【21RV 房车欣赏】对于拖挂房车而言，往往扭矩输出更大的柴油或电动牵引车更合适，所以在海外我们经常能看到很多柴油、纯电动车型通常标配原厂拖车钩。相比之下，拖挂房车对一些小排量或者重量更轻的牵引车来说并不友好，而且自身没有动力的拖挂房车也会增加更多行驶负担。
Dethleffs房车公司前不久发布了E.HOME COCO电动拖挂房车，并且用奥迪e-tron作为牵引车，成功将它带到近 400 公里外，海拔 4,870 米的阿尔卑斯山上。
在挑战过程中，奥迪e-tron的负载增加，电能消耗更高，如果拖车自身产生动力，最终结果也会变得简单很多。
E.HOME COCO电动拖挂房车配备两块2x40 kWh的电池组和左右车轮电机，每个车轮都可以在短时间内产生高达 90 kW的功率。此外，电池组支持家充、快充以及太阳能充电，它还可为车内设备输出电能，免去了大部分拖挂房车需要在露营区供电使用的烦恼。
当然，电动拖挂房车最关键的问题并不是电池续航和输出功率问题，拖挂房车与牵引车的同步性才是关键。集成在其中的牵引力传感器记录牵引车辆是否正在加速、减速或平稳行驶，并将此信息传递给电机。在十分之一秒内，它们可产生超过 100 公里/小时的足够推力，并且不会超过一定的拖车负载。
另外，得益于自身传动系统，拖挂房车可以通过远程控制将其驶入到指定车位，这步操作有效降低了拖挂房车停车难的问题。
根据厂商回应，电动房车批量生产还需要三到四年的时间，现有技术仍需要大幅精简以降低成本和重量。
在节能减排、减少排放的大环境下，电动车、更节能的小型车成为了发展趋势，如果将它们视为拖挂房车的牵引车，电动车电能有限、小排量车型动力不足都会成为新问题。不过有了电动拖挂房车就不同了，凭借自身驱动，减轻牵引车的负担，而且拥有智能的拖挂房车也会降低拖挂房车的上手难度。（图/Motor1 文/21rv 郭豪）
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