在讲这个政策之前，我们先来讲个前提，目前我们国内房车长度6米以内，核载6人以下的旅居车是可以C本驾驶的，并没有总质量的要求；而欧洲的房车，最大总质量不超过3500千克的小型载客车（含房车）、小型货车以及卡车，是可以B级驾照驾驶（基本等同与国内C照），并没有尺寸的限制。同时BE驾照（等同于国内C6驾照）是允许牵引总质量不超过3.5吨的汽车组合。
近日，由欧洲房车工业协会(ECF)发起，欧洲议会关于将房车 B 级驾驶执照扩展到 4.25 吨的政策取得了进一步进展。在对驾驶执照指令改革的首次审议中，欧洲议会批准了B类驾驶执照对房车重量限制扩展至4.25吨的规定，并于2023年12月，第二个欧盟机构也为房车行业所呼吁的这一驾驶执照修正案开了绿灯。将B类驾驶执照的最大允许重量提高到4.25吨，将使得未来数百万人能够自由通过房车进行家庭旅行。
欧洲房车产业发展较早，工艺技术和供应链比较完善，因此在相对尺寸内的总质量控制较好，房车得益于轻量化的控制，从而提升了驾乘体验和交通事故的规避。部分欧洲房车在3.5吨的总质量限制内甚至能做到7-8米的尺寸，这样一来整车内部空间使用率大大提升。欧洲房车市场从1995年到2023年，年度注册人数从30000人增加到210000辆房车。最近注册的房车中，约85%是3.5吨的临界值。未来一旦B级驾驶执照修改为4.25吨，将更大程度的满足用户日益增长的需求。
此次提案对于整个欧洲汽车消费市场的提振是有良性促进的，一方面为了更好的促进汽车（房车）消费市场，同时提案中还讲到，欧洲市场房车交通事故率不足0.3%，说明房车旅行对整个交通事故并未形成较大压力，因此通过由欧洲房车工业协会(ECF)的提案，欧洲房车B级准驾或放宽至4.25吨，更拥有B级驾照的用户将享受到更舒适空间的房车旅居，这无疑是对整体房车市场消费的促进。
对于中国房车产业发展而言，更需要诸如利好用户市场的政策。当前我国C照准驾房车依旧沿用尺寸（6米以内）和核载人数（核载6人以下）的政策，一方面用户享受不到更舒适大空间的旅居体验，无法更好的带动更多用户消费，同时也存在政策隐患，例如符合当前法规要求的重卡房车，虽然满足尺寸和载客人数的规定，但是动辄十数吨的总质量，对于C照驾驶员和道路安全来讲，都存在一定安全隐患。
对比欧洲市场，国内房车产业依旧需要更良性的政策支持导向，一方面要考虑用户体验带来的消费市场带动，另一方面也需要更针对性的交通法规政策，同时还要针对房车产品质量提出更严苛的要求，提升准入门槛。加入国内房车市场能够综合产品总质量要求，放宽6米尺寸限制，增加总质量要求，从而获得更好的驾乘体验，同时有效降低事故率，如此一来，中国房车市场或许将会真正进入高速发展的通道。
产业进步是需要依托政策、产品和用户共同进化和生态融合，房车在中国将会是未来汽车、旅游和老年市场重要的综合消费领域，更大的人口基数和经济发展决定了这一切，我们寄希望于未来国内能够进一步优化和促进房车市场的发展，让更多中国人探索和享受房车露营美好生活。
