接下来就是大家最为期待的实际驾驶环节，坐上驾驶位能够明显感到这台铁程房车的坐姿较高，优点就是驾驶员拥有更好的视野，一般的家用轿车或SUV都很难挡住我们的视线，对前方车况可以说是一览无余。加上依维柯宝迪底盘较短的发动机舱，坐在驾驶位上车身前方几乎没有盲区。

这台铁程房车上配备的依然是那台6速手动变速箱，经常看我们21世纪房车评测文章的朋友应该对它再熟悉不过了，在以往的试驾中我提到过它的一个特点，就是每次都有新感觉。虽然同样都是基于依维柯宝迪打造的C型房车，且搭载了同款变速箱，但在驾驶感受上给人的感受有时却不太一样。不过开的多了我也总结出了规律，这台依维柯宝迪的变速箱大致可以分为两类，一种是离合器踏板力度适中，开起来比较轻松的；另外一种是离合器踏板相当沉，需要比较用力才能踩到底，堵车时能让人小腿酸痛的。

另外在试驾同底盘房车时我还发现了一个不太常见的问题，有些基于宝迪打造的房车，换挡杆操作起来有些发涩，尤其是挂入1挡时，总感觉入挡不太顺畅。所幸的是，今天试驾的这台铁程房车无疑属于同底盘房车中的“好学生”，轻松地踩下离合器踏板，换挡杆入挡也较为顺畅。虽然前面说了这台6速手动变速箱在不同房车上有着“发挥不稳定”的问题，但它却有着一个不变的优点，可以说所有基于依维柯宝迪的房车，变速箱的油离配合都非常容易掌握，这对于不熟悉手动挡的驾驶者无疑是一大福音。

就像我此次试驾的铁程房车，只要在驾校时学过手动挡，只要稍稍熟悉一下，相信不出一个上午你也能驾驶着这台手动挡“大家伙”顺畅地起步。相信开过手动挡的朋友都知道离合器结合点的这么一个概念，手动挡的起步就是慢抬离合器踏板，当踏板抬到一定高度也就是结合点时，缓缓给油车辆就能平稳起步。说起来虽然容易，但有些手动挡车型的离合器结合点总是感觉不太好掌握，离合器踏板稍微抬快了，或者油给晚了，发动机就熄火给你看，随着车身剧烈抖动，车子瞬间安静了，如果这时车上还坐着个朋友那真是相当尴尬，我相信这也是很多朋友不考虑手动挡车型的原因。

当我驾驶着这台铁程房车起步时，抬离合器踏板时并不需要小心翼翼，即使抬快了顶多也就是起步比较窜，同时离合器的结合点也非常容易掌握，驾驶几次后就会很熟悉这台变速箱的脾气，说的直白点，这台手动挡房车就是不太容易熄火，对驾驶员的技术水平更加宽容一些。

实际开起来就会发现，这个大家伙的动力绝对不是你想象的那种肉的感觉，发动机排量达到3.0升，采用涡轮增压的进气形式，加之柴油发动机先天低扭充沛的特点，使得这台铁程房车在起步时就能输出充足的动力，发动机的峰值扭矩转速区间在1400-2800转，不过在试驾时我发现，当需要超车时，通过变速箱降档将发动机转速拉到2000转往上时车辆的加速比较明显。值得称赞的是，这台铁程房车的动力输出充足且持久，从起步到中高速这个过程均能保持不错的动力输出，当时速接近80km/h时，加速感开始减弱。厂家为铁程房车标注的最高车速为135km/h，不过我建议即使在高速公路行驶时，最高车速也要控制在110km/h保证行驶安全。

底盘方面更多的是以舒适性为主，悬架整体表现较软，滤震效果强，在通过碎石路段时，乘客在驾驶室内也不会觉得颠簸，就好像在开船一样。不过较软的悬架也有着短板，在以较高车速通过有着明显起伏的路段时，悬架的跳动会比较明显。

铁程房车底盘后桥采用双排轮设计，不仅能够提高底盘的承载力，轮胎与地面更多的接触面积还能够提高车辆的行驶稳定性，加强抓地力，安全性更高。

新车的前后轮胎规格均为195/75 R16LT，可以看出轮胎的扁平比要比家用车大很多，从视觉上来看就是胎壁更厚，高扁平比的轮胎缓冲性能更好，对路感的过滤更充分，相对舒适性更强。但相对的，胎壁较厚的轮胎在转弯时侧向抵抗力较弱，操控性会下降。

从底盘处观察，这台铁程房车采用了后驱传动行驶，前悬架采用扭杆弹簧独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。

接下来我们驾驶着铁程房车进入试驾场地的弯道中体验一下操控性，这段弯道实际上属于一个小赛道，前端是连续的S型弯，紧接着就是一个掉头弯，能够非常直观地体验车辆的操控性。由于对这段小赛道非常熟悉，在进入S弯前我控制在一个较高的车速，大约在30km/h，当我沿着S弯的轨迹转向时，较软的悬架成为了操控性的弱势，车身的侧倾较为明显，转向时能够感受到底盘侧向支撑不足以对抗车身较大的惯性。进入调头弯之前我赶紧降低了车速，控制在15km/h，这时车身才恢复了比较平稳的姿态。

经过第一次的弯道测试，我对这台铁程房车的操控性也有了一个大概的把握，对于上图中这种S弯，以20km/h的速度通过是完全没有问题的，车身的姿态也完全处于可控的程度。对于房车来说，千万不要尝试激烈的驾驶，首先房车的重量较大，车身高度接近3米，操控性上与小轿车相差较大。

方向盘相比小轿车来说转向没有那么灵敏，方向盘虚位更大些。

由于C型房车在底盘上安装有生活区箱体结构，所以对于驾驶室的外后视镜也进行了加宽处理，保证驾驶员更宽阔的视野，同时后视镜还采用了双区后视镜，进一步减小视野盲区。

总结：这台铁程经典款C型房车最大的两个优点就是好开和动力充足，像我这种平常不怎么开手动挡的，驾驶着这台铁程房车也是毫无压力。底盘方面，更加偏向舒适性的悬架保证在长途旅行中给乘带来客良好的体验，而操控性则属于短板。如果你想亲身体验铁程房车，铁程房车的试驾品鉴会将在8月4、5日（周末）于房车世界北京房车博览中心举办，现在扫描下面二维码即可报名！

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