的咖啡区制作意式咖啡，和酒吧区独立分隔开来，形成两个不同的和外部互动的延伸空间。
营业累了，车内设置了供吧台操作员休息小歇的座椅。
前来光顾的客人可以在保留复古设计的驾驶仓中感受时间的倒流。
当夜晚降临，打开盖子，就像是一个充满惊喜的礼盒，四射的光芒从里面蹦出来。人们围绕着这个盒子和朋友聊天、喝酒，听音乐，随意的倚靠在车边，坐在街边的台阶上，欢乐的气氛在四周弥漫。
给予新的文化意义
△ T南宁碧园中心
如果说当我们根据车主的想法在车顶设计I love NN的霓虹灯牌时，还有些疑惑。那么当它从铲车上被放下，出现在南宁碧园中心大楼下的那一刻，我们都惊讶于它们如此毫无违和感的融合，以及I love NN所衬托出这个年轻地产主理人对他所在城市的文化复兴的使命感。
I love NN（我爱南宁）
有很多人关心，这辆车能过审、能上路吗？答案是当然不能啦。它是上个世纪旅行生活的见证，也是城市“博物馆”里的一个展品。我们所做的，只是让它恢复往日的光鲜，让人们能够更近距离的和它互动，并了解它的故事。
大树生活节 | 松木小市集
早年在伦敦读书的时候，每到冬天，伦敦的海德公园就会自平地而起一座冬季游乐园，进入乐园的瞬间就让我沉醉在香甜的麦芽香气和糖果的世界里将寒风和烦恼都抛之脑后。
今年冬天，我们也将创造一个自己的wonderland，在南宁的大树生活节（无聊艺术节2.0）中和朋友们聚在一起，聊咖啡、做面包、玩音乐、交换图书，这些一直游牧中生活的朋友在这里抱团取暖。
△ 在图中找找看将要在市集上出现的不同松木车型吧
在这次艺术节市集上，除了这台T2，还会出现各种不同功能的松木巴士车型～它们的主人会在现场给大家带来关于游牧生活的分享和各种美食饮品～
松木巴士 I 系列
麦里&黄静 好无聊主理人
开始实践游牧生活一年半、每周/每月往返于南宁、容县两地，带着两岁的女儿小北和咖啡色边牧一起过两地流动生活。
艺术节现场：游牧生活分享、广西地理风物分享
△ 麦里一家和松木巴士在川西大草原
松木巴士 II 系列
Harry&荷包蛋 松木巴士主理人
他们在房车上住了三年、实践“居无定所”的现代游牧生活。创立松木巴士工作室，为新游牧民打造属于他们自己的在路上的家。
艺术节现场：地理旅行图书交流、游牧生活分享、松木巴士inside tour
△ Harry和松木巴士在碧蓝色的黄河边
松木Van
安安 宠物美容师
开始实践游牧生活两年。日常在城市里游牧，下班后、假期里经常开着房车到岛上钓鱼、露营过夜，疫情期间和她的Van一起在户外度过。喜欢在户外烹饪、玩即兴音乐。
艺术节现场：现场户外美食制作、宠物&露营分享
△ 安安和她的Van在岛上日常露营
松木特殊车型系列—咖啡车
王方树 咖啡师、公路咖啡主理人
开始咖啡游牧生活一年。开着他的咖啡车去不同的地方和当地人交流咖啡和当地文化，今年在西藏、新疆、青海等地区走了40000多公里，也时常“快闪”出现在不同的城市活动现场。
艺术节现场：现场咖啡制作、咖啡旅行分享
△ 每周都在广州的黄埔古港准时出现的公路咖啡
松木Camper—露营车
毛毛 室内设计师
刚刚开始她的游牧生活。平日是个自由室内设计师，喜好钻研咖啡烘培、面包烘焙、手工裁缝，还是个资深女骑手。
艺术节现场：现场烘培制作
艺术节现场是这台松木camper的首秀～到时现场见！
现场彩蛋
艺术家共同创作，寻找属于这个时代的游牧元素，给松木巴士涂上属于这个时代的色彩吧。
现场还有不定时的音乐弹唱，欢迎加入一起玩耍～
