欧胜与New Daily均采用非承载式车身结构，下面咱们看向底盘部分，两车在底盘的布置上基本一致，值得一提的是New Daily车身采用了特种钢材。底盘左侧体积较大的黑色箱体为树脂材质油箱，底盘中间位置布置有传动轴，上方是Y字型手刹连接线，传动轴右侧为排气系统，不同的是New Daily多出了一套尾气后处理系统，针对废气中含量较高的氮氧化物（NOX）进行处理，因此在排气消音鼓右侧还布置有尿素罐。另外从上图可见New Daily排气系统上还连接有氨和二氧化碳的传感器，通过车架一侧的ECU装置调节排气温度使发动机尾气更加环保。
由于两车均为后轮驱动，所以在底盘中央可以看到粗壮的传动轴，将发动机的动力传递到后轮。上图为传动轴的万向节结构，不难看出在结构设计和做工方面，欧胜与New Daily均存在着不同。
欧胜与New Daily的油箱无明显区别，不同的是New Daily的油箱外侧带有IVECO标识，PE-HD标识代表着油箱材质为高密度聚乙烯塑料。
油箱的管路也有些一些细微的差别，主要表现在零部件的用料及做工上，也体现出New Daily在零件模具上的优势。
上图为两车油箱与大梁之间的固定架，细节处焊接工艺还是有着比较明显的差别的。
作者：张斯粤
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