自有数据统计以来，国内自行式房车的销量一直稳步增长，甚至阶段性的爆发式增长，鲜有同比下降的历史记录，即便是三年疫情，房车作为新的旅游消费形式，也保持较高的增速。而今，2023年8月国内自行式房车销量出炉：1187辆，同比下降10%（2022年8月销量1320辆），是截至目前除1月销量负增长之后的第二次销量同比下降；截至2023年8月，国内自行式房车总体销量10205辆，同比增长30%，同比2021年，仅增长19%，真的是消费降低玩不动了吗？
1-7月份，国内自行式房车月度平均销量同比增幅为50%，保持高速增长态势，8月本是收获的季节，却出现销量同比下滑，产业增长受整体经济环境以及用户消费降级影响严重。同时从数据中也能看到，截至8月销量已突破万台，达到去年总体销量的87%，对比国际市场（美国房车市场销量截至7月同比下降47.7%），国内房车产业依旧展现出巨大的市场消费潜力。
上汽大通原厂房车依旧是销冠品牌，凭借原厂基因和智能化加持，销量达到1134辆，但同样受到市场环境等因素的影响，7月、8月销量同比下滑。宇通房车在8月同时发布了四款高端奔驰系列产品，受到市场广泛关注，整体8月月度销量下滑明显。新秀品牌威尔特芬保持稳健增长，8月单月销量位居次席。齐星房车凭借“看家本领”升顶技术，通过“升顶”以及“下地库”等产品特征，在整个2023年都有较好的市场表现，除此以外，江铃旅居、奇瑞瑞弗、卫航房车、大驰房车等品牌都保持正常份额增长。
截至2023年8月，依维柯、大通V90以及福特全顺依旧是底盘应用最多的车系，数量达到6235辆，占比61%。其中福特全顺系底盘在2023年增速明显，随着福特T8（V363）底盘的上市，未来份额将会进一步扩大。平头轻卡系列底盘凭借空间优势，涨幅较为明显，图雅诺底盘自2022年重磅推出之后，一直保持较高的增长势头。
依维柯欧胜得益于非承载式车身较好的承载力，以及专用底盘的本地化，成为目前国内自行式C型房车应用最多的底盘；而大通V90和福特全顺则凭借较好的操控在自行式B型房车领域鲜有对手。除此以外，皮卡房车也是近年来增幅较大的底盘车系，2023年截至8月，皮卡房车累计销量1106辆，同比增长50%，跑赢整体房车大盘增长。
皮卡房车得益于国内皮卡高度乘用化的升级，以及四驱动力的特点，收获了众多爱好者，2023年截至8月，大通系列皮卡(大通T90为主)成为占比最高的车系，达到40%，其次是长城皮卡（长城炮为主）占比达到26%，增长较快的是长安皮卡（凯程为主），同比2022年有较大幅度的增长。未来随着江铃大道以及上汽大通星际H皮卡系列的上市，未来皮卡市场将有更多选择，皮卡房车这个品类也将有更大的市场份额占比。
在依维柯欧胜车系中，宇通房车和隆翠房车销量领先，其次赛德房车和奇瑞瑞弗以及金冠房车和亚特房车都是依维柯欧胜销量较多的品牌；大通V90则是上汽大通原厂房车和威尔特芬、卫航房车等品牌销量较高。
福特全顺底盘目前以T6（V362）居多，销量较高的依旧是江铃旅居、齐星房车和瑞弗、卫航等以B型房车见长的品牌，未来福特T8（V363）的大面积应用，也将带给用户更丰富的产品选择，预计年底或2024年初将是福特T8（V363）产品将大面积上市的时间。
五十铃700P底盘依靠动力强劲、性能稳定等特点，受到众多用户的喜爱，同样有较高的增长，销量较高的为银燕房车、新星房车等品牌。皮卡市场则以上汽大通原厂房车、览众房车以及途酷房车等品牌为主要销量品牌。
作为新的旅游消费增长点的房车露营产业，在持续高速增长的轨道上，出现同比和环比负增长，是值得我们思考的。数据背后的洞察发现，一方面国内经济大环境发展受阻，消费降低的影响下，房车消费趋于理性，头部品牌份额稀释，低价位的产品获得短暂份额增长；但同时反映出来的还有行业内的问题，整个7月和8月份缺少有效的市场推动力，无论是线上推广还是线下展会，都没有形成良好的市场推动力，市场信心有待进一步恢复。
中国房车产业有着较高的增长潜力，对比国际市场，依旧有巨大的市场空间。当然，在中国特色的社会主义经济体系中，房车作为旅游消费品，难免受到大环境的影响，随着国内经济发展逐步回暖，房车露营产业也将恢复至高速增长的发展轨道，释放出强劲的旅游经济消费活力。
毕竟，人民群众对于美好生活的向往，从未止步！
