【抗疫期间 最美华晨人系列报道】大义当先 责任担当

【21RV 新闻】在全国对新型冠状病毒肺炎进行防疫抗疫以来，各地医疗机构对负压式救护车的需求不断增加，华晨集团在接到上级通知后，马上展开应急生产，员工们纷纷结束休假，紧急筹备，投入生产，全力支援各地防疫救护工作。

在华晨集团专用车基地，作为生产组织处处长的王文涛冲在前、做在先，自1月26日至今，他每天工作时间都在12小时以上。在公司疫情防控生产工作的第一线，王文涛充分发挥了一名共产党员任劳任怨、不忘初心、勇于担当的优秀品质。

生产车间在王文涛的带领下，呈现出一片繁忙火热的景象，刘吉峰、伊启尧、宋志超、王文博、邵中海、孙庆吉等各作业流程的员工们忙而有序地上装负压型救护车，虽然当时还是在假期中，但车间内生产线已基本达到满负荷生产状态。机器的阵阵轰鸣声，奏响了企业新一年的发展号角。

在紧张的生产筹备中，研发技术中心的工作人员首当其冲。回家过年——这在中国人看来再普通不过的事情，却成了关加雨在这个鼠年新春无法完成的心愿。

因家中的老父亲刚刚过世，华晨集团专用车基地的技术主管关加雨，原计划在腊月二十八（1月22日）返回吉林老家。当时疫情已经开始了蔓延的趋势，他被临时通知1月22日到沈阳市急救中心参会，回家计划只好顺延到大年初二（1月26日）下午。可刚到大年初一，关加雨又接到公司通知他要1月26日正式上班，回老家“看望”老父亲的计划只好取消。

没有过度、没有缓冲，为了抗击疫情，救护车生产迫在眉睫，关加雨二话没说，马上投入到救护车生产的队伍当中。救护车车载负压设备能满足交付期的只有用较大的方舱（1100*500*500mm规格），可实际上，要想把这个设备布局在紧凑型转运救护车内是比较大的难题。如何使设计合理、满足生产工艺精准化的要求，更重要的是符合救护车行业设计标准，这些问题成了关加雨和他的同事们最为首要面对的挑战。

为此，王文涛、关加雨他们没有休息日，每晚加班至深夜，开启了“5+2”，“白加黑”的模式。在负压式救护车生产中，最为关键且耗时的是密封环节，正常全车密封需要2-3天，通过王文涛、关加雨等人的现场攻坚，硬是把这个时间压缩到1天。经过多轮数据设计，多轮技术评审，关加雨和同事们终于突破了技术瓶颈，解决了负压设备下侧身排气孔工艺难、整车密闭性等问题，为保障负压式救护车的生产制造起到了关键性作用。

目前，随着防疫抗疫工作的展开，全国各地对救护车的需求还在持续。负压型救护车在生产过程中，关加雨和他的同事们要根据不同的客户需求、不同的负压设备型号，对负压式救护车进行有针对性的产品设计开发工作，通过研发设计后，产品将进行工艺转化，他们对产品进行严格的样车试制后，最终才能形成批量生产。

复工以来，华晨集团专用车基地统筹抓好生产经营和疫情防控，在确保安全的前提下，落实各项防控举措，切实做好企业生产运营和疫情防控工作。

王文涛每天都要深入生产一线进行指挥协调，在保质保量加急生产负压式救护车的同时，督促大家加强自我防护意识，保证自身安全。在紧张忙碌的日子里，他吃泡面、睡沙发，放弃春节假期与亲人们的团聚，不分昼夜紧张工作。

人心齐，事业兴。2月6日，华晨集团将10辆新下线的救护车捐赠给辽宁省新型冠状病毒感染的肺炎疫情指挥部，驰援防疫一线。截止2月20日，此处华晨专用车基地已交付84辆救护车，其中负压式救护车37辆。

王文涛说，这些天确实挺累挺苦，但能够为全国防疫一线贡献一份力量，这是汽车人的责任，是华晨人的责任。

王文涛介绍，在加紧生产工信部订单任务的同时，每天还在陆续接到全国各地的救护车订单。为满足客户的需求，尽快交付产品，华晨集团专用车基地制定周密科学的生产计划，强化防控举措，积极调动企业各项资源，做好疫情防控时期满负荷生产，加班加点，开足马力，提升工作效率，为打赢疫情防控狙击战提供坚强保障。