【21RV 房车百科】这几年共享这个词被各行各业泛滥使用，共享单车、共享汽车、共享房子、共享手机等等，尤其是“共享单车”，被戏称为中国的“新四大发明”之一，给万千用户带来了生活便利，从2016年起风头大作，曾经一度人声鼎沸、硝烟四起，也吸引了大量的风投公司资金入场，但是在2017年下半年大批共享单车企业相继倒闭，每一家公司的倒闭都导致了用户数亿至数十亿的押金损失。这也引起了越来越多行业内人士的思考，共享模式到底还能走多远？
2017年我进入房车行业，除了常规的房车零售方式之外，共享房车的新闻也时常出现在一些同行媒体的头条中，不少做共享房车运作模式的企业也纷纷找到我们21世纪房车网希望帮忙宣传，我们的态度一直是敬而远之，因为共享房车给用户带来的到底是便利还是陷阱，现在谁也说不准。我们不得不考虑的是一家共享单车企业的倒闭就导致了单个用户数百元押金无法退还的问题。那么一辆房车呢，一个用户损失的可能就是几万，甚至几十万，真到那时共享房车带给大家的可不是美好生活，而是无限的懊悔和痛苦。
之前对于共享房车我们一直敬而远之，这些天特地研究了一番，发现共享房车的模式还真不像共享单车那样简单易懂，不同的运营方竟然拥有多种不同的运作模式，今天我就在这里跟大家一起聊聊现在的共享房车的模式都有哪些，并把可能存在的风险加以分析，供大家参考。特别说明为了避免不必要的麻烦，这篇文章中我们只聊模式，不提具体企业名称，大家在看到共享房车企业的宣传时，只需对号入座即可。
▲共享房车模式一：以租车为实际目的的共享模式
这种模式是目前共享房车市场上最常见的，以共享房车为营销噱头的租车公司，这样的公司不少于3家，对于用户来说，他们的运作模式是这样的，注册App，交一定金额押金，有的几千，多的几万元。收费模式按照天或者使用时间收费，最低的收费60元，每公里再收费1元，封顶600-1000元/天，也就是说如果您租辆房车不开的话，做为钟点房，则收费60元/小时。
另外，为了吸引更多的客户，部分租车公司还推出了会员制，用户一次性缴纳几万元的会员费，办理会员卡，每次使用需要到租车公司设置的服务网点预约提车，每天租车费用要更便宜一些，比如：500元/天，费用从你的会员卡里扣除，很传统的门店运作模式。
而作为运营公司方，也有不同的分类，因为在前期运作时需要解决的最大的问题在于房车来源，毕竟一台房车几十万，几十台房车的运作就需要上千万的投资，这对于房车企业来说并不是一笔小的数目，有的公司则自己生产或购买房车，而大部分的公司则与生产厂商达成协议以更低价格租赁或者分期支付车辆费用，还有则是找加盟商，按区域收取加盟费，或者让加盟商直接采买其品牌的房车作为加盟门槛。目的都只有一个解决租赁车辆来源的问题。
总体而言，以共享房车为噱头的租房车的业务就是挂羊头卖狗肉，核心还是租车公司。作为消费者则需要注意的有三点，1是缴纳的押金或会员费金额以及返还周期或有效期，金额越大、返还周期越长则风险越大，需要尤为注意，一旦企业倒闭损失的一定是用户。2是一定要与市面上的其他常规的房车租赁公司进行比较，比价格、比服务、比押金，如果服务、价格都没有优势，或者即便有小幅的优势，都不建议考虑，毕竟正规的租赁公司租一辆房车的风险要小的多。3是了解清楚是否有隐形的消费，可能表面上价格优势很明显，但是有比如车辆清洁费、管理费、手续费等等费用，综合算下来并没有便宜。
▲共享房车模式二：众筹共同拥有房车产权
这种共享房车的模式玩法也比较新颖，作为平台运作方会发布房车购买意向，通常在20-40万之间的房车，此时房车爱好者们可以多人共同出资采购车辆，车辆的产权共有，平台方负责管理和协调分配用车时间，当出资人需要使用车辆时，可以进行协调使用，不同的认购金额享受不同的使用权限。
这种模式倒是通俗易懂，但是有两个核心的问题：1、如何完成车辆产权共有，房车不像买房，可以房屋产权共享，更何况房屋产权共享背后是政府在控制。房车只有一个行驶证，行驶证上写谁的名字，房车的所属权就是谁的，如何共享产权，更何况是跟陌生人共享，即便线下签署共有协议，法律上是否有效，懂法律的朋友可以来讲一讲。2、多人共享，如果遇到同时出游的需求了怎么办，比如：黄金周、春节等旅游需求高峰期，假期就这么一点点，认购金额多就拥有优先权，那么对于认购金额少的在想出游的时候又用不了车，交了钱的意义又何在呢？另外，作为运营方，不仅解决了出资购买房车的问题，同时认购房车的旅游爱好者使用房车每天还得交给运营方50-100元/天的车辆管理费，运作方是获利了，但是根本上不合理，既然房车产权是认购者共有的是否需要委托运营方管理，主动权应该在认购者手里，而不是运作方。
▲共享房车模式三：帮助运营方运营送房车或送体验
第三种模式是合伙人模式，就是房车爱好者帮助企业售卖租车卡，售卖到一定金额时，企业送您房车一辆，看似零风险、零投资，但是租车卡卖出去之后，一旦企业倒闭，售出去的租车卡使用者一定天天堵你们家门。另外，运营方给到你的销售任务也十分高，租车卡的金额十分庞大，不然凭什么给你一辆几十万的房车，这时有谁能够在短时间内销售完几十上百万的租车卡，销售不完，那么你就一直在为企业打工，说是合作人，其实是变相的雇佣关系，卖不完什么也得不到。卖完了企业倒了，倒霉的就是你。
第一种模式不行，还有第二种就是资金投入，给企业30万预付金，企业送一辆房车还有其他的一些“礼品”，说到底这不就是卖房车么？30万买一辆房车多踏实？还有第三种就是帮助企业服务100天/车次，可以享受成本价购车，依然是变相给企业打工。如果您是退休了闲着也是闲着，为了买房车的价格更便宜，愿意给企业工作，那么无可厚非，其他的真的跟共享没有太大关系。
目前房车市场上，共享房车的企业运作的模式我知道的就这三种，不可否认，“共享”改变了人们的生活方式：交纳一定押金，带上手机便能轻松享受服务。但是共享经济的本质是什么？是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。但是纵观如今的共享房车市场，不是挂着羊头卖狗肉的房车租赁，就是陷阱无数的商业模式，离真正的共享经济还差很远。
▲那么真正的共享房车可能是怎样的？
其实这些年我也思考过关于共享房车可能可行的运作模式，只是思考没有过实践。实际来说共享的物品必须有两个核心的特点，第一确实是闲置之物；第二价格相对低廉，且能有不错的服务体验，才能有市场。在目前房地产行业有一个类似的产业，以景区公寓或者海外别墅的运作模式为例，如今有不少在景区购买公寓或者海外置业别墅的业主，一年中只有几个月甚至更短的时间去居住，剩余的时间房屋都是闲置的，那么此时房屋的高端物业公司就提供托管服务，由他们来管理对外出租以及日常打理，出租获得的租金由业主和物业公司共同分成，通常情况下，几十万的公寓有5-10年就能收回买房成本，且房的产权也归业主所有，这种模式套用到房车上或许可行。
原因其实不难分析，如今房车市场，确实有不少房车闲置的情况，有房车车主也有房车企业，房车购买后使用率低是众所周知的，通常一个房车车主一年中使用房车的时间都在半年以内，房车车主确实有托管的需求，而市场上也有足够多有租赁需求的用户，缺少的是有专业物业管理、租赁运营和对房车托管能力的企业平台，来链接这两个需求方。而对于房车成本高押金大的问题，最好的解决方案就是使用信用系统，比如信用卡或者支付宝的信用系统，现在的汽车租赁公司就是如此，很少直接交现金押金的。由第三方机构来管理押金，而不是运作的平台来收取押金，这样押金丢失的风险就会大大减少。
【房车的共享经济是怎样的？】
当然，此想法只是一个设想，需要解决的问题还是很多的，比如：这一部分市场需求到底有多大，企业平台如何建立与房车车主之间的信任托管关系，如何在价格和服务上比普通的租赁公司更有优势等等都需要解决，大家觉得是否可行呢？如果大家也有什么关于共享房车或者房车租赁上的更好的想法，欢迎在评论区留言，我们共同探讨。（文/21世纪房车 张文君）
