房车上的取暖可以分为两类，一类依赖燃料燃烧产生的热能，包括燃油暖风（进一步包括柴油暖风和汽油暖风），燃气暖风，燃气水暖，发动机冷却液暖风；另一类则依赖电能，包括电暖风，电油汀，电地暖和各类空调。
燃油暖风是国产房车中主流的取暖系统
原因有两个：首先是对于国内占房车市场绝对主流的自行式房车来说，使用燃油暖风有一大好处，就是可以利用房车自带油箱中的燃油，如果是柴油发动机，就配合柴油暖风；汽油发动机，就配合汽油暖风。这样就省去了多加一个能源存储装置的麻烦。
燃油暖风的工作原理如下图所示：
Combi暖风/热水一体机
一般房车会将暖风机安装在尾部床或者卡座的下方，因为热空气往上走，这种布置也很容易将热量扩散到全车。
其次是因为我国有大量中大型卡车由于司机需要驻车休息，都需要安装燃油暖风（选择燃油的原因与自行式房车相同）。
如果是拖挂式房车，那么选择燃油暖风也是要额外增加油箱的。理论上来说，在有些地方这种不是驱动车辆用的油箱是不能随便加油的，不过实际操作中一般加油站会把这种油箱当作是驱动拖挂房车的动力燃料来源。
拖挂房车选择燃油暖风的话，也涉及燃油类型的选择。汽油暖风的好处是稍微清洁一些，异味儿小些，但坏处是因为密度低，单位体积热值低，单价也高，成本略高，大概综合成本会高出20%——柴油暖风每晚的取暖成本在15元左右，汽油则要18元。而且在西藏这样的高原地带制热效果会比较差甚至打不着火，此外暖风机本身选择要少一些。
燃气暖风的优势与选择
燃气暖风的原理与燃油暖风类似，都是通过燃烧燃料加热空气，本质上就是一个锅炉+一个风机。相比燃油，燃气更清洁，毫无异味，噪音也小不少。燃料的成本按照近几年较低的油价和较高的气价推算可知，它与汽油暖风相似。
也有不少房车燃气暖风系统是水暖一体的，还可以给洗澡提供热水。
比如特鲁马加热系统，就给出了较好的燃气使用解决方案。下图分别是自行式房车与拖挂式房车的特鲁马Combi暖风/热水一体系统。
从设计图我们可以看到，特鲁马Combi暖风/热水一体机位于房车车厢中部的两侧靠近壁板的位置，暖风管道均匀布设。
它具有两个方面功能，一是给房车内推送暖风取暖，另一方面则是通过这套系统为房车内提供热水。在设备端设计有4个暖风出风口，通过房车内铺设的暖风管道，可以将暖风输送到车厢各个位置，加上支路出风口，可以多到8-10个出风口，因此能够快速升温取暖。另外，通过水泵注入的凉水经设备加热后，便可以输送到卫生间淋浴和厨房洗菜池等供应热水。
很多房车厂家采用特鲁马系统，还因为它的轻便性。上文提到这款暖风/热水一体机系统设备本身非常轻便，自重15公斤左右，能源供应方面包含单独燃气、单独燃油、燃气加电、燃油加电四种形式。
图 暖风系统开启状态
还有一种燃气暖气系统则采用水暖，是采用燃气热水器加热水以后通过水管传输到整个房车，这种取暖系统与我国北方家用中央水暖类似，而除了墙壁上的水管还增加了水地暖，舒适度非常好，当然价格也比较昂贵。
下图为瑞典品牌ALDE的房车水暖系统：
发动机冷却液制暖
房车上还有一类暖风系统是采用发动机冷却液制暖。这种冷却液材质各不相同，但普遍拥有较高的比热容，因此可以保存大量热量并缓慢释放，在冬天也可以起到防止发动机冻住的作用。普通汽车包括房车的行车暖风与之类似，只不过行车暖风是吸收发动机运行的废热加热冷却液，再用冷却液加热空气，而房车的冷却液驻车暖风则是额外有一个锅炉，吸取油箱中的燃油燃烧来加热冷却液。一般这种系统也是水暖一体的，除了制暖还可以提供洗澡用的热水。
工作原理如下图：
这种暖风系统也都只有进口产品，价格只比燃气暖风略低，大概在5000-8000元，比如下面这款埃贝赫的冷却液燃油暖风：
进口燃气暖风的优点是可以共用车内燃油，并且比普通燃油暖风工作效率更高，更节省燃油。但是噪音水平接近普通燃油暖风，舒适性一般。
用电取暖的方式在房车上是非主流选择。
比如与燃油、燃气暖风类似，也存在有电暖风的系统，但是电暖风制热效率比燃油、燃气更低，成本高不说，功率会过大，一般房车的逆变器（将蓄电池中的低压电转为220V的高压电）的最大功率不足以承受。
如果真的选择用电制暖，一般不会再去加热空气导致热效率二次损失，而会利用电力制热可以高度分散化的优势，直接在房车各处制暖。原理类似家用电地暖，只是不会有那么多层填充材料。
因为进口燃气水暖系统过于昂贵，国内追求享受的房车玩家一般会选择电地暖。
其他电暖器，还包含了电油汀，电暖器以及空调等。
电暖器设备的选择
电油汀是目前比较不错的取暖方案，几百块就可以买到，可以持续向外发热，对于一辆自行式C型房车或者自行式B型房车来讲完全够用。只是预热时间比较长，功率比较大，一个电油汀的功率大概在2500-3000之间，耗电量大是它的不足之处。并且它在房车内会更占体积。
一般常年在温暖地区活动的车主，为了省钱不在车内安装暖气，可以在需要时临时将家中的电油汀搬到房车上应急。
一些房车空调也带制暖功能，因为空调是热交换原理，本质是吸取环境中的热到室内，只适合车外温度并不很低时的制暖需要。具体选择会在后文谈到制冷时详细叙述。
总结：燃油和燃气暖风是房车最常见的选择。因为性价比的巨大优势，燃油暖风还要更多见一些。
而使用电能取暖在房车上不是主流选择，因为我国房车缺少营地配套，较少能接上相对便宜的市电使用，房车用电往往来自于发动机发电，这里的电能成本是很高的，按30%的发动机工作效率和80%的逆变器效率计算，每千瓦时的价格在2-2.5元，如果依靠电动汽车充电桩充电，每度电含服务费后的价格也在1.5元左右。而等效每千瓦时热值的燃油和燃气的价格只有0.5-0.6元，因此划算得多。
（文/鱼非鱼）
