【21RV 实拍】进入深秋，北方最低气温已接近冰点，难道旅居生活就要按下暂停键吗？当然不是，大多数房车都会配备暖风系统，配合车内空调使用，保暖效果完全可以抵抗低温。相比自行式房车，拖挂房车在抵御寒冬低温上要下更多功夫，今天介绍的这款拥有欧洲血统的德福贝多因670 BET Scandinavia（下文简称贝多因670）完全可以应对这些问题，现目前厂商指导价81.8万元。

单从价格看，81.8万元的售价在进口拖挂房车中属于偏高的位置，而这款贝多因670 BET Scandinavia在德福房车的列表中也是偏向旗舰级车型。前期我们介绍了老款贝多因670 BET ，短短几个月时间便迎来了换代升级，并在尾部加入了Scandinavia的标识。

什么是Scandinavia？中文译为斯堪的纳维亚半岛，主要涉及欧洲西北部文化区，包括挪威、瑞典和丹麦，有时也包括冰岛、芬兰和法罗群岛。因半岛地处高纬，冬季黑夜偏长，北端地域更是属于极寒气候。显然德福贝多因670 BET Scandinavia的定位将是一款适配冬季的拖挂房车。

新款贝多因670外观涂装保持了欧洲房车干净整洁的调性，拉花造型依旧是老款风格，细节之处略有调整，比如贯穿车身的拉花线条变得更窄，更利于展现车侧比例；贝多因Scandinavia的LOGO随处可见，展现出了旗舰车型的尊贵。我们在德福海外官网还找到了另一款银灰配色，照片效果确实没有实拍车好看。

欧洲房车非常强调轻量化，厢体外墙板为铝合金板材，底盘采用镀锌材质，配合生活区轻量化环保家具木材，最终新车重量控制在了2.2吨。而国内某些厂商生产的类似规格房车，重量都要超过这个数值。所以选择房车，不仅要考虑设计、配置、做工，在一些我们看不到的地方还需要深入研究。

车外配置方面，车头配备了燃气罐舱，可存放两只气罐，并且匹配了碰撞传感器和EisEx的DuoControl气体控制器，避免危险时出现燃气外漏这样的二次伤害，内侧空间放置了22L移动灰水箱。舱内底部的镂空网格除了起到散热作用外，它还能让外漏气体快速下沉排出，避免积存在舱内。

车头最前部可以看到贝多因670配备的德国爱科底盘套件，包括带反向自动惯性制动系统的镀锌底盘、AAA自调节制动器、ACS稳定器等。

驻车休息时，贝多因670底部配有四只大脚驻车支腿以保证车辆稳定。实际体验中，利用原车提供的手摇把操作也比较轻盈方便。

生活区主要设施集中在左侧，外部设立了冰箱、锅炉散热/排气孔，车尾是净水箱和黑水箱位置。在厢体顶部和轮拱位置设计了侧边帐专用轨道，如果用户选装房车专用侧边帐，配合车门上方的照明灯使用，外部可形成非常完整的户外露营区。

车侧的最大变化是车窗已经替换成了更加平面的玻璃，风阻系数更小，同时可以提升车侧美观度。

相对来说，新车的最大变化是车尾。首先，设计师减少了车尾拉花造型，仅保留两只尾灯中间的拉花，远距离看达到了贯穿尾灯的效果。

新车在下包围位置选择了分体式设计，提升了车尾层次感，另一个好处是如果下包围发生破损，直接替换相应配件，并不需要大面积维修。

在车身尺寸方面，贝多因670的长/宽/高分别为8720x2500x2650（mm），车长已经超过8米，中置双轴的设计无论行驶还是驻车都要更稳定。

需要特别说明的是，贝多因670每只轮圈均配有独立减振器（共4根），滤振能力更好，减轻了内部家具的晃动。

这台大尺寸拖挂房车虽然已经做了轻量化处理，但对牵引车的动力还是有一定要求，厂商建议2.0L排量以上的车型牵引更为合适，根据法规要求，还要保证牵引车+拖挂房车的最大总质量不要超过4.5吨。