·驾驶室

戴德E途MAX的驾驶室沿用了进口依维柯New Daily国六款的基本设计，但在其基础上进行了木纹装饰，看起来更加高端。动力方面，新车搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，最大功率132kW，最高输出180马力，扭矩高达430牛•米，符合国六B排放标准。配备ABS+ESP9.2车身电子稳定系统、多功能方向盘、10.5寸中控屏、六轮胎压监测、自适应巡航、车道偏离辅助、倒车雷达等，可实现L2级自动驾驶。驾驶舱主副驾驶座椅采用NAPPA真皮包裹，并配有扶手，增加长途行驶的舒适性。值得一提的是，主副驾驶座椅还增加了座椅加热功能，提升了冬季行车舒适性。

方向盘采用平底设计，无论是上下车，还是从驾驶舱移步生活区，都显得十分从容。转向助力系统还升级了全新的电子助力转向，在城市模式下可减少70%转向力，甚至有一些驾驶日系小轿车的感觉。方向盘后方配备了电子手刹，提升了豪华感和操作便利性。

车辆配备了原厂空气悬架，可以对后桥进行升降，在高速行驶时降低车身，可提升稳定性；在通过限高杆时同样可以降低车身，增强通过能力；在烂路行驶时，可以提升底盘高度，防止托底。另外，新车还增加了支腿灯，当支腿未收起时，车辆无法启动，且支腿灯开始闪烁提示，有效防止驻车支腿未收起造成的损失。

·生活区

生活区由前向后分别是额头床、会客区、厨房区、卫生间和车尾床。车内依旧延续了E途系列深色木纹轻量化环保板材、颇有格调的小吊顶设计、车顶中央那个颇具设计感的小吊灯等特点，豪华氛围营造的不错。空间方面，车厢内高2.12米，横向空间在侧拓展舱的加持下，完全不用担心。

这辆车的音响系统可谓是一大亮点，由新西兰富声功放机、美国JBL低音炮+丹麦的丹拿音响组成，这一套组合可谓是兼备了各大品牌的优势，低音醇厚，高音饱满。

额头处是一张双人大床，经过实测，长度达到了2.18米，宽度达到了1.5米，高度则为62厘米，可满足两人同时睡眠需求。整个额头部分具有良好的保温隔热层，内层为软包。床垫部分采用了比较偏柔软高回弹的材质，舒适性不错。

戴德E途Pro Max玻璃钢版车内采用了良好的通风换气系统，在厢体中内部多处都能看到风道和抽风口的组合，形成一个循环的空气流通系统，夏季时只需将空调保持工作状态，车内的空气和冷气就能循环往复的输送到车内各个角落。有抽风口的地方连接到空调，空调制冷的同时把热气抽走，使室内温度快速达到舒适的温度。另外，空调外机释放的热量通过热回收设备用于水路加热，这在冬季将会形成恒温的地热，无论什么时候使用热水，只需要在此基础之上进行加热即可，减少了能源的消耗。

可折叠的上床踏板一直是戴德E途系列的小设计中非常独特的地方，用户只需要踩踏踏板、储物柜台面即可爬上额头床。摒弃了爬梯无处安放带来的烦恼，也增加了车内的收纳空间。

进门处是一个尺寸相对不大的储物柜，可以用来存放一些尺寸不大的随身用品。

下方是整车配备的48V 410Ah磷酸铁锂电池，电池最大可储存21.5度电。将电池放在车内的优势在于，冬季不会受到天气影响，导致生活区电量不足，且电路出现问题可直接进行检修。

储物柜上方还配有多组小储物格，其内部尺寸用手作为参照物可以参考一下，其尺寸可以存放一些类似于头绳、手表、充电插头一类的小件零碎物品。

储物格的上方依旧是整车的控制面板和拓展舱控制系统开关，控制面板采用的是薄膜按键设计，看起来相对比较美观。另外，值得一提的是，这款车的装饰灯采用了三种亮度可调设计，满足不同用户的需求。

与电路控制系统相对称的，对侧位置是监控系统的控制盒。空调遥控器非常别出心裁的放置在了音响控制盒的侧面，有了明确的固定位，也减少了找不到空调遥控器的烦恼。