“车外是风景，车里是酒店”，这句话正是对房车旅行的真实写照。开着房车，一家人其乐融融出游，这种在西方发达国家普及和成熟的旅行方式，现在逐渐在国内发展起来。
去年12月，阳朔县一个“贝格凯姆·阳朔房车露营公园”项目开工，此后，桂林与房车相关的旅游产业开始动作频频，房车正在向桂林走来，它将给桂林旅游带来什么?又是否能真正走进桂林，成为桂林旅游的又一新助力呢?记者对此进行了采访。
●房车产业悄然起步
在七星公园的栖霞大门右侧入口处，细心的市民可能发现，近来原本作为停车场的场地被围建起来，成立了一个“房车体验中心”。
24日，记者来到七星公园，近距离参观了这个体验中心。目前体验中心并不向游客开放，因为紧邻栖霞寺，环境中显出了一丝静谧。体验中心的四周分布停放着8辆不同大小的房车，基本都是拖挂式的。其中，最小的一辆房车仅有3.2米，而大型的房车差不多有近8米长。除此之外，中心内还有为打羽毛球、烧烤等户外活动提供的场地，有比较宽敞的游戏范围。
“体验中心是差不多春节后开始营业，主要提供房车入住体验，还有房车车友露营等业务项目。”这家名为宏晨房车体验中心的负责人马晓晨说，“既在公园区内，又可以听到寺庙的钟声，这样的旅游体验可以说是非常惬意的。”
另一边，阳朔县在去年开始动工的“房车露营公园”正在进行填土工程。虽然现在仍然是一片荒地，但是在这片土地上规划的，是一块近300亩的“房车湿地公园”项目。“在依托阳朔山水的基础上，会将房车营地打造成院落式格局，每个房车院子有自己的隐私空间，这种比较高端的营地形式也受到很多人的欢迎。”项目负责人猛子表示。
此外，房车租赁业务也在桂林得到落地。在淘宝网上，记者搜索到桂林市内有一家经营房车租赁服务的公司，租赁价格为每台车一天1700元。提供该服务的民丰小额贷款公司负责人肖总告诉记者，他们公司从去年开始提供房车租赁的服务，目前有3辆车投入使用。
显然，不管是房车营地还是房车租赁，在过去被称为“房车元年”的2015年里，房车各方面的业务都与桂林来了个“亲密接触”。
●定位与推广困境
在人们固有的印象中，房车总是与高端的定位与高昂的价格离不开，而根据目前的种种经营来看，价格也成了制约着房车业务普及的难点所在。
市民段先生在去年11月从外地购入了一辆房车裸车，自己进行了细致的内部装修，林林总总加起来，差不多花费了30万元。“目前桂林玩房车的人应该不多，大家都觉得是个新鲜东西。”
在七星公园的房车体验营地里，房车营地停放的费用根据天数的不同，每天的收费在100元到150元不等，而体验入住的费用，根据车型的不同，每晚在450元到1200元之间。“因为业务刚开展，咨询的人还挺多。在‘五一’小长假的时候住宿都被订满了，但这段时间就没什么人，可能也是淡季的缘故。”马晓晨告诉记者。
另外，作为最能让房车得到有效推广的租赁业务，也面临着发展困难的现状。“想用房车自驾游的市民也挺多的，但是基本上都是停留在咨询阶段。”肖总表示，房车租赁的业务从去年发起到今年，仍然停留在筹备阶段，“目前公司只引进了3辆车，主要也是怕这个市场的需求不够旺盛，整体的业务还需要慢慢筹划。”
除了价格外，房车租赁还面临另外的瓶颈。“房车是有一定的操作规范的，包括水、电、污水的排放，都需要使用者掌握，但是因为现在房车的普及度不高，能够熟练操作房车的客户还在少数，因此房车租赁还涉及到使用培训和后期维修等，复杂了房车租赁的程序，也使得它不能像租车业务一样迅速推广。”马晓晨说。
●行业发展大势所趋
就房车推广的价格因素，房车经营者们也表示会根据市场进行适当调整。
“尽管项目的最后定价还没有出来，但可以肯定的是之后的价格定位会走亲民路线，主要是为了房车这一产业的推广。”猛子表示，而在宏晨房车体验中心，马晓晨也表示，在淡季时也会考虑降低入住价格进行推广，让市民在周末的时候也能有兴趣来入住。“房车住宿重要的还是在体验上，现在来入住的客户，90%是三口之家，一个房车可以满足三到六个人的住宿要求，其实平摊下来，费用是都能够承受的。”马晓晨说。
“等这块业务成熟起来，会考虑引入会员制，其实整体价格上都是根据市场的需求来考量。”肖总表示，“不只在桂林，全国的房车产业都在发展，现在就是处于市场的培养期。近年来，每年的房车保有量都以40%的速度在增长，这个趋势是业内人士都能看到的。”
据不完全统计，截至目前全国房车保有量在2.5万辆左右，这虽然与上亿辆的汽车保有量相比，显得九牛一毛，但若将这两年来房车保有量的发展速度进行纵向比较，就能看出，房车规模正以快速增长的趋势发展。
本身就是房车“发烧友”的马晓晨认为，房车并不只是高端的代名词，目前正迎来属于它的发展契机。“其实现在包括国内生产的房车，价格跨度很大，从十几万到几百万不等，这样的价格梯度是能够满足不同的消费定位需求的。包括中心里面最小的小雨滴车型，售价也就在5万元左右。”马晓晨表示，“在大家都注重休闲体验旅游的当下，房车旅游可以说正好契合了这样的旅游观念，它的发展也是大势所趋，选择它更多是选择了一种生活方式。”
●“第一个吃螃蟹”的先行者
实际上，近年来由于国家政策层面的支持，房车产业的发展也在不断的被推动。
在2014年10月的国务院常务会议上，“升级旅游休闲消费，建设自驾车、房车营地”成为了重点推进六大领域消费之一，自此，房车露营地的建设开始蓬勃起来。而在去年8月，国务院办公厅印发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，也提及到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车、房车营地1000个左右。
“房车营地的建设会成为一个持续的热点，因为在成熟的房车产业链中，营地是必不可少的一环，房车出游首先寻找的就是营地，它能提供包括水电设施以及安全的保障。各地的房车营地应该能够串联起来，才能完善整个房车旅游。”猛子表示，“阳朔的营地公园正是建设之一，包括兴安也正在进行营地的建设，未来在广西也会陆续开发出新的营地。”
本身定位于国际化旅游城市的桂林，在未来整个房车旅游的串联中，显然不能缺席。而在房车产业建设的第一步上，桂林已经走在了前面。
“在城市的中心区域，并且在景点中建起这样规模的房车营地，在整个广西，甚至全国都算首例。”七星公园相关负责人宋培表示，“房车旅游已经成为了旅游业的一个新业态，根据外地相关经验分析，它所涉及的消费人群很广，而本身喜欢房车旅游的人，更多倾向于体验型的休闲度假旅游方式，这也是符合国家提倡的从单一的观光式旅游向多元化的休闲度假式发展。因此不管是从城市定位还是旅游趋势上，桂林都应该重视房车配套设施的发展，为未来的房车旅游客人，提供值得他们驻足的服务。”
