房车生活那么美好 但是到底是什么在阻碍中国房车的发展？

房车生产说白了就是一个特种车辆的改装，个人认为在房车的生产方面与很多市场上的工程车、施工车，甚至普通商务车改装没太大的差异。只是为了满足不同用户的需求，使用不用的车体材料、功能配件等等，在中国，汽车个性化改装本身就是一个不被推崇的产业，甚至还制定了一系列的限制条款。正因如此，房车改装想要在现在的条条框框中制造出满足国情的产品并不容易。

其次，房车改装的入门门槛太低，就如现在路边的汽车改装店一样，几个工位，换一个轮圈、加个尾翼、改个尾喉，几个技师加一个老板就能开始运作。而目前房车市场上的很多小型房车改装企业，与这些改装店并没有太大的差别，几个工位，几个木工、油漆工，就能开始制造房车了，甚至很多大的房车企业都是这么干起来的，这样的产品能让人放心？安全性能得到保证？

有人可能会问，这样的小作坊改出来的房车怎么上牌？在房车行业靠卖国家改装生产公告的企业不在少数，而且不少企业单靠卖生产公告每年的收入还都不菲。这样的小改装作坊的存在严重影响着目前整个行业的前进，首先，产品的层次不齐、售后服务的不完备，进一步拉低了房车在市场上的用户口碑，很多人买了这样的房车后悔不已。

第二，小房车改装厂运作的利润要求不高，靠低价来打市场，反而更能吸引小白用户的眼球，而这势必会影响到追求品质，追求生产质量的企业，但是这些企业的价格肯定是没有优势可言，很多房车企业也因此倒闭。

房车行业的不规范还表现在产品生产标准上的严重匮乏，比如：房车内甲醛、苯等有害气体的控制标准；不少房车生产之后自重过重，严重超过底盘的承载能力；房车的刹车距离过长；发生碰撞之后房车箱体完全散架等等，这些问题在很多房车上都有体现，直接表现房车产品上的情况可能就是用户买了一台房车，故障的多少靠运气。同样一个品牌的同一批次产品，可能出现的故障是完全不重样的，这也让很多有意向购买的消费者敬而远之，故障率、安全隐患太多，且自己无解决问题的能力。

市场本身也缺乏真正大众化的房车产品。世界汽车工业发展拥有数百年的历史，过程中产生过非常多符合普通家庭购买的汽车产品，比如：上世纪美国生产的福特T型车、日本丰田生产的卡罗拉、德国大众生产的甲壳虫/高尔夫等等，这些产品的出现真正的让汽车走进了当时的普通老百姓的生活中。而房车行业，我个人觉得真正适合大众化的产品还没有，这样的产品我觉得需要拥有几个特点，价格经济、产品稳定是首要，其次是实用性具有足够的代表性，能满足大部分的房车生活场景使用。

另外，房车行业本身不规范还表现在价格上，众所周知多数房车的价格并不是一个普通的家庭能够承受得了的，因此很多人认为房车行业是一个暴利行业，其实不然，简单分析原因您就能够理解房车虽然对于消费者来说很贵，但是从从业者角度来说并不是一个容易挣钱的行业。首先房车是一个配件非常多的综合体，从底盘到房箱，从装修板材到房车上的水电气配件，其实每一个环节都是由独立的供应商提供，房车改装厂只是充当了整装车间的角色，因为每一个供应商都得保证自己的产品利润，而房车生产厂进行采购整装之后，价格就很难控制，最终反映到市场价上，就很容易让人觉得价格太高。

同时，房车也不是一个走量的产品，从企业生产工厂到营销门店，人员及固定资产的投资是很大一笔资金。一个企业一年生产销售100多台房车就算是大企业了，得养活几十上百人，刨去固定资产投资，及房车制造底盘配件成本之后，一台房车利润10万都很难养活一个大的房车企业。可想而知，这个房车行业暴利从何而来？

因素四：配套设施不齐备

其实配套设施不完善，比如：露营地缺乏、补水补电不方便等等，这一因素，个人认为不是影响房车使用的根本因素，之所以将其列出来最大的原因还是大部分不了解房车生活情况的朋友在一聊到房车使用时，都会顾虑到配套问题。实际来说这不是核心问题，基本上房车车友在加水、充电、露营等方面都得到了很好的帮助，不会成为制约他们使用房车的最大因素之一。

不过，房车不好停放的问题，确实对于一线城市，或者短期进行房车旅行的朋友，他们购买房车时不得不考虑的影响因素，房车的车高基本在3米以上，城市里地库无法停靠，放在户外又不放心，确实现在也缺乏专门供房车停靠或者长期停放的地方，因此，对于人口比较密集的城市来说，房车在使用过程中确实还存在一些停放顾虑。

总结：

制约房车发展的因素其实还有很多，比如：房车限高、部分城市道路禁止通行等等，但是在我看来最重要的几个因素主要就是以上四点。在之前的文章中我也提到过，或许等我们这一代80后到了退休的年纪，中国的房车应该就会火了。因为，无论从房车认知、国民经济收入、配套设施、法律法规等方面都应该会得到很好的改善。当然，以上都是我个人的主观观点，相信很多观点您不一定认可，也欢迎在评论内一起评论互动。（文/21世纪房车 张文君）