【21RV 百科】还有一周的时间就将进入一年当中比较寒冷的大雪（12月7日）节气了，意味着这时我国大部分地区的最低温度都降到0℃或0℃以下了。玩房车的您是不是对这种寒意感受更深刻呢？去年，我们为大家做了一期测试房车内加热设备的文章，其中涉及到了大部分目前房车上安装的加热设备，最后我们得出的结论是燃油加热器的制热效果为最佳。又到了一年的冬季，我们就房车上常用的特鲁马的燃油加热器进行简单的解析，它是如何做到最高效的加热的。
我们知道影响房车保温效果的因素除了环境温度以外，还有很多影响因素，包括车内的布局、车身架构、车身板材的选用等等因素。就厢体材料而言，铝板导热系数高，保温效果自然差一些。而木材、高分子泡沫材料导热系数低，保温效果相对更好一些（同理夏天制冷降温效果也好）。
以上表格列出的是来源于德国房车设计手册里的一组数据，其中涉及到了大部分房车制造中采用的厢体材质，表格内一共有18种板材，对应18个数据。不同的板材对应不同的导热系数，需要说明的是，板材的导热系数越大（表格中数值越大），证明该板材的保温效果越差，相反板材的导热系数越低，那么保温效果就越好。我们国内房车常见的厢体板材多见于铝板、不锈钢板、玻璃钢板材和玻璃纤维增强版，根据导热系数大家可以对比一下您的房车保温效果到底如何。
房车一出厂就意味着一款车已经完成了各环节的制造，既然板材已经固定了（没得选择），但我们可以通过设备来达到更好的保温效果。对于夏季来说，我们会用空调降温达到舒适的居住环境，那么在冬季，我们就可以采用加热设备来保证有个舒适的居住温度。今天我们来说说房车常用的特鲁马加热设备——combi系列燃油加热器，通过我们此前的测试和长时间的使用，我们发现还是这款设备的制热效率最高，使用最为顺手。
▲商用车燃油加热器
▲特鲁马combi燃油加热器构造
▲特鲁马combi燃油加热器截面
上面第一张图是商用车燃油加热器，它就如同房车热水暖风一体机中的一个零件，一个小的进风口和一个出风口，有限的换热面积和短小的换热距离根本无法将燃烧热量充分快速送入车内。如果再外接上热交换器，传输中的热量损失必然会造成更多的能源消耗，更不要考虑铜制或铝制换热片和食品级不锈钢水箱差异了。而房车专用一体机产品的设计充分考虑到能源转换的最大化，科学设计了换热面积和长度，让所有热量全部应用于车内取暖，因此热量能效比达到98%并考虑到冷水受热的速度和混合的均匀性，使用智能模拟计算设计了水箱，热水快速升温，可以毫无顾忌的进行洗漱淋浴，不用担心卫生健康问题。
▲特鲁马combi燃油加热器
这款加热系统的主体设备就是Combi暖风/热水一体机，设备本身非常轻便，自重15公斤左右，不同的型号可能稍有不同。分单独燃气、单独燃油、燃气加电、燃油加电四种形式。Combi一体机主要有两个方面作用，一方面给房车内推送暖风取暖，另一方面则是通过这套系统为房车内提供热水。这套设备设计有4个暖风出风口，通过房车内铺设的暖风管道，在设备开启的状态下输送暖风到房车车厢，起到取暖的作用。另外，从注水口注入的凉水通过工作中的设备加热后便可以从热水输出管道进入到卫生间淋浴、洗菜池等用水处。
▲特鲁马combi燃油加热器的管道铺设示意图
那些市场上标称4kW、5kW的燃油加热器热效率可能实际并没有那么高，关键还是要看设备的换热面积。在德国专业实验室进行的房车实测中，这款特鲁马燃油加热器从-15℃升温到20℃耗时仅64分钟。
这套加热系统可以单模式开启，比如房车内只需要加热水温，或者只推送暖风。至于功耗方面，就拿国内常见的特鲁马Combi 4（E）型号一体机来举例，最大功率为4千瓦。当使用液化气(丙烷气)时，每小仅需消耗160-320克的液化气，如果一罐5公斤的丙烷气，24小时不间断燃烧，可以使用15-30个小时左右，平时按照每晚8小时开启，则至少能够保证2-4天左右时间的续航。如果使用功率更大的Combi6（E）型号一体机，则能耗相对要稍高一些，但是加热效果也更好，至于如何选择，需要车友针对您房车内部空间的大小和当地的气候条件来选择合适的设备。这款设备加热效率非常之高，从15℃的水温加热到60℃仅需要20分钟左右的时间。
我们在实际生活中使用一些设备的时候会遇到这样的问题，比如天气太热的时候房车空调不工作了，温度太低的时候，空调也不能启动了，或者是加热设备也怠工了。那么，特鲁马这款燃油加热器会怠工么？我们11月初在四川甘孜州的时候，夜里温度大概-10℃左右，同行的房车内埃贝赫燃油加热器启动了保护功能，半夜就不工作了，而我们住的那款旌航房车使用的是特鲁马的燃油加热器，保证了我们4人一夜安然入睡。通过查找这款设备的资料，我们发现它的工作环境温度在-30℃-50℃都是没有问题的，对于国内6米以内的自行式房车制热效果更佳。（部分资料来自特鲁马中国）
点击链接查看视频资料：Truma 特鲁马热水暖风一体机Combi工作演示
