买不了原厂丰田4X4房车，没关系！国内5款车型同样圆你“越野房车梦”！

【21RV 用车】前段时间我们介绍了两款海外亮相的越野四驱房车，不过就目前来看，这些车还是离我们有些距离，难道说国内就没有合适的越野四驱房车了吗？当然有，而且价钱相对来说更合适，今天我们就来盘点5款国内适合做越野房车的底盘。

1 长城汽车炮房车专用底盘

仅为览众房车提供底盘，不对其它厂商供给

2019年长城汽车旗下全新皮卡车型——炮亮相上海车展，从整体风格看，长城炮脱离了以往我们对皮卡工具车的认知，新车开始主打商务风格。配置层面，长城炮配备丰富的辅助驾驶功能及舒适性配置，与常见的乘用车形式类似，更有利于皮卡初体验者上手。

当然，长城炮还兼顾着出色的越野能力，包括2.0T的柴油/汽油发动机可选，采埃孚8AT变速箱或手动变速箱加持，除此之外用户还可在智能四驱系统的基础上选装牙嵌式前/后差速锁，脱困能力进一步提升。

览众自由炮房车就是一款基于长城炮底盘打造而成的C型房车，为了适应房车厢体结构，长城炮后桥进行了加宽处理。而在外观设计上，览众自由炮拥有不错的离地角、接近角和最小离地间隙，这也可视为越野房车的硬性指标，配合合适的动力输出、传动系统及四驱系统，览众自由炮房车还是可以应对轻度越野环境。

作为一款C型房车，轻量化和整体性同样值得关注，比如轻量化上装可减轻车辆负载，脱困能力更轻松。不过，国内大多数房车底盘包括长城炮的后悬架均为钢板弹簧结构，虽然承载能力更强，但悬架缓冲性能一般，行驶时悬架振动较大，长时间过负使用车身还会受到冲击。

2 上汽大通MAXUS T90

指导价：12.98-21.98万

上汽大通MAXUS T90是上汽大通MAXUS全新皮卡车型，中文命名“上汽牛”，作为旗下皮卡系列的旗舰产品，新车采用上汽大通MAXUS最新家族化前脸设计，“智聚八方”进气格栅看上去精致豪华，气场十足。在灯光方面，分体式大灯中上部为转向灯和日行灯，下方为远近光灯，光源全部为LED，具有不错的科技感。在内部配置层面，新车配备斑马智行VENUS系统及丰富的被动安全配置，以保证车内乘客娱乐、安全方面的需求。

上汽大通MAXUS T90配有电控分时四驱系统，用户可选装后桥差速锁。动力方面，新车提供2.0T柴油（单增压、双增压）、汽油版本，其中柴油发动机双增压版本的最大功率为218马力，最大扭矩可以达到500牛·米，性能表现强劲。

上汽大通MAXUS探索家T90是基于T90皮卡底盘打造的原厂C型房车，（目前暂不确定高配双增压版本会不会提供给其它房车厂商），很明显探索家T90的外观已经强调出了硬派越野调性，比如底盘周围的黑色防剐蹭包围、越野风格轮圈/轮胎。

特别是车尾后方的原创设计，备胎、后储物舱造型实用且有设计感。另外，该房车的接近角可达28°，离去角27°，作为一款越野房车它的通过性值得看好。

上汽大通MAXUS T90底盘在硬件表现上与国内市场大多数皮卡车型保持一致，亮点在于不同的动力版本，可为用户提供多项选择，而在配置层面，智能、安全的理念也在上汽大通MAXUS T90体现了出来。

3 江西五十铃D-MAX

指导价：13.98-21.78万元

全新升级的江西五十铃D-MAX在外观设计上更强调运动感，前脸造型逐渐演变成了兼顾商务属性的皮卡车型，相信全新D-MAX改装成一台越野房车，颜值也是加分项目。

作为一款合资车型，江西五十铃D-MAX相比长城炮、上汽大通MAXUS T90在配置层面稍显逊色。动力上，新车仅提供1.9T柴油发动机版本，部分城市上牌也会受到限制，不过从数据看，163马力、360牛·米的表现，这台发动机调校水平不错。

在越野能力方面，新车提供博格华纳分时四驱系统，可通过电控调节两驱/低速四驱/高速四驱三挡，尤其在低速四驱状态下，扭矩可放大2.48倍。

D-MAX同样是很多房车厂商选择的对象，其中单排座版本厂商可以改装成升顶房车或者C型大额头房车，除此之外，国内市场也有一些双排座底盘改装C型大额头房车的案例，它的承载人数更多，但前排进入生活区可能会受到限制。

国内大多数皮卡底盘都会配备四驱系统，而且现在主流的商用车厂商制定了主打商务产品策略，舒适性、安全性配置无限接近乘用车，这也让用户在驾驶途中变得更轻松。不过以皮卡底盘打造的C型房车，在极端情况下更考验上装与车身的整体性，长时间极限驾驶难免会对厢体产生损伤。

介绍完适合做C型房车、升顶露营车的3款皮卡车型后，接下来我们来看看两款主打越野风格的B型房车底盘。

4 南京依维柯Ouba

指导价：29.01-36.89万

依维柯Ouba初期命名NJ2045，它是上世纪90年代初期基于依维柯VM 90军用车打造的民用车型，最早该产品也是为了应付高强度野外环境诞生出的军用载具。现目前，该车型已经经历了长达20多年的生命周期，整个过程仅进行了几次年度小改款，时至今日NJ2045也没有完成换代。

这就导致依维柯Ouba与当下汽车设计趋势脱轨，虽然价格坚挺在30万区间内，但配置明显不如同价位的轻客底盘，所以这款产品更像是为情怀买单，不过南京依维柯Ouba的硬件条件也确实是改装越野房车的好坯子。

首先外观层面，原厂状态下的依维柯Ouba更像一台改装车，比如车头位置的金属前保险杠、A柱涉水喉、全地形轮胎等。在车身尺寸上，2800mm轴距的车型车身长度为4855mm，3310长轴距版本车长可以达到5995mm，如果改为7座以下的房车，C本依然可以驾驭。

动力方面，南京依维柯Ouba搭载2.8T柴油发动机，最大功率129马力，最大扭矩300牛·米，刚刚上市的新款车型还符合国六排放标准。不过单从数据看，新车和同价位竞品轻客的确存在一定差距。回到越野配置上，依维柯Ouba搭载机械式分时四驱系统，并且配备了前/后差速锁结构，必须承认的是纯机械结构在极端环境下更为可靠，而且这也是同价位车型中很难见到的越野配置。

依维柯Ouba更适合改装越野调性的B型房车，新车车内提供丰富的空间便于厂商重新规划布局，不过受动力所限，内部设施还需做到轻量化，厂商要在保证车辆允许载重的范围内尽可能避免动力不足的情况发生。

5 瓦滋旅行者

预售价15.88万

国内配备四驱系统的微面车型少之又少，瓦滋旅行者在国内上市后，也会成为Vanlife车型的新选择，目前预售价15.88万元。

在设计上，瓦滋旅行者坚持战斗民族复古面包车形象，在用料和做工方面更像上世纪的产物，丝毫没有当下汽车强调的细腻扎实，那么如果将其打造成Vanlife房车，自然会产生类似大众复古面包车的趣味性。

新车的车身尺寸为4390x1940x2064mm，车身紧凑易于驾驭，同时轴距2300mm，也更容易应对越野环境，另外不足6米的车身结构同样符合C本驾照要求。而瓦滋旅行者的缺点也更明显，设计师需要在有限空间内预留功能区域，想必最后成品相比一般的B型房车要缩减不少。

配置层面，瓦滋旅行者内部结构简单，电子设备稀少，一些娱乐配置只能通过用户自己加装。不过，预想在极端环境下生存，往往结构简单的产品不易坏，而且维修难度更低。

在越野能力上，瓦滋旅行者采用非承载式车身结构，同时配备了纯机械的分时四驱系统，可通过双杆分动箱切换两驱/高速四驱/低速四驱，值得一提的是后桥新车配备了差速锁结构。动力方面，瓦滋旅行者搭载2.4L汽油发动机，满足国六排放要求，最大功率147马力，最大扭矩230牛·米，变速箱仅提供5挡手动变速箱。

国外有一些瓦滋旅行者改装Vanlife房车的案例，比如图片所示的瓦滋旅行者越野风格房车或者更具实用价值的升顶房车，内部精细程度与整台车形成了鲜明对比，甚至部分车型还植入了会客区、厨房区等。

瓦滋猎人在硬件配置上更胜一筹，尤其是纯机械结构，简单粗暴，可适应极端环境，不过车体空间有限是这台微面的最大问题。

相比皮卡车型，B型车没有后加装的上装结构，整体感更好，应对越野路段也要显得强势些，不过国内四驱底盘选择较少，而且在售车型的配置普遍不如商务皮卡车型，至于偏弱的动力调校，后期轻量化家装还需花费一些成本。

总结：越野房车并非真正可以适应超强度极限环境，尤其是内部的家具经过长时间颠簸，难免会产生脱胶、松散问题，当然越野房车也有强于其它房车的优势，比如四驱系统通过雨雪路段安全性更高，同时应对泥泞、简单交叉轴测试脱困能力显著，如果用户选择较长的旅居路线，越野房车的通过性必然要强于普通房车。