仅凭电瓶就能使用？！这款KME 12V房车专用变频空调没跟你开玩笑

首先记录一下空调开启前车内各区域温度，我们共设置了三个数据取样点，分别为车厢中部的卡座沙发、车头驾驶室上方额头床及车尾横置床部分。测试结果如图所示，在测试开始时，卡座沙发区温度为33.9度，额头床区温度为31.2度，车尾床区温度为32.9度。

空调开启15分钟时，我们再次记录了三个区域的温度，卡座沙发区温度为29.2度，温度下降4.7度；额头床区温度为29.9度，温度下降1.3度；车尾床区温度为31.6度，温度下降1.3度。

空调开启30分钟时，经测量卡座沙发区温度为28度，相比起始温度下降5.9度；额头床区温度为29.2度，相比起始温度下降2度；车尾床区温度为30.9度，相比起始温度下降2度。

空调开启45分钟后，经测量卡座沙发区温度为27.3度，相比起始温度下降6.6度；额头床区温度为29.6度，相比起始温度下降1.6度，相比上一次测量升高0.4度；车尾床区温度为30.9度，相比起始温度下降2度，相比上一侧测量没有变化。

空调开启60分钟时测试结束，卡座沙发区温度为27.2度相比起始温度下降6.7度，额头床区温度为28.7度，相比起始温度下降2.5度；车尾床区温度为30.3度，相比起始温度下降2.6度。

通过记录空调开启1小时的车内温度变化数据，我们绘制了一张车内温度随空调开启时间变化的折线图，帮助大家更加直观地感受KME房车空调对车内各区域的制冷效果。从折线图可以看出，在KME房车空调开启后，三个区域的温度均有着明显的下降，其中卡座沙发区由于距离空调内机距离最近，在0-15分钟这个时间段呈现出非常明显的下降趋势，由33.9度下降到29.2，在15分钟内下降了4.7度，这也反应出空调内机位置对降温效果的影响。而在随后的45分钟内，三个区域均呈现比较均匀的下降趋势，其中额头床与车尾床的降温效果比较接近，而卡座沙发区意料之中的拥有较好的降温效果。整体来看，在KME房车空调开启1小时后，车内整体温度虽然没有下降到人体最佳舒适的26度，但整体的制冷效果也足以满足车内降温需求，其中靠近空调内机的卡座沙发区及额头床区效果更好，车尾床区温度则还是有些稍高。

保持KME房车空调制冷温度18度，风量最大状态。经测量，卡座沙发区噪音值为55.4分贝，额头床区噪音值为54.6分贝，车尾床区噪音值为54.2分贝。

在实际使用时，空调开启一定时间后，车内温度下降到一定水平时可以将制冷温度调高，风量调小。不足的是KME房车空调并未预设睡眠模式，不过我们可以手动调节，将温度设为人体较为舒适的26度，风量调整到最小，此时再次测试车内噪音结果如下。

在我们手动调整的睡眠模式下，卡座沙发区噪音值为46.5分贝，额头床区噪音值为47.5分贝，车尾床区噪音值为50.8分贝，对比房车顶置空调静音效果处于优秀水准，对乘客休息影响较小。

总结：这款KME房车专用变频空调对于房车夏季出行的意义无疑是相当重大的，它直接为车友们提供了一种全新的用车方式，无需逆变器，无需发电机，更无需接市电，车友只需要为房车配备一个容量充足的电瓶，即可在任何地方任何时间打开车内的KME房车变频空调。有关这款KME房车变频空调的能耗问题我们也采访了一位车友，这位车友驾驶的是一辆全顺底盘的C型房车，配备了300Ah电瓶，这款KME房车空调的最大输入功率为720W，夜间设置为前文所述的睡眠模式，最小输入功率可低至150W，可以使用12个小时，第二天行车电瓶再次充满还可以在夜间继续使用空调。据悉，这款KME房车空调的官方指导价为8599元。

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