【21RV 工厂揭秘】房车不同于家用轿车，房车进入中国的时间并不长，房车市场也还处于起步阶段。而在生产制造方面，相比国内汽车工厂的高度自动化、电子化及智能化，国内大部分房车工厂还处于改装厂的阶段；对比汽车工厂内先进的自动化装配机器人、3D打印零配件甚至是装备机械外骨骼的工人，部分房车工厂的现状可能是搬运基本靠手、通讯基本靠吼。然而在江苏溧阳，却有着一个开挂般的存在，那就是上汽大通溧阳房车生产基地。

上汽大通溧阳房车生产基地由上汽大通房车科技有限公司投资建设，一期占地面积420亩，总投资金额超6亿元。上汽大通溧阳房车生产基地是国内最大的也是首个专为定制化房车打造的研发及生产基地，可实现多平台产品共线生产，包含RV80 B型/C型、营地拖挂RT11及RG10等车型。值得一提的是，溧阳房车生产基地是国内第一家能够与基型车同步开发的房车工厂，也是第一家完全引入整车开发流程的房车企业，国内第一个实现批量化C2B产品开发的房车企业。

溧阳房车生产基地总面积达420亩，主要分为工厂生产区域、研发展示中心及房车生态体验区三部分；此次我们为大家重点揭秘的就是溧阳房车生产基地的工厂区域，目前一期制造车间44860平米，工厂于2017年3月开始奠基，10月份竣工并进行试生产，2018年1月正式投入生产。

刚进入工厂内部，眼前的景象确实令我有些意外，首先映入眼帘的是两条全自动房车装配生产线，每条生产线共有21个工位，全长约210米，是国内目前最长的两条房车生产线，从2018年1月开始投产至今已经累计生产超2000台房车。

工厂内最引人注意的就是这条中国最长的全自动房车生产流水线，制造车间对标国外Hobby、Hymer等一流房车工厂的技术标准。车间引进欧洲先进的生产设备，建设柔性化装配车间、智能化家具车间、厢板车间及自动化智能物流配送系统，设备先进程度处于行业领先位置。

上图为工厂内用来临时存放自行式C型房车底盘的区域，用以打造上汽大通房车旗下的RV80车型。

对于有着乘用车研发制造背景的上汽大通房车来说，用于制造自行式房车的底盘均经过严谨完善的底盘耐久试验及翻滚试验等，从而确保上汽大通房车的耐用及安全性，这种上汽大通房车特有的技术优势是原厂品质的基础保证。

在此前我曾对上汽大通房车配备的车载电视尺寸提出过疑问，在大家都争相使用大尺寸电视时，为何上汽大通房车偏偏不讨巧地采用一款尺寸偏小的电视。而上汽大通房车的研发人员是这样回答我的：“驾驶室强度直接决定了乘客安全性，对于C型房车来说，驾驶室顶部需要切割开口安装车载电视。实际上我们也知道大尺寸电视对消费者有着更强的吸引力，但在初期设计时，由于对驾驶室整体刚度的考虑，驾驶室A柱、B柱，驾驶室顶横梁及前顶横梁组成了一个能够在车辆发生碰撞时保证乘客安全的骨架结构；我们在经过严谨的理论计算及电脑虚拟仿真分析后，确定了驾驶室顶部的最佳开口尺寸，在后期还进行了25000公里的实车测试，从而验证我们的房车驾驶室在发生碰撞时能够保证乘客的安全，另外在长期行驶中也不会发生变形。”

上汽大通房车底盘的B柱部分也同时进行了加强，在腔体内填充了大量加强材料来增加B柱刚性，从而全面提升驾驶室的安全性。

相对于国内很多房车厂商，上汽大通在房车制造工艺上，采用了先进的由内至外装配工艺。虽然由外到内与由内到外听起来像是一个很简单的变化，实则改变了整个产品的工艺路径，关系重大。对于由外而内的装配工艺来说，在合拼箱板后再安装家具，由于无法避免的安装公差，有很大几率使得家具的连接零件出现轻微变形从而产生内应力。而零件与零件之间的内应力会始终存在，就好似一颗定时炸弹，行驶在颠簸路段时很有可能通过震动将内应力释放，从而造成零件的松动、异响甚至脱落。所以在房车设计过程中，应尽可能避免内应力的产生。而上汽大通所采用的由内而外的生产工艺，所有的家具都不依靠箱板进行安装定位，独立成为受力结构，能够很好地避免零件之间内应力。

除此之外，由内而外的装配工艺形成了开放式工作环境，同一工位可同时容纳多名工人进行装配，工作效率更高；另外一方面就是有利于通风，当房车交付到客户手中时，车内空气质量已经处于一个稳定而良好的水平。

生产线的每一个工位上均带有标号，从1-21号工位覆盖整个房车装配流程，最后进入质检环节。

在房车地板部分，上汽大通房车较为保守地选用了更加耐冲击的钢骨架地板，而非像欧洲房车那样采用轻质地板，这也是出于对中国路况条件考虑。在质量控制方面，生产线对于房车地板的平整度也有着完善严格的监测标准。