【21RV 实拍】2023年是国内皮卡房车发力之年，底盘厂商不断向B端市场供给全新产品，房车厂家利用资源生产制造产品，形成了完整的环链式生态圈，比如我们耳熟能详的上汽大通星际H、长安揽拓者，近期流行的江铃大道、东风猛士MS600及刚刚上市的江铃福特Ranger皮卡等，途酷房车已经基于流行底盘推出了多款全新产品，对于经典底盘房车又是怎么操刀的呢？
我们从底盘看，五十铃D-MAX是一款合资产品，2023年9月低迎来年度改款，共推出4款车型，指导价13.48-16.68万元，在定价上和长城炮、长安揽拓者这类车型相比，五十铃D-MAX的价格范围小，用户定位更精准，加上合资标签设定，五十铃D-MAX的受众层级也会有所提升。
在外观设计上，途酷十三太保D-MAX进行了黑化处理，比如黑化后的中网、反光镜、轮圈配合凌厉的大灯造型，新车具有一定运动感。
途酷十三太保D-MAX选择了双排皮卡底盘，总车长会有所限制从而影响后方厢体空间，车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5490x2020x2100（mm），根据C本6米以内的限制，其实整台车还有一定改装潜力，但是考虑到最终厢体结构强度和底盘承载能力，厂商还是选择了5490mm的车长范围。
升顶结构的好处是降低后兼顾通过性，这台十三太保D-MAX的车高仅为2100mm，大部分城市路段是可以通过的。
车身两侧的配置并不多，注水口、充电孔设置在左侧，车尾后挂组合箱是选装项目，包括左右储物箱、上方储物箱及中间的备胎架，储物箱外层置物网格可以挂脱困版等越野装备。
另外，车底下方的斜面设计目的是增加离去角，其实在越野数据上，无论是接近角、离去角还是最小离地间隙，途酷十三太保D-MAX已经具备不错的表现。
厂家为用户提供了包括拖车杠、房车专用天窗、电动踏步、AT胎、越野轮圈、空气减振器、黑曼巴氮气减振器等非常丰富的选装配置，用户可以根据自己的用车环境选装，比如更偏向极限越野旅居体验，可以对减振器、轮圈、轮胎进行升级，看重舒适性的用户就可以针对性的选择空气减振器、电动脚踏等配置。
动力上，五十铃D-MAX仅配备1.9T柴油发动机，但经过调校后，最大功率可以达到177马力，峰值扭矩410牛·米，已经超过了很多2.0T或者以上排量的柴油发动机，与其匹配的变速箱为采埃孚8AT变速箱。新款五十铃D-MAX进气位置明显高于一般皮卡房车，可以带来更出色的涉水能力，正常用车环境下，完全能够节省涉水吼的改装开销。
底盘方面，前悬架选择了双叉臂式独立悬架，为适应更强承载能力后桥依旧为钢板弹簧非独立悬架，从图片我们可以看到新车已经选装完黑曼巴氮气减振器，整体正在向越野风格靠近。此外，新款五十铃D-MAX配有分时四驱系统，并带有低速四驱扭矩放大功能，可以帮助车辆在越野路段脱困。
驾驶室非常接近当下乘用车设计，中控台进行了缝线处理，多功能方向盘皮质包覆突出质感，中控大屏内置一定娱乐功能，还可以显示倒车影像。如果选择价格更高的底盘作为基础，中控大屏会升级到12.5英寸，并且内置车联网等主流多媒体配置。
生活区是非常经典的双排皮卡房车布局，由额头床+会客区+尾置厨卫区组成，新车核载5人，但侧向对座形式不支持行驶中承载乘客。
虽然升顶结构为硬升顶方式，但额头床内部进行了软包处理，除了亲肤度更好外，还具有一定保暖隔热作用，额头床顶部配有带顶灯的天窗。额头床可以向外拓展一定空间，至少可供两名成年人休息，按照整体空间表现看，一家三口住在额头床上同样没问题。
会客区对座形式可供3名乘员就餐、休息，再次证明新车定位并不是多人旅居，而是2-3人少人数的精致旅居体验。
会客区与驾驶舱内部设有通舱，升降餐桌完全降低后可以和左右两侧座椅形成临时床铺。
尾置厨房区空间并不大，为了方便尾门进出，斜切角的厨房台面会牺牲一定使用空间，台面内嵌带盖洗手池，后期可以提供电磁炉在车内制作简餐。
厨房区上方是48V变频空调，空调出风口类似于车载空调的设计，可以调节风量和风向。除了变频空调外，燃油加热暖风热水一体机也会在冬季提供更多的热量。
尾置卫浴间采用联动硬升顶墙体，为了配合整体升顶结构，上下两部分墙体需要单独构建轨道，成本更高，它的优势体现在防水和隐私性上。内部配置包括盒式马桶、冷热水淋浴花洒、折叠洗手池。顶部提供双向换气扇、独立控制的卫浴灯。
水电方面，新车搭载120L净水箱、25L灰水箱；48V约7.2kWh锂电+3000W逆变器将为车内电器供给电能。
总结：对于皮卡房车选择，底盘是消费者着重考虑的因素之一，性能方面，五十铃D-MAX采用同级别排量最小的1.9T发动机，但可以做到177马力、410牛·米的调校水准，在配合分时四驱系统、越野胎、氮气减振器等硬件装备，依旧可以达到不错的竞争力。生活区部分更注重少人数旅居诉求，内部设施比较全面，一家三口出行，途酷十三太保五十铃D-MAX同样会成为消费者的新选择。（图/郭豪 文/郭豪）
