为了方便牵引其他车辆,后保险杠还加装有两个拖车钩。
诺马迪森安装的这款进口T-MAX绞盘,最大牵引质量达到了18500磅(约8.4吨的),它是车辆自我保护及牵引装置,可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救,作为一款越野房车来说,这是必不可少的一项装备。
MAN TGM匹配采埃孚AS Tronic 12+2挡变速箱,TipMatic智能换挡系统能够带来最平缓的驾驶体验,分时四驱系统能够提高车辆对多种路面的适应性。图中我们可以看到底盘布线非常整齐,所有线束工整的捆扎在一起,挨着纵梁排放。白色的管道是新车装备的一款发电机排气口。
MAN TGM的前桥采用了全封闭的铸造式轮边减速桥,悬挂系统采用了少片簧+螺旋弹簧+液压减震筒,与后桥的空气悬挂相比舒适性稍差一些。
后桥的悬挂系统明显好了很多,4气囊减震+液压减震筒,这套配置使得房车上房子部分的舒适性大大提高。后桥的稳定系统也与普通的越野车有所不同,采用了牵引车上使用的“人”字型拉杆,这种设计能够同时保证车辆的纵向和横向稳定性。
●驾驶室
走进MAN TGM的驾驶室会发现,如此多的的操作按键,实际上诺马迪森穿越者这款车已经把原车带有的一些功能按键减少了,因为很多功能在原车底盘上是针对货车用的,加装箱体之后,减少了一些东西。不过面对这么多按键,恐怕新手要适应一段时间。尤其是当我插上车钥匙启动车的一瞬间,整个仪表板上密密麻麻的标识,确实需要慢慢去研究。TGM的多功能方向盘独具MAN的特色,多功能按键随着方向盘的轮廓排布。阶梯形的工作台层次感非常强,内饰一目了然,非常舒服。驾驶室一共安置了三张座椅,多人出行无需担心驾驶室空间不足。
这里有一个比较实用的小功能,方向盘可以调节高低来适应不同的驾驶人员,这个调节按键位于方向盘的右侧下方,上面是一个方向盘的标识。
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