房车历来被视作奢侈品，动辄几十万至上千万的高价，让工薪阶层望尘莫及。然而，日前武昌街头展示的一组房车，打出“售价18.8万元”的低价，吸引了不少人的目光。据悉，这是武汉房车市场单台车首次跌破20万元的售价。
业内人士介绍，武汉房车市场去年才真正起步，如今经销商也仅有5家左右;高端定位让不少经销商颇感“高处不胜寒”，两年来武汉房车总销量不到100台，一些经销商更是半年难销出一台。为此，不少经销商让“高贵”的房车“低头转向”，推低价车挖掘大众消费市场。武汉房车市场反应究竟会怎样?武汉的消费者是否会买账?房车行业市场前景将会如何变化?金报记者连日来对此进行了调查。
现场
单辆售价首次低至19万
小型低价房车现身江城
昨日，记者在位于武昌司门口附近的一条马路边上看到，三辆“组队”停放的房车吸引了不少路人的目光。
房车所有者中际投资有限公司负责人童先生介绍，这三台房车均为白色，体积较小，但厨房、洗澡间、睡床、桌椅、电视、冰箱等一应俱全，可供一家三口出行使用。据了解，房车分为自行式(即带驾驶舱可直接开行)和拖挂式(需外部动力牵引)两类，三台展示的样车，两台为自行式卡蓬车，一台为拖挂式房车，均属小型车。房车车身标价“勾人”，价格最低的一辆为18.8万。
“房车一直被视为有钱人的玩具，受众面较小。”业内人士王婷介绍，房车的售价几十万至上百万的都不稀奇，更高的甚至可以达到千万元。今年五月在汉举行的华中国际车展上，就展出过一台售价超千万元的大房车。王婷称，18.8万一台的售价，可能是目前武汉市场上最便宜的房车。
价格为何能如此低廉?童先生称，房车系省外一家企业生产制造，因该企业有采购优势，车型较小用料不多，又是批量拿货，自然价格相对较低廉。
省汽车协会的一名相关负责人说，此前他曾到国外考察，发现国外几乎家家户户都有房车，而武汉的房车市场还是一片空白，“这可能与经济发展水平及消费观念有关，但更重要的是，多数房车售价过高且实用性不强”，该负责人认为，低价实用的房车可能是未来发展的趋势。
事实上，目前有不少房车销售商开始采取低价营销策略。据了解，进入武汉房车销售市场较早的某房车销售公司，此前最低的一款房车售价也在25万元左右，但今年下半年开始，推出了19.3万元的房车。
探因
两年销售总量不足百台
市场因素逼销售商转向
作为高端商品的房车为何低下“高贵”的头颅，纷纷打出低价牌?业内分析认为，此举是为了抢夺大众消费市场。
一位在江苏从事房车销售的企业总监刘С*介绍，公司于去年正式进入武汉市场。然而，销量却让人大跌眼镜。刘С*称，一年半来，经她手销售的房车总共才6辆，公司整个销售团队的业绩不过10来辆。
尽管武汉仍处于房车销售起步阶段，缺乏专门的行业统计数据，但多名业内人士证实，武汉房车销售商这两年的销售总量不足100台，经销商几个月卖不出去一台车是常态。竹叶山某汽车品牌4S店工作人员表示，该品牌旗下有房车系列，之前也曾在4S店展示过，但一年未卖出一台，后来干脆把车退给了厂家。“高端房车高售价、高油耗、高养护的‘三高’特点，导致其生产与销售数量始终处于低位运行的状态”，湖北龙屹汽车销售有限公司房车销售总监余君表示，公司随后也调整了营销策略，推出19万元的低价车，销量比之前有所提升。“推低价车是无奈之举，但也是销售商针对市场销售进行调整的结果”。
除了房车价格，经销商对车型及营销方式也在进行调整。一名房车经销商表示，此前在欧洲考察，发现拖挂式房车很受欢迎，他就依葫芦画瓢进了不少拖挂式房车，结果发现销售情况并不尽如人意，后来新进了小型自行式房车，客户才多起来。也有经销商为了拉动销量，承诺客户购买房车后闲置不用时，可代为托管租赁，一天近300元的租金全部为购买者所得。
市场以企业与老年人购买为主
配套不完善藏消费隐忧
多名房车经销商证实，目前房车的购买主力为老年人和企业。“这与欧美国家很不同，欧美国家年轻购买者多，这可能与我国年轻人工作繁忙，老年人尤其是离退休人员有时间和金钱休闲相关”。一位对房车有兴趣的60岁吴先生介绍，他前不久刚从单位退休，准备购买一辆价格适中的房车与家人出去旅游。
房车的企业用户则集中在影楼、建筑公司等企业。汉口一家房车经销商介绍，影楼平时拍婚纱照等出外景较多，房车不仅能方便客户换衣服，还能提供一个舒适的环境让客户休息，有家全国连锁影楼便在他这里订购了数十辆20万元左右的房车。有个建筑工地的老板, 因为要时常跑工地，干脆买了辆房车停在那里，并在房车外安装监控摄像头，坐在车里指挥工作。
然而，面对低价房车，多数消费者考虑的是房车如何上牌、怎样维修保养、耗油量多少、如何购买保险等问题。对此，生产房车的山东梦之旅公司相关负责人介绍，生产房车的企业都有国家认可的资质及生产目录，只要是正规厂家生产的房车，都能正常上牌。
但也有业内人士表示，目前行业的发展配套还不完善，例如武汉没有房车生产企业，房车的有些配件是特制的，即便当地有厂家的服务商，但一些零部件还是要通过厂家购买发回，会耗费一定时间;国内部分地区对房车上高速公路和收费标准没有明确规定，收费不明;房车产业链上的房车营地严重建设不足等，都降低了消费体验感，并且不利于房车产业的发展。
前景
去年江城房车业才起步
市场发力仍需三至五年
“我国今年房车的保有量加起来，不会超过2万台，这是比较乐观的分析”，省汽车协会相关负责人介绍,我国的房车消费地比较集中，主要在北京、上海、广东等经济发达城市。而武汉的房车市场才刚刚起步,业内的普遍共识是,去年为武汉房车销售市场“元年”，这主要是基于市场对房车的认识度、城市消费水平、房车销售数量的综合考虑。
据了解，目前湖北省内房车生产企业仅随州有一家，而房车销售商也不多，可能不超过10家，与房车产业链配套的房车营地，更是一家都没有。分析人士认为，近几年我国房车拥有量将保持30%多的增幅，这一前景无疑会带动房车市场的增长。
业内人士介绍，房车的大众消费市场是一个趋势，目前国内的房车生产企业也在进一步降低生产成本，未来武汉可能会出现单价10万元以下的房车。不过，更多的房车销售商认为，虽然市场潜力巨大，但对于刚刚起步的武汉市场而言，真正市场增长爆发期仍然至少要等待三至五年。
