不胖的房车长测，大家好。我们现在还在我们这一台长城览众自由炮A柴油版高配的一个长测的路途中啊，现在我们开着这台车已经来到了云南的丙中洛。马上就要走丙察察进藏了，那么我们这台车现在已经在我手里开了4000公里左右了。今天想跟大家聊的是这台车的一个驾驶感受。当然，这个驾驶感受目前仅限于我们使用过的这个平原，加上一些不太高的高原，海拔大概在2000米以下的一个路况，包括高速，包括国道，包括一个市区行驶下来的一个感受。那么马上我们要进藏之后进藏以后再跟大家去分享这台车在高海拔地区它的驾驶感受的变化情况，和有没有存在一些问题啊？
首先，我们来说这台车的动力啊，跟驾驶最直接相关的应该就是动力了，这台车的2.0t的柴油发动机比以前我们开过的就是我们的第一台房车，是18款的国五版本的C7A，当时那台车用的是风骏5皮卡的底盘，这台车大家都知道用的是长城炮的底盘。那么这个底盘的发动机动力参数是最大马力163马力，最大扭矩达到了400牛米。
其实我们当时开的那台风骏5底盘的2.0t柴油发动机，国5版本啊。那台车的动力参数其实只有最大马力143马力，最大扭矩315牛米。那台车的动力其实跟这台车相差还是比较大的，尤其是在对于柴油发动机非常重要的扭矩方面，那台车315相较于这台车的400牛米是差了不少的，那么实际驾驶的感受也是这样，这台车的动力是比以前的国5版本的C7A风骏5底盘，包括后期我们也开过的那台国六版本的C7A风骏7底盘，这个动力绝对动力都是要强了不少啊。
如果让我来评价这台车的动力到底是怎么样一个情况，我觉得还是够用啊，足够用，比以前风骏皮卡底盘的柴油版本的房车是更够用了。为什么他这个动力已经变强了这么多，我还是没有称之他为强劲呢？我看很多这个自媒体。尤其是一些评房车的。其实很多评房车的媒体他对车不是那么专业啊，甚至对房车他也不是那么专业他就会用一些什么动力强劲呀什么的。
其实在我看来啊，当然每个人的标准也是不一样的，在我看来咱们国产的房车主流底盘里面，比如说，这个长城炮皮卡呀，比如说大通皮卡呀，比如说依维柯3.0T的欧胜啊，大通V90，V80啊这些所有的。国产的底盘做出来的房车里面，我觉得没有一个能让我用充沛来形容它的动力的，都只是够用的状态啊，只是有一些是在够用里是属于偏弱的，他可能上了高原，一衰减他就不行了，但有一些是在够用里面是真的是比较够用的，所以说这是我对他。动力方面的一个体验。
那么这个变速箱它用的是采埃孚的BAT变速箱，这个变速箱的好处是它的档位比较多，有八个档位，跟那个依维柯的3.0T的欧胜是一样的。这个对于这台车的帮助就是其实他在高速上可用的档位是比较多的，这样就导致他在高速上其实油耗表现是比较好的，之前我们也专门测试了这台车的油耗，大概在11个油左右，如果有朋友想看我们测试的那期视频的话，也可以去翻翻我们之前的视频啊，所以说这个车的油耗能控制得比较好，跟他这个变速箱八个档位的自动挡变速箱是有一定的关系的，在发动机动力够用，然后变速箱的换挡逻辑其实在绝大多数路况下就是，平路、高速公路，以及平原地区的国道都没有换挡逻辑的问题。
然而，当你驾驶在崎岖的山路上时，之前我也提到过，在云南北部的国道上，我也谈到了这辆车变速箱的换挡逻辑实际上有一些不足之处。之后，我会详细分析这个问题，并通过我的视频来关注这个问题，你可以看看我说的对不对。今天的结论是，在正常使用时没有问题，最好在山路，使用手动模式来操控变速器挡位会让驾驶变得更顺畅，目前在平原地区，没有上到高原之前，这是我的结论。
关于底盘方面，由于这辆车是一辆皮卡房车，它的底盘不像福特那样。像大通和依维柯这样的商用车底盘并不需要特别考虑通过性等问题，因为皮卡底盘需要保持自身的通过性，所以需要相对较高的底盘高度和离地间隙。因此，它的悬挂行程会相对较长。
此外，皮卡房车通常需要经受一些恶劣路况，尽管不是越野的情况，但对于大部分房车来说并不是很重要。但是，由于皮卡底盘配备了四轮驱动系统，并且具有相对较高和坚固耐用的车身，所以它对走烂路有一定的需求。因此，它的悬挂行程会相对较长，整个悬挂系统的阻尼设置会比较柔软，对整车的驾驶感受有所影响。
先说优点，对于通过一些坑洼路和比较高的减速带等情况，我认为自由炮的表现相对较好，优于依维柯，优于V90的后桥，也优于以前的风骏系列皮卡。自由炮在减震方面相对较好，悬挂系统的隔离效果较强，也就是说颠簸不会直接传到车内，让你感到不舒服。当然，震动会有一些小幅回弹，但相比我驾驶过的大部分皮卡底盘，包括商用车底盘，它的表现要好。不过，它无法与我们之前测试的来自福特新全顺V362底盘相比，那个底盘的悬挂系统确实非常稳定。但是该底盘的行程和适应恶劣路况的能力与自由炮相比要差得多。
当然，这已经跑题了，我们回到自由炮的悬挂系统。首先，对于悬挂系统我是给予肯定的，但是它需要更柔软的悬挂，更长的悬挂行程，这导致了在高速公路上，如果你连续变换线道或者在一些急转弯处打方向盘，自由炮会有一定的侧倾，而且相当明显，尤其当与之前的福特V362底盘进行比较时，这辆车是我迄今为止最喜欢的驾驶感受最好的国产皮卡底盘。长话短说，它的悬挂是软的，就像开船一样，你一打方向，车辆会明显倾斜。他会来回晃，是因为他的悬挂行程较长，悬挂的阻尼调整得比较软。为了考虑舒适性，所以在驾驶方面牺牲了一些支撑性。
当然，这个问题实际上可以通过改装避震来解决，但是呢？改装避震这个事情，我觉得我不建议所有人都去做，尽管可以改装，氮气避震确实是个不错的选择，但是为什么我不建议所有人都去做呢，我之后会专门讲一些视频来和大家说。
我个人认为这台自由炮A因为是房车，所以驾驶并不需要那么激烈，包括在山路上，你也不会开得特别快。在山路上，我们最多也只能开到40、60的速度。所以，我觉得悬挂较软这个问题，对于房车来说本来就不是重点，所以只要你开得慢一点，问题就不大了。尤其是对于柴油版本来说，因为柴油版本使用的轮胎宽度是265，也就是说胎面宽度是265毫米，相当于26.5厘米。
需要大家注意的是，汽油版的自由炮行驶起来的稳定性比柴油版更差，会有一种更强烈的忽悠感。为什么呢？因为汽油版本使用的轮胎尺寸较小，直径本来就小，再加上胎宽只有245，也就是说245毫米，相当于24.5厘米。汽油版自由炮的胎宽比柴油版窄了两厘米，对于轮胎来说就是两个号，足足两个号。所以，汽油版的自由炮开起来比柴油版更容易出现忽悠感，但是改装避震确实可以改善整车的情况。这种忽悠的情况，在高速上飘忽不定的情况，主要发生在悬挂转弯和高速变道时。
但是这台车的稳定性实际上还是不错的，我们在高速上以80、100的速度超车时，方向盘几乎不动。尽管皮卡房车是单胎车型，但是它的单胎比商用车型的单胎要宽很多，比如V80的单胎只有215，而这台车每条轮胎宽度有265，两条轮胎一共宽了十厘米，所以它的稳定性实际上无需过多担心，这是因为车底的感受。这台车的刹车和油门表现我觉得都不会有太多的违和感。
刹车踏板的线性度较好，虽然有一定的行程，但并不太多，而且在紧急制动时，刹车力度还是足够的。所以我对这台车的刹车方面表现比较满意。至于转向，它的转向感觉并不那么精准，没有我们之前测试的那台福特V362车的感觉好，指向不够精准。不过，开起来也不会感到太累，只是相对来说会模糊一些。但对于房车和SUV这种不需要操控的车来说，并不是什么大问题。
但是我发现这台车有一个缺点，就是在转向时，如果你经过凸起或坑洼时，方向盘会受到前轮的影响。压到坑里，压到坎里的一个，因为你压到坑里以后，你的前轮会产生一个角度的变化，轻微的角度变化，这个轻微的角度变化会通过转向柱传递到方向盘上来，也就是说，这台车，你在过减速带或者说过一些坑坎的时候，你的方向盘是会随着你的前轮过坎，是不停左右晃的，你需要去把它稳定住。我觉得这一点做得是不太好的。其实之前我们开过的好多房车也过坑坎也走烂路，没有出现这个前轮太影响方向盘的一个转向的一个情况，所以说我觉得这点是我对他相对来说不是很满意的一点，其他的方面我觉得都还挺好的，这台车配置确实高，上次我们说底盘的时候说过了。
全自动的LED大灯，自动空调，包括AUTOHOLD功能，电子手刹，包括四驱的低速功能，还有驾驶模式的切换。还有雨感的自动感应的雨刷。我觉得真的音响也不错啊，这台车的音响也是。当然，这个就不是驾驶感受了。多提两嘴，这个车的音响相比于绝大多数的国产商用车底盘，比如说依维柯呀，比如说大通V90啊，大通V80啊，还有这个福特底盘呀。
这个车音响是真的比那些好很多了，就是已经接近到家用车的一个正常水平了，你能正常拿他来听歌了，那些商用车底盘的音响真的你最多就拿他听收音机，你用你的QQ音乐，用你的会员去听高品质的这个音频，结果听出来就是收音机的这个既视感。所以说这台车音响我是比较喜欢的，而且这台车之前我们说过配置，这个流媒体，后视镜呀，倒车影像呀，倒车雷达呀，包括在低速的时候，右打转向灯，这个车的中控屏幕上会显示到车辆右前轮的盲区的一个影像，我觉得这个也是非常不错的。
所以总体来说我觉得这台自由炮的驾驶感受是符合我的预期的动力啊，各方面没有让我失望，而他有缺点的地方，其实我对这些我心里是有预期的，因为我自己也是首先是皮卡房车玩起家的，其次的话，我也开过那么多房车了，对于什么样的底盘，即使我之前没有开过也大概对他是有一个驾驶感受是有一个心理预期的，所以说我觉得没有出现硬伤，没有出现让我非常这个讨厌的地方，而他能做的好的地方也做好了，所以整体来说我觉得瑕不掩瑜吧。
还是目前我可以称自由炮的底盘为目前国产市场上最稳定，可靠性最强的一个底盘。我看中他的是他的易维修性和他的维修保养的便利程度，因为大家知道这个长城炮的底盘，你不管去到什么偏远地区。绝对都有各种各样的长城炮的车型在路上跑啊，所以说你去到再偏远的地区你都不用担心它的配件不好找呀，它的保养贵呀，什么的，这些你都不用担心，但是呢，这一点在其他皮卡底盘上就不一样了，比如说大通的T90皮卡。
大家都知道T90那个发动机的这个扭矩很大，功率很高，双涡轮增压，这个动力很强，但是呢其实我看中皮卡房车的一点。就是你一定要在偏远地区有配件，随时能保养，随时能维修。这个T90的话它的销量跟这个自由炮的炮底盘来比啊，就是我们拿皮卡的底盘来比，T90这个长城炮。那你去内蒙，去新疆，去西藏，你看一下T90皮卡几乎是见不到的，所以说这个就会导致一个问题是当地的一些维修店甚至4S店可能都不会常备他的配件。
包括它的保养维修成本都会高啊，所以说我觉得驾驶感受方面，包括这个易于维修保养方面。自由炮底盘目前不是说他做的有多好，而是说他是最平均的，他是最均衡的，我是这么认为的。那好吧，这期跟大家分享的主要就是我们这台自由炮房车长测的一个驾驶感受方面的表现了。之后我们即将通过丙察察这条比较难的进藏线路进藏。进藏了以后我会跟大家分享更多的，比如说烂路感受呀，比如说高海拔动力衰减以后的感受呀。这些感受以后就都有了啊，那好吧，请大家持续关注我们的房车长测内容。这期视频就先到这了，大家不要忘了点赞，强烈推荐我们的视频，包括关注评论，我们下期再见。
