【21RV 西藏试驾】自驾进藏一直是很多人心中的梦想，驾驶着一辆车，沿着川藏线一路向西，走过雅鲁藏布江，翻过唐古拉山，穿越神秘的可可西里......但如果说开着一辆房车进藏，想必会有很多人表示担忧，房车的底盘能够应对险峻的川藏线么？发动机在空气稀薄的高原地区动力表现如何？庞大的车身在陡峭狭窄的山路上能否进退自如？而我们就进行了这样一场房车西藏行，驾驶着续东定制版亚特房车穿越大半个中国，从北京出发沿着川藏线开往西藏。想知道房车进藏到底靠不靠谱，那么这篇文章一定能给你满意的答案。

在这篇文章中，我们主要以这台亚特定制版房车驾驶感受为主，点击同价位谁敢跟它比配置 亚特房车续东定制版实拍可阅读车辆实拍解析，了解新车的生活区布局及功能配置；对旅途中生活感兴趣的朋友可以阅读带着全村人的希望出发！房车家族自驾西藏行（一）。

从北京出发，行程的前半段大部分为高速公路及城市路段，虽然知道大家更感兴趣的是这台亚特房车在川藏线上的表现，但这里我们还是先简单的聊一下常规路段的驾驶感受。关注过长期测试文章(这么评测房车你一定没见过 中天季风房车时尚款长期测评)的朋友应该知道，我曾经驾驶过一段时间同样基于依维柯宝迪底盘打造的C型房车，自认为对宝迪的驾驶感受还是比较熟悉的。当我首次坐进这台亚特房车的驾驶室时，心里想的是：“嗯，还是熟悉的感觉啊。”插钥匙、点火、挂一档、抬离合起步，所有动作一气呵成，正当我为自己这熟练而又犀利的操作而洋洋得意时，只感觉车子一阵抖动，发动机瞬间变得安静了，我竟然起步熄火了。这下就有点尴尬了，车上的同事都用略显紧张的眼神看着我，好像在说：“你确定能把我们安全带到西藏？”我赶紧向大家解释道：“大家不要慌，这不是我的真实水平。”

造成熄火的原因我需要解释一下，并不是因为这台车的手动挡难以掌握，事实正好相反，依维柯宝迪的手动挡可以说是非常好开的，即使是几年不碰手动挡的司机也能够很快上手。问题就在于，虽然同样是依维柯宝迪底盘，但这台亚特房车完全不是熟悉的感觉。之前我试驾的那台宝迪，离合器踏板的结合点非常高，所以抬离合器的时候前半段基本都是虚位，踏板在抬到2/3高度时才能感觉到发动机与变速箱的动力接合，这时再配合油门即可正常起步。而这台亚特房车的离合器踏板虚位明显少了很多，踏板抬起不到一半的位置基本就是离合器的结合点，而我按照长期驾驶那辆长测宝迪的习惯，抬离合器踏板时直接超过了结合点而没有配合油门，最终造成了上文中那尴尬的一幕。

在进入高速前，城市里的路况似乎不是太好。开手动挡车，最怕的就是遇到堵车，走走停停，不停的踩离合换挡。这台亚特房车的离合器踏板可以说是比较沉了，踩一两次没什么感觉，但是堵车时频繁的踩离合绝对会让你的左小腿肌肉得到充足的锻炼。但是除此之外，不得不说这台亚特房车的手动挡还是非常好掌握的。对于之前没开过手动挡的车主来说，一想到驾驶手动挡车型心里可能会有些犯怵，如果还是一辆体型庞大的手动挡房车可能就更慌了。但实际上驾驶这台亚特房车要比想象中的容易很多，离合器踏板的结合点非常清晰同时范围很大，换句话说，这台亚特房车的手动挡宽容度很高，即使是平日不怎么驾驶手动挡车型的车主也能在短时间内比较轻松地掌握这台亚特房车的油离配合。

在评测之前那辆长测的依维柯宝迪房车时我曾经提到过换挡杆的1挡有些不太好挂，从空挡到1挡之间的横向挡位行程过短，挂1挡起步时总是担心自己挂成3挡。所以挂1挡的时候我习惯比较用力地将换挡杆推到最左再挂入1挡，但开这辆亚特房车时，把换挡杆用力向左推，再往上挂入1挡的时候似乎有一股劲卡着换挡杆，很难推入1挡。

在多次试验后，我发现这台亚特房车与那辆长测车不同的是，挂入1挡时向左推换挡杆不能太用力，向左推的力度要适中才能比较顺畅地挂入1挡。而我在驾驶时也发现了另外一个妙招，2挡相对1挡要好挂很多，在起步时先挂入2挡，抬起离合器踏板前直接将换挡杆向上一推就能准确顺畅地挂入1挡。当然了，当我熟悉了这台亚特房车挂入1挡的手感后，这种操作就显得有些多余了。

对于大多数自行式C型房车来说，驾驶室的车内后视镜基本相当于摆设，由于视线受阻，无法像家用轿车那样通过后视镜观察车辆后方情况。不过这辆续东定制版亚特房车的驾驶室配备了媒体后视镜，通过车尾的摄像头为驾驶员提供后方视野，除了作为常规的倒车影像，在车辆行驶中也能起到后视镜的作用。在高速公路行驶时，这项配置发挥了相当大的作用，我在超车或者变道前都会先通过媒体后视镜确认后方车况，让我非常有安全感。

在走过不短的高速公路后，我们迎来了一段非铺装路段，路面是被压实的土路，上面还充斥着大大小小的碎石。这台亚特房车的悬架在通过这种颠簸的路面时，舒适性方面的表现还是不错的，底盘减震系统能够很好地缓和路面传来的冲击，使传递到驾驶室内的震动不至于太直接，就好像穿着软绵绵的拖鞋走在石子路上，虽然能够感觉到脚下的石子，但却不会让人感觉到不舒服。

在川藏上能够遇到各种千奇百怪的路况，像路基沉陷和道路塌陷都已经见怪不怪了，但是当我看到这个“天然限高”的时候还是惊了。我们这台亚特房车的车身高度接近三米二，如果太靠近内侧道路的话目测有可能撞到箱体的“额头”。所以在我看到这个天然限高的时候赶忙提前把车速降了下来，观察后我发现这个向外突出的山体越靠近外侧高度越高，所以我们在通过时车子尽量靠外侧行驶，同时注意观察车身左侧与山体的距离，只要保证左侧没问题，右侧就完全不用担心。通过时我们发现，虽然这块突出的山体看起来很吓人，实际通过时只要保证车子行驶在外侧车道，车身距离山体的高度还是非常安全的。

厂商名称：续东玩房车

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