【21RV 实拍】今年早些时候我曾实拍了拓锐斯特的全系车型，当时有三点给我留下了深刻印象。首先就是内饰做工让人眼前一亮，无论是家具的装配还是细节的处理都是一板一眼，能够让人感觉到厂家认真做产品的态度；其次当时拍摄的车型全部是刚下生产线的新车，但在车内拍照时完全感觉不到新车的异味，据厂家介绍这也是得益于环保板材的使用；最后还有一点就是拓锐斯特全系车型都采用了整齐划一的红蓝配色，当时我还说这应该就是拓锐斯特最新的家族式外观元素了；果不其然，当我看到本期的这台新车时，这红线描边的进气格栅和宝石蓝的拉花让我有种见到老朋友的感觉。

先简单介绍下新车，拓锐斯特给它起了个让人一下就能记住的名字------弗瑞德姆，来源于英文单词Freedom(自由)的音译，和房车旅行那种自由自在的感觉十分契合。这点我一定要为拓锐斯特鼓个掌，一个好名字对产品能够起到很好的推广作用，而这点却常常被房车厂商所忽略，于是我平常听到最多的就是某某牌C型房车、某某牌B型房车或是某某牌双拓展C型房车，听起来就十分无趣。

拓锐斯特弗瑞德姆也升级了新款依维柯欧胜底盘，并配备了近期大热的8AT手自一体变速箱，这也是国产依维柯首次引进自动挡变速箱，估计最近买了手动挡欧胜底盘房车的朋友内心是一言难尽啊。外观方面咱就不赘述了，大家基本也达成了共识，欧胜的前脸造型确实是比老底盘宝迪要更符合当下的审美趋势。

拓锐斯特弗瑞德姆房车的整车尺寸为5850×2400×3150(mm)，整备质量3890kg。另外从车身侧面可以看出，新车采用了小额头的上装设计，额头造型与前风挡角度更加贴合，整个车身线条一气呵成，视觉上完全没有臃肿的感觉。同时可以看到车尾还配备了电动后拓展舱，想必是增加了车尾床的尺寸。外部配置上车身右侧主要有进口菲亚玛手动遮阳棚、外置厨房及行李舱等，下面我们通过细节图详细了解一下。

车尾有着整车空间最大的行李舱，贯通式设计能够放置体积超大的物品，如果不放其他行李的话，甚至能装进去一辆小型自行车，舱门还厚道地配备了液压支杆。

车尾行李舱右侧为外置厨房，配备抽拉式燃气灶，并带有折叠防风板。车外炒菜能够避免油烟在车内散不出去，燃气灶不使用时收回舱内通过两侧蓝色按钮固定。

小型行李舱虽然空间不大，但放一些诸如电缆线及水管等随车工具还是非常合适的。

房车乘客门处采用的是折叠式扶手，用于驻车时使用。

车身左侧主要为行李舱、电瓶舱及一些车外接口等。

小型行李舱

车身底部靠近后轮的舱门内部为生活区电瓶，总容量为450Ah。

新车的水路接口较一般房车要丰富不少，除去常规的注水口，还同时配备了营地接水口及出水口。另外新车净水箱容积180升，灰水箱容积80升。

通过市电接口可连接220V交流电为房车供电及电瓶充电，新车标配10米外接电缆线。

新车尾部采用拓展式结构，配备电动后拓展舱及可保护拓展机构的遮雨棚，车身后杠处配备了3颗倒车雷达，顶部还设有后视摄像头，能够提高倒车时的安全性。另外车尾还带有备胎罩，车主还可根据需求选装折叠爬梯。

依维柯欧胜的驾驶室相比宝迪变化不小，整体设计与进口依维柯New Daily相似度极高，再加上这个最新装配的8AT手自一体变速箱及电子换挡杆，估计那些“脸盲”的朋友是彻底分不清了。新车的方向盘造型基本与进口依维柯一致，同样配备了多功能按键；中控台上的触控屏集成了诸如多媒体、导航及蓝牙连接等大多数功能，触控屏下方的实体按键及旋钮则为空调控制板。拓锐斯特没有对原底盘驾驶室进行过多改动，只是加装了一块用于显示四路监控影像的显示屏。

这款8AT手自一体变速箱最早只有进口依维柯New Daily才配备，现在国产依维柯也有了，确实是车友们喜闻乐见的好消息。不过恕我直言，接下来的一段时间基于依维柯宝迪和进口依维柯底盘打造的房车可能就不太好卖了；毕竟同样配备了自动挡变速箱，就目前市场的行情来看，厂商们给欧胜自动挡房车的定价都相当有诚意。动力方面新车搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率146马力，峰值扭矩370牛米，最高车速130公里/时。

欧胜的另一大进步就是ESP车身稳定系统的配备，这个安全配置的作用就是降低车辆因轮胎失去附着力而失控的危险，平时用不到，真用到了能极大地降低事故发生的几率。