为极端路况而生！实拍希欧德太脱拉G770越野房车

【21RV  实拍】提及太脱拉，身居北方的朋友一定不陌生，最早应用于矿山、建筑工地中的车型多是太脱拉，所以它给人们的印象就是皮实、耐用，且拥有极强的越野能力，对各种路况来者不拒。中央脊管式车架、摆动式半轴是太脱拉的灵魂，那么当这样一款优越的车型和房车结合起来会是什么样的存在呢？这就是我们今天要给大家介绍的一款来自希欧德房车基于太脱拉四驱越野专用底盘改装的越野房车——G770，目前它的市场指导价为298万。

█ 外观设计

此前也曾接触不少同类产品，初见希欧德G770房车，还是被其强大的气场所震撼，前脸造型棱角分明，线条异常凌厉，细小的进气格栅造型看上去多了几分细腻质感，加上这款象征着安全的盾形车标，有种不怒自威的感觉。尽管这是一款比较大的车型，但是考虑到用户的准驾类型（C1/C2本），还是选择了6米之内车身长度，它的轻量化工艺也值得一提，整备质量仅为12吨，箱体部分为全铝合金“笼式”框架结构，厢体厚度高达7公分。

前保险杠采用的是卤素大灯组，造型简约，近光灯带有透镜，当然驾驶室顶部也配备了LED辅助照明灯组，便于户外使用。

目前我们看到的同类产品，几乎很少有驾驶室与后方生活区全贯通的设计，希欧德G770不仅做到了全贯通，而且美观性方面也可圈可点，我们可以看到驾驶室和厢体之间采用硬连接，接缝处安装了上车爬梯，硬连接可以非常明显的降低风噪。如果是半贯通设计，厢体和驾驶室中间则是橡胶圈连接，行驶中的风会全部被挤压至橡胶圈位置，形成“涡流”，那么传至车内的风噪声以及混杂的发动机声音会非常难受。

车身两侧基本都是常用功能，关于整车电路部分需要着重介绍一下，这款车搭配的是23度电的车规级磷酸铁锂电池，支持高压直流快充，同样适用于新能源车充电桩补给电能，最快可以达到每小时20度电的充电速度，解决馈电状态下电能的快速补给。

车外储物空间主要集中于车尾的后挂式储物舱，它和备胎架做了融合，且还有一个搁置摩托车的平台，需要时将电动平台降至与地面齐平即可。

█ 机械构造

中央脊管式车架是太脱拉的核心构造，上图中标黄的位置就是中央脊管，脊管和人体的脊柱类似，对于车辆本身来说，传动轴由一条粗壮的金属中央管包裹，对于在极端路况，诸如：飞溅的砂石路面、泥泞路面，交叉轴以及涉水路面等等，可以有效保护传动轴，这是车辆机械素质稳定的前提条件。而且，还大大增加了抗扭力能力，提升了车辆的安全性。

如果说中央脊管式车架是太脱拉的核心，那么摆动式半轴是整个车架的核心，左右半轴可以自由上下摆动，而且无需额外的摆臂装置，半轴外壳可以直接受力，在车架中央的主减差速器充当了活动枢纽！这种设计，尤其是在房车上，在极端难走的路况下，只有车轮在上下摆动，而箱体部分基本不受太大的影响，那么箱体部分就会更安全、更稳定。

一般的差速器都只有一个输入轴、一个主动锥齿轮、一个从动齿轮组成，变速箱传递过来的动力经过主、从动齿轮改变方向就均匀分配到左右车轮了，一分为二。太脱拉的断开式车桥是属于二般的，一个输入轴、两个主动锥齿轮、两个从动齿轮，差速器在输入轴前端，官方称为圆柱形差速器。动力传递路径也不难理解，输入轴上的两个主动锥齿轮分别对应一根半轴上的从动齿轮，这样就能实现动力分别传递，两根半轴也能独立运动。这种近乎对称布置的两个从动齿轮也有一点小小的不足，为了避免两个从动齿轮和主动锥齿轮互相干涉，左右半轴并不在一条直线上，略微有错位，最终导致的结果就是同一条轴上的左右两侧车轮一个靠前一点，一个靠后一点，但实际并不明显。

“手风琴”式空气减震基本上是“V”型排列，而我们常见的后桥空间减震都是“立式”，这种“V”型减震承担的安全性更高，因为它的位置在后桥之上，被纵梁以及半轴等设备所包围起来，极大化的避免了被割伤、剐蹭的风险。另外，该空间减震的橡胶内部采用的是钢丝作为强力支撑，强度和刚性都能够保证。我们所了解到的太脱拉非常具有特点的“内八字”经过空间减震的调校基本上已经避免了“吃胎”的情况。

这款车配备了前后四个电动调平支腿，支持一键升降，每个支腿的最大支撑重量为5吨，对于这款自重为12吨的房车来说，四个支腿支撑自然不成问题，当然它的最大用处是在后期维修换胎的时候，起到千斤顶的作用。

驾驶室方面，典型的重卡设计，大部分功能型按键都是以实体按键形式分布，而且面向的驾驶员位置，贴合用户的实际操作习惯。由于厢体宽度较大，正副驾驶席两人之间还隔着比较宽敞的平台，对于驾驶室内的人来说前风挡硕大的玻璃，带来君临天下的大视野。这款车的采用电子按键的换挡方式，配备有独立的驻车档杆。动力方面，这款车搭载一款7.7T柴油发动机，最高功率257kW，峰值扭矩1350N·m。传动系统方面，匹配美国艾利逊6AT变速箱，带有全时四驱系统。

这款车在安全辅助系统方面做的也比较到位，除了定速巡航系统以外，还加入了激光测距仪的设备，我们在车外前保险杠的位置可以看到3个猫眼的小设备，它就是激光测距仪，同时将其连接至中控台上的接收设备，当车辆距离前车100米的位置开始发出蜂鸣声，当车距低于10米时，因为跟车太近而采取主动刹车。我们实际在路上进行了测试，它的准确度非常高，有时候因为跟车太近会导致刹车比较突然的情况，但一定程度上会保护车辆或者前车。

驾驶室顶部还有若干块显示屏，包含了4路监控屏，红外夜视仪显示器以及一些原车自带的功能，比如油箱加热功能、原地再生功能、预热冷启动功能等等。

█ 生活区

来到车内，我们会发现整个车内的风格统一采用暖黄色系，首先营造的氛围感还不错，由于其整个贯通舱的设计，在空间纵深感方面表现尤其好。布局方面，采用前置4人卡座会客区，中置厨房区，后置纵床+卫生间的基础格局，最大可以满足4-5人的常规居住。

这款车做到了全贯通的处理，这绝对是重卡房车中少有的，全贯通带来的优势不言而喻，纵深感明显，同时车内采光也要更加通透。另外，全贯通之后使得驾驶室头部的空间有了被利用的可能，因此这张顶部吊床是来之不易的，它的尺寸达到了2400×1500(mm)，绝对是同级别中的最大尺寸。