【21RV 实拍工厂】如果说品质是一家企业的生命，那么隆翠品牌的创新理念就是其生命得以延续的血液。此前向来低调的隆翠房车品牌，在这一两年集中“火力”于高端产品的打磨和研发，让人们的目光开始越加注意到这家坐落于浙江嘉兴桐乡的自主品牌，而一直关注隆翠房车的朋友可能更加关心其工厂的情况。去年6月份，我曾到隆翠工厂其中一个车间参观过。如今隆翠房车的车间除了本部在浙江嘉兴以外，还形成了除嘉兴以外的湖北十堰生产基地以及郑州生产基地矩阵，规模愈加扩大。今年下半年隆翠房车针对十堰生产基地采用全新的生产线，所以此前的生产线我们就不再给大家多说了，着重带大家看看隆翠全新的试装车间。
今年4月初，隆翠试装车间两款全新车型目前还在紧张有序的研发当中，一款为大额头一款为T型车，预计在今年8月份十堰生产基地正式批量下线。本次我们有幸见到了研发隆翠全新车型的负责人王浩，同时也是房车行业中的技术大腕，他带着我们在试装车间整体看了一遍。首先进入车间看到的是一台依维柯欧胜底盘，不仅车架采用电泳工艺，后期整车设计到的结构件只要是金属类都将采用电泳工艺，起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。改装前的第一步，隆翠就已经与其他竞品拉开了差距。
隆翠的全新车型将全部采用双层地板设计，“双层地板”的概念最早应用于欧洲高端豪华C型房车，由于其开发成本较高，对应的用户群体也更高端。图中是依维柯欧胜底盘上固定的双层地板，这种设计的优点非常明显，底盘车架通过铺设一层地板之后将车内所含的水箱（净水箱和灰水箱），采暖设备等等全部装备在内，最后上面再进行一层地板覆盖，形成夹层，这样就解决了很多寒冷地区用户冬季用水问题，双层地板的保温性要优于单层地板和部分双层地板。另外，双层地板会把重物置于车架的中间，纵置排列，因此重心更低，行车更安全。
双层地板的最上面一层地板采用成本更高的蜂窝板铺设，这也是目前极少数品牌才选用的轻质地板，它的优点非常多：质轻、用料少；高强度，表面平整，不易变形；抗冲击性、缓冲性好；吸声、隔热；无污染，符合环保要求。隆翠车型全部采用环保型板材，我们在试装车间中看到，一款车使用的板材是多种类型的，不同的结构用料不同，这可能打破了我们常规认为的：单一玻璃钢材质和单一铝板。
一名工人正在打磨新系列车型的额头磨具，要和大家说的是，隆翠的最新系列车型将在今年6月或者7月正式下线，新车型也将采用这款额头造型，雏形已经凸显出来了，剩下的就是喷漆了。
涉及到线束问题上，新款车型将适配快接形式的线束插件（插件采用德国万可品牌），每一种插件对应不同的应用场景，后期也便于更换和维修，这是其将来标准化和批量化的一个体现。另外，我们了解到，全新一代隆翠系列新车将全部适配48V锂电系统，锂电系统由拓宝提供，在用电方面更为智能。
“一款产品（房车）的诞生对应1000多张图纸，如此卷轶浩繁的数据和线条要求车上的每个部位都要按照图纸精细的去打磨，再通过实际装配，验证图纸的精确性，最终修正图纸数据，确定完善的标准。”这是我们在参观试装车间的时候，总设计师对我们说到的颇为重要的一点。
装配线上，部分装配好的家具平整的放置在操作台上，旁边还散落着一些“插件”，足足几十种样式，通过装配好的家具，我们观察到板材与板材之间的接缝部分全部采用自主设计的最新“插件”，连多大尺寸的螺丝钉在嵌入插件之中能够打多深都有严格的标准，确切的说未来隆翠采用PRM管理系统之后，连工人每打一颗螺丝钉需要几秒的时候都能清晰的计呈现出来。
隆翠房车目前这套最新的生产线将采用PRM管理系统，包括从采购到财务环节整个系统是打通的，因而各个环节清晰明确，这就给企业计算一款车最终的成本减少了很多不必要的麻烦。在当前房车产品同质化严重的情况下，隆翠房车始终拥有者自己独特的DNA（基因）。当然这些需要一定的硬性成本，当产品形成一定的体量之后，成本会逐渐的降低（经济学中边际成本的应用）。
板材上排列整齐的孔洞看似简单，如果做到两面打孔需要精确的图纸来支持，这种“预装工艺”只要对技术工人稍加培训，组装出来的产品并无二致。新系列车型将结合中国家具中的榫卯结构来设计，结构更稳固。家具中使用的螺钉也有十余种，对于结构强度要求高，受力重的地方则需要开槽比较深的螺钉（如上图中拍摄的螺钉）。因此，在精细化方面，隆翠新款系列车型将走在整个国内房车制造前端。
我们都知道，现在房车的墙板采用的都是三明治复合结构，真正对车内的保温、隔热、隔音、防水以及增加强度的不是外墙板而是墙板中间的夹芯材料，隆翠全新系列车型的芯材采用的是PVC结构泡沫辅以PVC龙骨以及木质龙骨，形成一种“闭式”墙体。对于PVC结构泡沫板材来说，同等厚度的PVC板材要比XPS板材高出将近10倍的价格。
上面图中所展示的细节部分，墙板与墙板间的连接处是采用电泳技术的金属结构件，结构件与弧形墙体间的缝隙，最后采用发泡剂进行填充。很多人比较关注厢体的强度和刚性，通过这种结构设计，车身强度和稳定性大大提高。
整车用胶是除了整车板材之外非常重要的一个部分，我们从车间货架上拿出了6种常用的胶水，全部采购自欧洲。房车上的用胶非常讲究，不同的地方使用不同类型胶水，比如厢体外框和舱门型材部分采用“丁基”类管庄注射胶，这种胶水的特性是表面看起来有黏黏的感觉，因此保证了永久的密封特性。另外一种是半固化的胶水，用在外墙体的结构型材上，可以进行油漆的附着。而车内用胶最重要的是环保，尤其是卫生间和厨房区域的胶水使用，要求气味小，防霉变，防水，形成弹性之后不会开裂。家具和家具之间，家具和型材之间的搭接很多品牌采用螺钉直接固定，而隆翠的新车将直接采用胶水固定，打胶后2小时固化，连接处会非常牢固。
总结：隆翠新款车型的研发测试还在进行中，而我们目前了解到的仅仅是研发过程的一部分，届时新车将在湖北十堰生产基地投产，今年8月份正式批量下线，新系列包含2款额头类型，即大额头和T型车。该系列车型从2019年10月立项到目前已经有半年的时候，投入的仅是制造设备成本就高达1500多万元，整个项目实际落地将在2500万。未来，购买隆翠的产品之后，客户可以实时跟踪订单状态，工人每完成一道工序贴一个条形码，客户通过系统监测一目了然，这是未来产品智能化的发展的方向，隆翠无疑抢占了先机。（图文/21rv 王海龙）
厂商名称：浙江戴德隆翠汽车有限公司
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