天冷热车错了吗？正确热车方法看这边小心爱车不成反而伤车！

【21RV  百科】随着季节转变，气温也开始下降了，相信不少用户基于爱护车辆的想法，都有“热车”的习惯。不过你知道吗，近十年间科技进步飞快，如今的车辆其实都不太需要原地热车，错误的观念与习惯，反而可能会让发动机提早“下课”！

首先要知道“热车”的观念源自于早期化油器车型，相对于现在采用电喷供油的车型，化油器的燃油雾化效果较为被动，容易受到温度、燃油挥发程度、油针结构等因素影响，进而造成燃爆不稳定的现象，例如在高海拔地区、低温状况下，化油器车款就时常发生“气喘”无力、甚至熄火的状况。

于是早些年的车型多会建议在天冷的时候，开车前热车3-5分钟，让发动机组件达到工作温度后，才能换取稳定的运转品质；不过，这项观念就不适用于电喷供油系统的车型，在科技进步的环境下，当今的供油系统多交付电脑控制，在冷车的情况下，通常电脑就会喷出较浓的油气，让刚发动引擎就能拥有较好的稳定度，而在高负载状况，以及高海拔等状况下，电脑也会主动调节供油比例，摒除传统化油器被动性的缺点。

▲化油器的作用原理较为被动，因此容易受到外在因素的影响

那电喷供油系统该不该热车呢？答案是当然需要，不过方法和化油器车款不大相同。现行车型通常在用户手册上，标注有发动后直接上路的建议，更为详细的说法是，当车辆发动、提转过程结束（约30秒左右），就应以低速行驶，以温顺的节奏让发动机温度回暖（约3-5分钟），再逐渐回到正常的驾驶习惯。

▲气缸内部固有一层油膜作为润滑保护用途

这项建议的用意，一方面是喷射系统已经不像化油器需要达到工作温度才能稳定运作，另一方面则是因为冷车时喷出的高浓度油气，可能会腐蚀掉气缸内固有的油膜，而此时润滑系统又缺乏动力无法及时介入，反而容易造成气缸不必要的磨损。此外，引擎燃烧效率在冷车时也尚未达到最佳状态，可能会有未完全燃烧的现象，因此排出有毒物质与污染气体，甚至在部分欧洲国家就明文规定有车辆发动后应直接上路的法令条文。另外，原地热车造成燃烧不充分，发动机气缸内易产生积碳，对发动机有损伤。

▲在气缸内喷洒汽油，发现油膜竟直接被侵蚀掉了

▲ 建议用户可以依照车辆、气候，以及驾驶习惯，挑选合适的机油型号

故此，当今多搭载电喷供油系统的车型，其实是不需要、也不建议原地热车，直接上路既省时又兼顾爱车习性与环保。