房车第二次趴窝 瓦特森湖牌林留下回忆 北京人在美国第三季（二十三）

有了上次减震悬挂装置断裂的教训，后面的这一路我们是万分的小心了，但是刚刚修好后不久房车减震悬挂左右中间的就又变成了这样，一面严重倾斜向里，

一面严重倾斜向外，导致房车的四个轮胎一面的两个突出到车体外，一面的两个陷入了车体内，这就是绕路还有走错路那段最难走的土路造成的，我们不得不面对一个非常严峻的问题，

在修理厂，师傅帮我们看了一下后，告诉我们问题非常严重，绝对不能在拖着车走了，否则很可能会翻车，还庆幸我们在路上没出问题。但是他们没有时间，要修理的车实在是太多了，直接帮我们找了一个专门修理钣金活的工厂，我们把车拖了过去，老板看了以后，告诉我们这是厂家的严重质量问题，必须要联系底盘厂家，看看我们的车是否还在保修期范围内，而且要修理2-3天，费用至少要2000多美元！

不过老张认为问题并没有他们说的那么严重，6个悬挂装置只有中间2个严重变形，还不至于突然倾斜都断了，但是后面的路况不清楚，万一的可能是随时都存在的，谁也不敢说保证，我自己是真的没有工具，不然把车支起来，四个轮子卸掉，用撬杠把倾斜严重的两个复位，问题就不是很大了，至少开回美国是没有问题的。

工厂的老板找出我们的房车文件，拍照给厂家打电话，但是因为是时差的问题，美国那面已经都是下班了，而且还是周末！我们每次坏车都会赶时间，都是周末！

搞不好我们要在这里停留几天！然后又联系我们的买车的地方，都联系不上，只好他帮着我们发了邮件，等待明天的厂家回复。

我们肯定是不能走了，而且至少要2-3天的时间，只好先找一个营地，把今天对付过去，明天早上把车在拖到修理厂修理，老板一再嘱咐我要慢慢开，别颠，好在营地就在修理厂0.3英里的地方。

看来这几天不休息都不行了，这是天意吧，最近确实是感觉很累了，

阿拉斯加不是没有问题，是一直都有问题。

晚安加拿大！

2018年7月28日星期六

晴，瓦特森湖修车

昨晚睡的不好，但是早上起得还很早，约好8点去修车。

早饭也没有吃，就从营地来到了修理厂，老板已经过来等我们了，我们这次坏的地方完全是钣金活，所以修车店老板推荐给我们找的就是一个专门修理钣金的工厂，工厂厂房很大，员工只有老板一个人！看来我今天就是小工了，为了早点完成修车工作也只能如此了。

今天是周六，房车工厂没有上班，所以没有回复邮件，但是我们买车的地方已经回复了邮件，说我们的房车已经过了2年的保修期，无法继续免费维修了，要自己修理，我们只能找保险公司，老板又帮我们联系保险公司，保险公司又询问了N多的问题，发生事故的地点，车辆状况，是否有发生颠簸地点的照片等，老板一一帮我们解答，和保险公司沟通，最后保险公司让我们周一等待回复，估计很难理赔了，但是我们的车不能不修，面对2000多美元的维修费用，确实是很高的，实际就是钣金活，但加拿大的人工就是这样贵，一小时120加元，美国一小时是100美元。没有办法，我们只能请老板酌情少收一些费用，房车必须得修，不修真的是不敢走了，我昨晚把这几天的照片都看了一下，发现房车轮胎的变化就这三天还是非常明显的，如此速度发展下去，很难说能跑多远了。

房车停好，我们就开始维修，先把房车全部支起来，卸掉全了部轮胎，然后在把两个后轴卸下来，这活都不是一个人能干的，必须得有两个人，我今天是名副其实的小工，老人家非常认真，我说为为了减少点修理费用，只把中间的两个悬挂归位调试，问题就不大了，但是老人说他无法干这样的活，怕处事故，到时候保险公司会把他告上法庭的，所以必须6个悬挂全部都修理归位。

大梁都很单薄，内部加强筋也很简陋，长期在路上走，不可能不出现问题，所有的地方我们都拍照，老人建议我们和厂家联系，这都是厂家的质量问题，目前已经发现三处开焊的地方。

在拆卸的过程中我们又发现了几处，大梁开焊的地方，美国房车的这质量确实是个不小的问题，只能适应美国本土大陆的路况，离开美国那就是豆腐渣车辆了。

卸下全部轮胎，减震两个车轴，房车的底盘下面就空空如也了，在把保护底盘的护板取下，这个大房车的 结构就一目了然，老板边干一边说，这样的房车他是绝对不会买的，如果厂家回复不负责理赔的话，他建议我们去告厂家，他会为我们作证，这是厂家的质量问题，绝对不是我们驾驶的问题。

从上午10点开始，我们进入修理程序，一直到下午7点多，我和老人2个人忙活了一天，语言不通，但是基本还能明白他的意思，打个下手，实在不行，老婆一旁翻译几句，拆个零件，当个力工，给点修理建议，递点东西。

两个悬挂的组件也严重变形，开裂，但是周末配件商店休息了，而且也不知道是否有配件，我只好都拆开，准备修复矫正，死马当作活马医了，但感觉只是链接臂变形严重，应该能够矫正过来，需要明天室内操作。

老人家的准备工作真的是做的很细，拆卸下全部以后就开始钣金工作，先把变形的地方也切割了，然后就是最原始的办法，用大铁锤敲打复位，撬杠助力恢复，丁丁当当的干了很久，做第一面三个悬挂的时候用的时间最长了，但是我感觉他的做法很笨拙，其实不需要那么复杂的，所以在准备做另外一面的时候我就用比划和工具加上身体语言告诉他可以简单一些，老人接纳了我的建议，所以我们做第二面的时候就非常的轻松，很快就把三个悬挂都矫正归位了。

然后就是各种的修补细节，老人一边做一边告诉我们，他是个很认真的人，十几岁就开始和父亲做这个工厂，到现在为止做了40年，他看不惯现在人偷工减料的做法，都是用最符合结构力学的方式来做焊工，所以我们的车底盘经过他的修复后一定要比原来结实坚固多了，哈哈，我是一直在做监工的，看着他的操作细节我相信，确实如他所说的，

老人干主要的，我干点力所能及的，比如把变形的固定铁板敲打平整，老人教我学会了使用它的液压机，这家伙是8吨重的液压机，很轻松的就把变形的零件都平整复位了，

看看老张是不是也很专业的！