在CES 2024展会上，起亚呈现了一系列颇具未来感的电动VAN，并透露了它们将于2025年开始投入生产的计划。这些电动VAN以PBV（Platform Beyond Vehicle）命名，突显其创新理念。它们的共同特点是拥有高度的模块化和灵活性，使得根据不同的用途和需求，可以轻松更换上层的车身模块。这种设计理念不仅展现了起亚的前瞻性思维，更为用户提供了更为灵活多变的用车场景。
模块化和灵活性在商用车领域并不新鲜，但是，在实际操作中，很难改变单个车辆的核心用途。虽然这听起来很不错，但商用车队运营商不会把平板卡车上的平板移走，然后安装其它组件。每个用途通常都有专用底盘。但是，起亚有了一个不同的想法，并且准备在PBV系列中实现这个想法，首先是PV5，未来还会有更大的PV7、更小的PV3和迷你的无人驾驶PV1衍生版本。
PBV系列的最大特点是可以通过电子和机械的连接方式，快速更换上层的车身模块，实现车辆的多功能化。例如，一个商家可以在工作日使用PV5的高顶车身，进行货物的运输和存储，而在周末，可以将车身更换为皮卡或露营车，进行休闲或旅行的活动。起亚还表示，它将与Uber合作，开发基于PBV的自动驾驶出租车服务，为乘客提供更加舒适和安全的出行体验。
但在短期内PBV系列还是将以更传统的形式开始，前期PBV系列包括四种不同的车型，分别是PV5、PV7、PV3和PV1。其中，PV5是第一款将要上市的电动VAN，有4.7米长，采用前轮驱动，提供高顶、底盘、自动驾驶出租车或皮卡等多种形态选择，尺寸大致与福特Transit相当。
PV7是更大型的电动VAN，长度在5到5.9米之间，可以选择前轮驱动或后轮驱动，适合运输大型货物或更多乘客；PV3是尺寸更小的电动VAN，长度在4米以下，也是前轮驱动，适合城市中的快递或外卖服务；PV1是最小的电动VAN，长度在2米左右，前轮驱动，无人驾驶，可以用于自动配送或清洁等任务。
每辆起亚PBV的装载高度都相同，不仅方便装载，而且由于内置的轨道系统，货物可以从一辆车上滑到另一辆车上。而且，这个过程是可以在无人干预的情况下实现，提醒一下，起亚的母公司——现代汽车集团，前期已经完成对著名机器人公司——波士顿动力的收购。
PV5在首尾都将配备一个大型外部屏幕，可以显示各种信息，包括姓名、单号、地址等等。想象一下，你刚刚通过手机叫了一辆车，车前后都用大字体显示着你的姓名就开过来了，是不是很直观。设计上时尚简约的同时，还带着概念车特有的科技感。（不过，我觉得它的外观不如现代Staria看起来酷炫。）
PBV系列不仅具有创新的设计，还采用了先进的技术，如人工智能、云计算、5G网络等，实现了车辆之间和车辆与基础设施之间的智能互联。起亚还计划利用其母公司现代集团收购的波士顿动力公司的机器人技术，为PBV提供更多的辅助功能，如自动装卸货物、维修保养等。
起亚正在韩国建设一座新工厂，最初用于生产PV5。明年开始生产，所以我们应该在2025年第三季度在韩国看到首批车辆上市，在美国则在2026年底或2027年第一季度。工厂的初始产能将为15万辆，但很快将扩大到每年30万辆，以应对大众ID Buzz等电动多功能车竞争。
PBV系列是起亚实现其“Plan S”战略的一部分，该战略旨在到2030年，将其电动汽车的销量提高到全球总销量的40%，并成为领先的电动汽车制造商之一。同时，PBV系列展示了其对未来商用车辆的愿景，也为消费者提供了更多的选择和可能性。
