记者专门采访了相关的旅游界专家和自驾游业内人士，对当前自驾游发展中亟待解决的问题进行条分缕析，大家就信息化建设方面的不足，配套基础设施的缺失，纷纷建言献策。“自驾游的主战场并不在吸引购物，而在服务环节上，突破服务链条上的薄弱环节，河南就是自驾游者的乐土。”相关专家指出。
自驾游过渡期短暂，应对乏力
近些年，伴随河南私家车数量几何式的激增，省内高速公路网络的逐步形成，自驾游人数增长之迅猛，可以说大大超出了业界的预期。换句话说，机动车快速增长的背后，是私家车的迅猛增加，而这些私家车每年有85%以上参加各种自驾游活动。
“如今，自驾游迅速成为旅游业的主流。自驾游业态从起步到形成，过渡期非常短暂，以至于适应自驾游的服务环节严重缺失，与旅游相关的吃、住、行、游、购、娱六大环节，应对乏力，特别是服务自驾游快速健康发展的信息产业，更是显得滞后和无力。如何在最短的时间整合河南自驾游市场资源、推广自驾旅游产品、挖掘自驾旅游文化内涵、打造河南自驾旅游服务平台，创建时尚、活力、健康的河南自驾游新格局，成为当务之急。”河南自驾旅游协会的相关负责人认为。
自驾游信息何时不再滞后
国庆节期间，郑州的李先生想带上亲朋好友找一处相对清静，适合自驾游的旅游目的地，但感觉没有地方提供适时的信息，总以为所有景区都是人满为患，没有地方可去。“其实根本不是这么回事，10月4日，我们通过朋友的推荐，在豫北找到一处自驾游目的地，不仅好玩，而且人相对较少，玩得比较轻松开心。只是信息披露不及时，不对称。”李先生由衷地对记者说。
自驾游风靡一时，在于它的随性和随心。鉴于自驾游的高机动性，信息服务则是指引方向的航标。作为旅游大省，河南缺少一个综合性的面向自驾游客的官网。
景区信息啥时走进高速公路服务区
对于广大自驾车友而言，目前走进高速公路服务区，除了到洗手间方便一下，或者在餐厅、商店吃吃喝喝一番，信息化的服务接受得很少。其实自驾车旅游者在前往既定目的地的途中，因获取新的有价值的信息而改变行程和目标的事非常普遍。因此，高速公路服务区其实是传播景区客流信息、道路信息、气象信息等的最佳场所。
河南位于中国高速公路网的枢纽地区，车流量大，服务区的密度高，硬件设施一流，应当把它们开辟为自驾车旅游者的第二信息源。现在，高速公路两侧都有邻近地区景区、景点的名称指示牌，在自驾客的视线中一闪而过。河南省境内的高速公路服务区，间距一般在50到60公里，服务区内如果有这些景区、景点的形象介绍，就会激活自驾客即将消逝的瞬间记忆，激发自驾客留下来的念头。如果再有人宣传引导，自驾客可能就会改变行程了，如此一来，其效应不可小视。
汽车营地何时现身河南
在意大利的比萨斜塔，给中国游客印象最为深刻的恐怕是这里一望无际、先进方便的汽车营地，来自法国、德国、西班牙的房车纷纷在此驻扎，电源、上水、下水、有线电视、网线等一应俱全，只需简单对接一下，一个安全舒适、功能齐全的家就算建立起来了。
河南自驾旅游协会顾问、房车露营地专家马学兵介绍，自驾游最重要的硬件设施是汽车营地，是自驾游业态是否成熟的标志。汽车营地随自驾车旅游的发展应运而生，是指在自驾车旅游线路上，依托旅游交通干线和风景优美的地方，或者在旅游景区附近开设的，有一定场地和设施条件，可为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的，具有特定主题复合功能的旅游服务场所，在国外一般是自驾车出游的首选之地。汽车营地的基本功能，包括住宿、露营、餐饮、购物、汽车保养与维护、信息、保安、医疗与救援等。在我省，目前还没有功能完善的专业化汽车营地，谁开这个先河，谁就是汽车营地建设的引领者。
乡村汽车旅馆能否遍布中原
看过冯小刚贺岁大片《不见不散》的人，都会对遍布美国各地的乡村汽车旅馆、乡野客栈记忆犹新，走遍欧洲，乡村汽车旅馆在高速公路沿线也是随处可见。“目前，我省的旅店业除了星级宾馆，就是遍布城市大街小巷的商务快捷酒店，或者是功能单一、舒适性较差的农家乐，对于乡村汽车旅馆既没有这种概念，也没有相关产品，自驾车友没有选择的机会。”河南省自驾游旅游网负责人罗越介绍。
“河南省内道路交通发达，设施完备，在今后的几年内，相当部分景区已开始规划自驾游基地，这些都为自驾游提供了极为有利的条件，因而自驾游也日渐成为富足人群深度游、个性游的最佳选择。”省政府参事、省旅游专家委员会主任郑泰森认为。
