国内的房车市场，一直以来与发达国家正好相反，是自行式房车占了绝对主流。
但近两年，国内喜欢玩拖挂房车的人也越来越多了。相比自行式房车，拖挂房车没有那么方便，不过它居住起来更像个房子，同尺寸下因为没有车辆驾驶室、动力系统、大轮拱占用的空间大很多，而购买的成本也低很多，前车脱离后也很方便去购物、进城、去景区，尤其适合固定区域内度假。而大部分拖挂房车仅2.6米左右的车高，也比C型自行房车3米左右的车高对中国的路况有强得多的适应性（国内大量道路有2.8米或3米的限高杆）。乘用车对乘员的保护相对也比改装的自行式房车更好。
而中国绝大部分车型是没有官方公布的最大牵引质量的，因此这里就“曲线救国”，搜集整理了澳大利亚对应车型的官方最大牵引质量，这里是尽量保证车型、发动机、变速箱都一致。个别车型不完全一致，则采取了澳大利亚可比车型动力稍低的版本。当然，这也不能保证两边的车型就完全可比，可能车架的强度、动力系统的适配都有区别，此外可能也受拖挂装置的影响，因此仅供参考。
需要注意的是，最大拖挂质量的测试方法，一般是前车满油状态，但只有司机一个乘客，无任何行李。而拖挂房车的整备质量，也是不含任何乘客、行李、食物，所有水箱都为空的情况。实际上，用最大牵引质量去选购房车，一般不能卡着最上限，而要扣除掉2-300kg的乘员、行李、水箱中水的重量。一般参照房车公布的”最大质量“或”总质量“是比较合适的。
另外关键的一点是，要达到最大牵引质量，普遍要求后车安装与前车同步的刹车，否则最大拖挂质量可能要降到1/3左右。
（注：未注明变速箱类型、驱动类型的，则说明最大拖挂质量不随这两个类型的改变而改变；未列出的车型为澳洲没有对应车型）
各类车型拖挂重量的总结归纳如下：
● 中型轿车：1200-1600kg
● 紧凑型轿车：800-1400 kg
● 小型轿车：800-1100 kg
● 中型城市：SUV1500-2000 kg
● 紧凑型城市SUV：800-1800 kg
● 小型城市SUV：800-1300 kg
● 中型硬派SUV：2500-3500 kg
● 紧凑型硬派SUV：1500-2000 kg
● 中型皮卡：2000-3000 kg
值得额外说明的是，澳洲市场上的福特撼路者只有3.0T柴油和2.2T柴油两种动力系统，最大拖挂质量都为3000kg，很高。但这个动力水平远大于国产撼路者的水平，因此表中未列出。但个人估计国内的2.2T柴油和2.0T汽油应该也可以拖动2750kg左右。而2.3T可能接近3000kg。同样，帕杰罗劲畅虽然国内销售的版本发动机扭矩明显小于澳洲销售的柴油版，但拖动2500kg应该不成问题。而澳洲没有销售的途达Xterra，应该可以拖动2250kg左右的后车。
对于国内大部分限制皮卡的城市来说，这些与皮卡同平台、有大梁的硬派SUV应该是拖挂性价比最高的选择了，可以拖挂箱体长6-8米的美式中型拖挂房车。
比如下图的Airstream（清风）Flying Cloud 23CB，最大总重2720千克，净重2160千克，舌重300千克（需要保证舌重+前车乘员总重不超过车辆载重，而城市SUV车辆载重一般也就只有300kg左右），箱体外长7米，高3米。Airstream是房车中的豪华品牌，采用航空式骨架+铝合金蒙皮的方法制作，耐久性较好，售价较贵，美国官方起价7.8万美元（合55.4万人民币），国内进口价在100-110万元左右。当然这个级别也有一些平价品牌的美式中型拖挂房车可以选择，价格只有Airstream的一半或更少。但这些品牌往往做工粗糙，设计土气，耐久性又不好，完全不推荐，不如去购买欧洲产的拖挂房车。
国内的仿制产品，比如星舟房车的星舟一号，售价32.8万元，总长7.95米，宽2.55米，高2.88米，内高2.05米。大床尺寸为1.6x2.3米，很舒适了。比进口Airstream要实惠得多。此外，这款车为了减少舌重，使得一些动力水平较高、牵引质量较大的城市SUV（如途岳、途观2.0T）也能拖动，它将车轴前移，同时为了避免车轴前移、重心后移后更容易出现横摆，加装了AKS撞刹摇摆稳定器和ATC车身稳定系统。
如果想要拖挂箱体外长8-10米的美式大型拖挂，则需要F-150、坦途这样的美式大型皮卡。不过，不仅这些皮卡在国内使用受限，美式大型拖挂房车的停车、挪车、掉头、行车在国内都非常不便，不太适合我国国情。
前车的次选则主要是一些中型城市SUV，比如CX-8、索兰托、胜达，以及一些豪华品牌的SUV。这类车辆可以拖动7-8米的欧式大型拖挂，比如下图的德国芬特Fendt Saphir 700SGD，全长9米，箱体外部长7.9米，内空间长7米。最大总重2000千克，空重1747千克。欧洲官方价格2.8万欧元（合21.8万元），国内进口价大概在40万元左右。
这个级别的前车也可以选择一些国产的箱体外长6米以下的小型美式拖挂。比如宇通T525，全长6.7米，箱体外长6米，宽2.48米，总高2.64米，售价20万元上下。不过这款车空重就有1880千克，而且没有配备稳定系统，车轴偏后，中型城市SUV拖挂会比较吃力些。当然国产房车省去关税、运输费用、进口商利润，性价比毕竟比进口房车高很多。
紧凑型城市SUV、中型轿车则可以拖动箱体长6米上下的中型欧式拖挂房车，国内进口售价一般在20-30万元之间。这个级别的进口拖挂房车个人感觉还是相对合适的选择。
比如英国的露娜Lunar Clubman SR，最大总重1525千克，净重/空重1370千克。总长7.3米，高2.66米，宽2.33米。箱体外长6.6米，内长5.8米，车辆，空间也相当宽裕了。英国官方起价是1.77万英镑（合15.4万元），选装了一些配置后进口到国内的价格大概是30万元。
当然如果要上C本能够拖曳驾驶的拖挂牌照的话，房车含拖车钩的全长就不能超过6米。那么下面这款法国卡莱尔Caravelair 410就是比较合适的选择，总长5.9米，内长4.2米，箱体宽2.3米，总高2.58米，最大总重1300千克，法国官方起价1.63万欧元，合人民币12.7万元，国内进口售价23.6万元。
同尺寸的国产拖挂房车价格则一般在15-20万元。比如亚特途家490，全长5.999米，刚好可上C本能够拖曳驾驶的拖挂牌照。空重1300千克，最大总重1500千克，售价16.8万元。
好一些的紧凑型轿车、小型城市SUV，最大牵引质量达到1300千克，则大概可以拖动1吨左右、箱体外长4米以内的小拖挂房车。如果选择国产小拖挂的话，他们的价格也非常亲民，普遍在5-10万元。比如下面这个小霸王拖挂房车，整备质量是1065千克，外尺寸4830×2240×2650mm，室内尺寸3800×2240×2150mm，内部也可以满足2个大人+2个小孩使用，也有厨房和卫生间。要知道自行房车如果要能实现这个居住水平，至少要30万以上了。
这个尺寸也有一些进口小拖挂房车可以选择，虽然做工比国产房车更好，但这些房车往往采用水滴式造型，前半部高度较低，内部空间感较差，价格还贵很多，普遍在15-20万元。比如下面这个英国产的Adria Action 361，只有4米的箱体长度，比前面的小霸王少了尾部上下铺、卡座部分高度也低矮很多的前提下，进口价格高达22万元，不太推荐。
我们也可以看出，大体上，拖挂质量遵循以下规律：
1、车型越大，自重越大，可拖挂的重量越大；
2、动力越好，可拖挂的重量越大；
3、SUV可拖挂重量大于轿车；
4、有大梁的硬派SUV可拖挂重量大于城市SUV；
5、AT、双离合、手动变速箱可承受扭矩较大，可拖挂重量较大。CVT可拖挂重量较小，两驱的行星齿轮式混动可拖挂重量普遍也较小。
不过在动力一定的情况下，是车重大的车拖挂能力更强还是反过来呢？（这影响到怎么看我国一些加长车型的拖挂能力与原型车的比较）
这可能不太好说。一方面，前车自重越大，后车越不容易发生摇摆，也更容易跟随前车的运动轨迹。但另一方面，前车自重越大，冗余动力就越少，也更不容易拖动后车进行加速、变线等操作。我这里无法给出确定的答案。
下面我也整理了美国的情况。因为美国有官方最大拖挂质量的车型较多，这里只列举了每个车型最好的动力配置可拖挂的水平。
可能你也能发现，美国同类车型整体上最大拖挂质量比欧洲和澳大利亚标的低一些，大概要打个8折，而美国的轿车、较小排量的SUV甚至官方拖挂重量只有欧洲和澳大利亚的一半左右，或者干脆不标识拖挂重量，不推荐拖挂。这可能是3个原因造成的：
1、美国法律对消费者过度保护，车企为了避免麻烦，标定的最大拖挂质量比较保守；
2、美国车型整体偏大，动力也更好，因此整体标低一些，有利于鼓励人们购买更贵的车型；
3、美式拖挂房车在普遍不装备稳定器（防横摆系统）的情况下，为了保证行车稳定性，普遍车轴更靠后，拖挂房车重心前倾，舌重更大（普遍在房车空重的10-15%，而欧式房车则在5-7%），因此同样重量的房车，对前车的负载能力要求更高。因此一般车企也不会把最大拖挂重量标太高，防止消费者拖了更大的房车后，虽然拖挂没有超重，但负载超标，引发车子质量或安全问题。
因为上面第三点的原因，在国内选购美式拖挂房车（标志是车轴靠后，且没有配备AKS、ATC等防摆动、稳定系统），也需要额外注意舌重+乘员+前车行李的总重，是否已经超过车型的最大载重。
来源：驾仕派
作者：鱼非鱼
