在雨刮器喷水嘴的设计上两车有很大不同，New Daily采用较为传统的设计，喷水嘴布置在发动机盖上；而欧胜则采用了集成式雨刷，喷水嘴位于雨刷器上，该设计避免了前挡风喷水时遮挡视线，提高了安全性。
从侧面来看，欧胜与New Daily整体轮廓是比较接近的，不同的是New Daily的A柱与车窗均采用熏黑处理，视觉上与前大灯尾端相连，提升车身侧面的视觉延伸感；相比之下欧胜的外观设计就显的有些平淡了。
对比车门与翼子板之间的缝隙，取翼子板与门板缝隙均匀处测量，欧胜的翼子板与门板间隙为6.33mm，New Daily的翼子板与门板间隙为4.5mm。
对比两车的车门把手，无论是用料还是做工上，欧胜都显得有些廉价了。
车身框架的焊接工艺是比较容易被忽略的点，上图是两车驾驶室B柱与车顶结合处的细节实拍，New Daily车身焊接处表面光滑平整，欧胜的细节则有些放飞自我了。
相比欧胜，New Daily在车门踏板处增加了包裹，主要起到防蹭和提升美观的作用，同时对于隔音也有一定优化。
关注房车的朋友应该知道，大多数C型房车的驾驶室与车厢是连通的，这样乘客从驾驶室到生活区就会非常方便。欧胜底盘驾驶室为封闭式结构，New Daily底盘驾驶室则为非封闭式，驾驶室后方安装了可拆卸的塑料护板，相对更加适合房车改装，对于房车厂家来说免去了切割车体的步骤。
作者：张斯粤
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