【21RV 实拍】1月份的北京温度要比去年12月低很多，尤其是海拔超过800米的妙峰山，即便中午到达山顶，体感温度也在零下5-6度左右。而在这个季节，北京大部分车友会选择南方过冬，少部分自行式房车还坚持每周一次的郊区旅行，拖挂房车原本保有量就不如自行式，再加上现在的气候条件，山里的能见度更是少之又少。

这次我们剑走偏锋，偏要挑战一次拖挂房车的“跑山之旅”，车辆选择的是英国斯威夫特Sprite Major 4 ES，新车指导价32.8万元，终点正是西郊妙峰山平台。

斯威夫特Sprite Major 4 ES的尺寸控制在了7540x2250x2590（mm），在山路多弯的环境下，并不像尺寸偏大的双轴拖挂一样笨重，而这样一台中型拖挂恰恰可以满足这次多人数的旅居体验。

欧洲山区环境并不少，理论上那里的房车应该自带“跑山体质”。在底盘方面，斯威夫特Sprite Major 4 ES采用铝骨架结构，配备带欧式车桥的AL-KO 镀锌钢底盘、13针Jaeger 12V汽车连接器、AL-KO超限装置、撞刹系统、AKS防摇摆稳定器等等，轻量化设定使得整台车的重量仅为1241kg，这绝对可以在山路减轻牵引车和撞刹系统的负载。

从实际体验来看，由斯威夫特Sprite Major 4 ES和牵引车组成的“旅居列车”整体性还是不错的，时速控制在40km/h以下即可保证安全，我们建议大家在山路选择一款动力输出线性的牵引车，比如自然吸气+手自一体变速箱或者纯电动车型，因为动力平顺会让我们在山路驾驶更轻松，如果有四驱系统或扭矩放大功能加持的话，安全性和脱困能力或将更高。

不过，在4月1日即将实施的关于轻型拖挂房车相关文件中规定，牵引车+轻型挂车的总质量小于4500kg，也就是说我们选择拖挂房车时，重量也要在考虑范围内，如果没有房车轻量化技术加持，一些硬派越野车是不可以胜任牵引车角色的。

至于下山路，为了保证拖挂车型的撞刹系统可以有效工作，前车尽量不要使用点刹技巧，切换手动模式利用发动机制动更为合适。

距离金鼎妙峰山不到500米有一处停车场，车少的时候拖挂房车可以轻松地停放在那里，即便后续搭建天幕户外露营也有足够的区域。

由于当天山顶风很大，我们并没有在外边搭建太多东西，一张露营桌、几把椅子，一起喝着热水、剥着橘子闲聊既是乐趣。有条件的车友可以带上自己的现磨咖啡套装，格调提升的同时拍出的照片更有意思。

我们严格遵循山里不动火的原则，所以临近中午饭点同事就提前联系了山下的饭店让他们把食物送上来。来到妙峰山一定要尝一尝玫瑰饼，勤劳的村民在玫瑰开放的季节提前采摘好，加工成玫瑰酱，涂抹在烙饼上，入口会有一种浓烈的玫瑰香。图片所示：品味着玫瑰饼、炒虾米、炖柴鸡的宇哥已经喝上了威士忌，由于外卖饭盒和文章图片不搭，仅保留了一张图，大家可以脑补餐桌上的画面。

选择斯威夫特Sprite Major 4 ES另一个原因在于它的实用性，首选从布局来看新车由前舱会客区、厨房、卧室、尾舱卫生间/浴室组成，会客区可容纳至少四人，车内同时提供两张双人床铺，类似的布局对于带着父母、小孩、妻子的车友就非常合适。

会客区部分是一套对座沙发，车头位置的储物柜可以当作床头柜使用，设想当我们把房车停放在优美秀丽的景色旁，坐在沙发上的体验非常惬意。到了休息时间，对座沙发还能拼成一张2.02mx1.59m的双人床铺。

条件允许一定要体验一下拖挂房车里做饭是什么感觉，更何况这台车配备了洗菜池、三眼炉灶、电磁炉、多美达100L冰箱、烤箱、烤架等齐全的厨房设备。

厨房后方就是主卧区域，床铺尺寸为1.9x1.33（m），而且拉上隐私帘就能形成独立区域。在储物方面，衣柜、顶柜等足以满足用户存放物品的需求。

车尾部分是干湿分离的卫生间和浴室，卫浴间通过一道侧滑木门与主卧隔开。在配置上，厂商提供赛特福德C260马桶、洗手池、洗漱柜等，精细到卫生纸的收纳盒、垃圾桶都会配备其中。

有人会问这台车的电能来源是什么？我们事先准备好了汽油发电机，连接市电接口即可为车内供电，不过单缸汽油机的噪音比较大会影响露营效果，如果开一台续航能力强的电车或者增程式车型，逆向输出电能就可以完美解决房车供电问题。

事实上北京冬季的打开方式还有很多，我们只是选择了一种最舒适的生活方式，房车车友也可以趁着冬季末尾来体验别样的旅居生活。当然一切基础需要建立在可靠的房车上，这台斯威夫特Sprite Major 4 ES无论是空间体验还是配套设备都为这次简单的旅行提供了很大帮助，希望待春暖花开之时，我们仍然在路上。（图/郭豪 文/郭豪）