100张底盘细节实拍对比揭秘 进口依维柯国产依维柯差别在哪

【21RV 实拍】众所周知，依维柯底盘可以说是自行式C型房车中的常青树，十多年前中国还没几台房车的时候，仅有的几个房车厂家也不约而同地选择依维柯都灵作为C型房车的主打底盘；这主要得益于依维柯底盘质量稳定口碑良好，优秀的承载力也非常适合打造房车。而时间来到现在，房车市场已不同往日，逐渐升温的市场、雨后春笋般的房车厂商，不变的是依维柯底盘依然坚挺地担当着C型房车的主力军。

说到依维柯底盘就不得不提其中的两个分支------国产依维柯与进口依维柯，在国产依维柯宝迪“服役”期间，进口依维柯New Daily可以说是稳坐大哥的位置，光是由德国采埃孚集团供应的玛莎拉蒂同款8AT手自一体变速箱，就已经够让人眼馋的了，更不要提什么高度可调空气悬架、ESP车身电子稳定系统、车道偏离预警、空气弹簧座椅及座椅加热等国产依维柯宝迪完全没有的配置了。

然而随着国产依维柯的更新换代，底盘代号AD02的依维柯欧胜登场了，新增8AT手自一体变速箱车型的消息让欧胜瞬间成为热点，加上与大哥依维柯New Daily相近的外观设计，甚至让不少消费者以为欧胜是New Daily的国产版本。平常我们能见到的基本都已经是成品C型房车，底盘部分已经完全被房车的箱体遮挡；所以今天我们特意找到了两台最原始状态的底盘，也就是刚刚提及的国产依维柯欧胜和进口依维柯New Daily。

《找不同》这款小游戏大家应该都玩过，本期这篇文章其实也可以当做《找不同》来体验，让我们通过下面的近百张细节实拍来揭秘国产依维柯欧胜和进口依维柯New Daily的差别到底在哪。

首先是外观方面，国产依维柯欧胜此次换代可以说是有意向进口依维柯New Daily靠拢，相似的双U型前脸造型可能会让有些“脸盲”的朋友难以辨别。但细看之下可以发现，New Daily在前脸造型上追求凌厉的线条，从而刻画出更具侵略性的外观气质，相比之下欧胜线条更加圆润些；另外New Daily前脸造型上细节感更强，整体在高级感上更胜一筹。两者的灯光配置相近，同样采用卤素光源，并配备了LED日间行车灯及前雾灯，不同的是New Daily灯组造型更加修长一些。

虽然两者都采用了双U型进气格栅设计，但New Daily的细节刻画更多一些，诸如中网部分增加的镀铬饰条，相比之下欧胜的纯黑色中网就显得有些单薄了。

接下来对比下两车在车身覆盖件的装配细节，欧胜前大灯下方翼子板处的缝隙稍有些不均匀，New Daily车身覆盖件之间的缝隙间距则较为均匀，这也能体现出两者在车身覆盖件上的加工精度及装配水平。

欧胜和New Daily均搭载代号F1C的3.0T涡轮增压柴油发动机，不同的是两者在动力参数上有所区别，国产依维柯欧胜最大功率146马力，峰值扭矩370牛米；进口依维柯New Daily最大功率170马力，峰值扭矩400牛米。另外通过对比两者发动机参数发现，欧胜的发动机输出峰值扭矩的转速区间在1400-2400(rpm)，而New Daily的峰值扭矩转速区间为1250-3000(rpm)，动力输出区间更加宽泛，这也代表着New Daily发动机低扭表现更佳，同时动力更具持续性。实际上在家用轿车中也有很多同款车型同款发动机但动力参数不同的情况，厂家一般称之为高/低功率版本；通常情况下，同一发动机高/低功率版本的配备了相同气缸缸体、缸盖，主要的区别在于发动机ECU电脑程序以及一些诸如活塞和配气结构等零部件。

再看机舱上方的发动机盖内侧就能发现不同了，New Daily发动机盖内侧上的这块黑色包裹材质叫做隔热/隔音棉，正如名字一样，它具有良好的隔音隔热及阻燃效果，能有效避免发动机的高温直接传递到发动机盖，以此保护发动机盖表面车漆延缓老化，同时避免雨天时发动机盖产生雾气影响视线。除此之外，隔热棉在冬季时可以避免机舱内温度快速流失，从而减少短时间内再次启动时对发动机造成的损伤。