乘客门的左侧设有一个小型行李舱，内部储物空间较小，舱内最大载质量小于30千克。
通过市电接口车主可以连接220V交流电为生活区供电，同时为车内电瓶充电，适用于在房车营地驻车及有条件连接市电时。除了市电接口，新车还配备了电源输出口，乘客可以在车外使用电器，这项配置并不常见。电路系统方面，新车标配240Ah胶体电池。
在常规的净水箱注水口左侧还配备了一个燃气快接头，为车主提供了在车外做饭的条件。水路系统方面，新车的净水箱容积为150升，灰水箱依然为70升，标配15米外接水管。
车辆尾部设置了一个贯通式行李舱，但受限于床位布局，行李舱两侧舱门大小不一致，拿取大件物品时需通过另一侧舱门。
单看车身侧面，除去底盘部分新车与592-Ⅲ相似度基本达到了90%，箱体的整体轮廓完全一致，舱门及外推窗的位置也相同，但细看之下可以看出593-Ⅲ的车身侧面多了诸如特鲁玛燃气排风口及燃气罐舱等配置，车尾一高一低的两扇外推窗分别对应车尾的纵置上下床。
新车两侧各有一个小型的行李舱，配合车尾的大型贯通式行李舱可以满足4-5人出行的行李存放。
新车配备了特鲁玛柴油热水暖风一体机，排风口位于车身侧面。
车身左侧设有专门用来存放燃气罐的外舱，内部带有用于固定罐身的绑带及燃气接口，标配燃气罐容积10升，可为车内燃气灶及车外燃气快接口供应燃气。
车尾行李舱的左侧舱门开口要比对侧大很多，舱门高度设计较高，拿取大件物品更加方便，舱门开口直接延伸到车内床位处，能够作为逃生门使用，舱门还配备了液压支杆。另外，舱内还预备了20米外接电源线，方便乘客连接市电。
车身箱体三面均采用整面的蓝色涂装，该颜色并非后期喷涂，而是使用了彩铝板，车身颜色更加鲜艳持久。箱体车尾与车顶的过渡与592-Ⅲ不太一样，没有采用圆滑的过渡方式，而是设计为小型扰流板的造型，棱角更加分明。
车尾配备了后视摄像头，同时预留了折叠爬梯及自行车架的安装位置。座便器黑水箱舱门也布置在了车尾，另外车尾一高一低两个排风口是车内赛特福德三能源冰箱专用。
车内采用了车尾纵置床布局，卫生间布置在车身右后位置，在车尾可以看到座便器黑水箱，座便器品牌为赛特福德，黑水箱容积为16升。
作者：王海龙
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