L2级自动驾驶/全LED大灯/可变转向力 新款进口依维柯New Daily底盘解析

【21RV 测评】今年中天行正式引进了2020款进口依维柯New Daily房车底盘，此车一出在房车圈吸引了不少关注，全新升级的自动驾驶辅助系统、全LED自动大灯以及可变转向力系统等先进功能、哪个单拿出来都是房车底盘中相当稀罕的配置，进口依维柯这回可真算威风了一把。我们21世纪房车也在第一时间拿到了新款进口依维柯原型车，给大家奉上独家底盘实拍解析。

新款进口依维柯此次可以说是来了个由内而外的大升级，亮点实在太多，全新设计的凶悍前脸造型反倒没有那么吸引我；实际上，那一套包括自动紧急制动、自适应巡航、自动车道保持辅助及侧风车身稳定的驾驶辅助系统才是新款进口依维柯的杀手锏。

新款进口依维柯在双U型前脸造型基础上进行改动，换装了尺寸更大的点阵式镀铬中网以及全新的前大灯组，整体外观透露出更加凶悍的气质。新款车型宽大的中网不仅为了提升视觉效果，同时也加强了进气量，可以更好地保护发动机和散热器。值得一提的是，新车还采用了三段式保险杠设计，保险杠作为易损件，模块化的三段式设计意味着在保险杠由于碰撞损坏时不需要整个更换，降低了后期维修成本

全新的前大灯组实际上在造型上没有太大改动，相比上款车型灯组整体轮廓更加凌厉，重点是新款车型的前大灯内部灯组为全LED光源，拥有更优秀的照明效果及使用寿命，同时新车还搭载自动大灯功能，夜间及进入隧道时大灯自动点亮。在灯光配置方面，相比老款的卤素灯，新款进口依维柯可以说是鸟枪换大炮。

前大灯组点亮效果实拍：

全新的前大灯组集成了转向灯及日间行车灯，“E型”的灯带造型科技感十足。

新款进口依维柯保留了前雾灯，提升雨雾天气行车安全性。

新款进口依维柯最具含金量的升级当属这套先进的驾驶辅助系统 ，功能方面包括自动紧急制动、城市刹车辅助系统、排队辅助系统、自适应巡航、自动车道保持辅助系统、侧风车身稳定系统、陡坡缓降及牵引力控制。新款进口依维柯借助先进的驾驶辅助系统，可减少多达38%的市区道路事故。

驾驶辅助功能演示：

新款车型保留了底盘处的金属发动机护板，防止在凹凸不平的路面行驶时发动机油底壳受到撞击而造成损坏。底盘护板采用镂空设计，不影响发动机散热，同时还能减轻重量。

外观方面我们拍摄的是一款厢式底盘，整车尺寸为5998×2010×2648(mm)，轴距3520mm，自重2584kg；而适合打造C型房车的二类底盘整体尺寸为5983×2160×2288(mm)，轴距3450mm，自重2382kg，新款进口依维柯总车重涵盖3.3吨-7.2吨(总车重=整备质量+核定载质量+乘员质量)，我们拍摄的是总车重4.5吨底盘。

新款车型A柱处的铭牌字样也发生了变化，HI-MATIC是其搭载的8AT手自一体变速箱代号，45表示底盘最大总质量，180则是发动机最大功率，相比老款车型发动机的最大功率提升了10马力。

外后视镜依然选用双镜片，保证更大的视野范围，后视镜外侧也集成了转向灯。

新款进口依维柯可选装重量更轻的铝合金轮毂，实拍车型未选装，但配备了装饰轮毂罩，视觉效果有所提升，实拍车型为厢式底盘，轮胎尺寸为195/75R16，新款进口依维柯4.5吨二类底盘的轮胎尺寸为225/75R16。

实拍的厢式底盘适合作为B型房车底盘，而C型房车底盘主力军必然是新款进口依维柯4.5吨二类底盘。

新款车型搭载3.0升 F1C柴油发动机，动力参数相比上款有所提升，最大功率180马力(上款170马力)，峰值扭矩430牛米(上款400牛米)，满足国六B排放。F1C柴油发动机直列四缸布置，有着高压共轨及增压中冷等技术，配备电热式柴油滤清器及进气加热系统，同时还采用电控可变截面涡轮增压器，与上一代产品相比，最高可节省3.5%的燃油消耗。顺带一提，该款3.0L发动机也有CNG压缩天然气版本，不仅排放更加清洁环保，同时工作噪音更小。电力系统部分，底盘配备220A发电机及120A蓄电池。

从上图可看到，3.0升F1C柴油发动机在1500转时即可输出430牛米的峰值扭矩，提供了优秀的低扭性能，城市驾驶更加轻快。

发动机盖两侧配备了弹簧支杆，打开发动机舱时无需使用支杆。