科技改变生活 房车上的科技却比汽车晚了不止10年

【21RV 百科】今年的北京汽车展刚刚结束，我是以21世纪房车记者的身份花了2天时间把这次北京汽车展上所有的概念车和新车都看了一遍，第一天媒体日就暴走了2万多步，看完之后真是感叹：科技改变生活。今年汽车展留给我最大的印象就是AI人工智能、新能源汽车和自主品牌的发展，让我徜徉在了未来汽车的蓝海里。北京车展官方给出的主题是：定义汽车新生活，很准确。

回到现实，我们是做房车行业的，并且这次21世纪房车网也有展台努力在北京车展现场争取了一次展示房车生活方式的机会（Ps:有多少车友领到了我们的小礼品？），但是与汽车行业的“科技未来”一比，房车行业的技术储备不经让我心里一凉，虽然都是从事“汽车”相关的产业，但是差别真是太大了。

先说说汽车行业，AI人工智能技术目前已经在一些汽车上逐步应用，比如：自动驾驶、智能互联系统等等，自动驾驶目前在特斯拉上已经搭载，并且几乎所有有实力的汽车企业都在积极的研发当中，而汽车上已经应用的主要以自适应巡航系统为主，低到10万元级的家用轿车，高至上百万的豪华车都已经普及。而智能互联系统，便宜的车型像名爵和荣威上搭载的由上汽和阿里共同研发的斑马系统，这几年可谓是赚足了用户的眼球，这些新技术的应用真的是在慢慢的改变着我们的驾驶习惯。

Winnebago推出纯电动房车 续航最长为200公里

反观房车行业，如果我提出自动驾驶房车什么时候可以实现，用户什么时候能够开上新能源的房车，什么时候能够有智能房车，我估计行业里的人都以为我在说笑，不懂房车行业，且也没有人能回答这个问题，未来10年20年可能都实现不了，为什么？因为缺乏足够大的市场、技术、人才、资金、政府扶持、行业规范…甚至国内根本就没有人在从事这件事，别说自动驾驶房车了，现在能让消费者踏踏实实的开上质量稳定、调校舒适的自动挡的房车用户就已经谢天谢地了。

▼那么现在房车行业技术是什么阶段？用户急需要解决的技术问题是什么？

1、缺乏真正适合房车改装的专用底盘

房车专用底盘的意思是专门为房车打造的底盘，不管是在研发、设计、匹配等方面，都是为房车专项使用。必须有足够的承载能力，比如加宽轮距、底盘结构加强等；且为后期改装预留好改装的接口，方便后续房车上的产品安装等，匹配度更好。前几年览众房车推广过且研发过房车专用的底盘，并且现在的览众房车都是使用的房车专用底盘，这也是览众房车能够取得良好口碑的原因之一，但是览众房车的底盘也有2个局限性，第一是只能作为皮卡房车改装使用；其次，底盘只对内销售，并不对外开放。

目前房车市场上除了览众，不是依维柯就是大通，还有一些小众的底盘，且都不是真正意义上的房车专用底盘。基本都是拿原有乘用车或货车的底盘改装，这就导致了很多底盘在实际改装中出现了不少匹配上的问题，比如：承载式车身的底盘承载力不足、部分上装配件无法布局等问题，很大程度上限制了房车改装的方案，驾驶过程中的舒适性也比较差，缺乏针对性的调校。

2、需要提升以自动挡房车为代表的房车配置

房车上缺乏合适的自动挡是目前很多消费者吐槽的点，有的车是改装的不错，但是自己开不了手动挡的车，不得不放弃。有人可能会说，大通V80和T60的底盘都有自动挡，稍微有一些汽车常识的都知道大通V80使用的是AMT变速箱，AMT变速箱学名机械式自动变速箱，这种变速箱有两个非常突出的特点，成本低、换挡顿挫严重，这两个特点也使得它在汽车行业中要么使用在了高性能车上，要么使用在了经济型的小排量汽车上，因为这两个级别车型舒适性都不是最重要的。而一款房车舒适性是最重要的诉求之一，开过大通V80的车友相信都知道AMT变速箱在日常使用及高原环境下的表现如何。

至于T60皮卡，确实有真正的6AT变速箱，与它相仿的底盘还有五十铃的D-MAX，但是问题还是在于首先它们都属于皮卡底盘，空间上相比依维柯底盘或者大通V80底盘都要更小一些，其次目前它们都是双排皮卡，底盘厂没有销售单排皮卡底盘的版本又进一步压缩了房车改装可利用的空间。

再来说一说依维柯底盘房车，进口的New Daily 8AT版本，房车价格都在80-90万起，普通用户想买一台真的不容易，而国产依维柯房车，价格上便宜了一半，但是依然没有自动挡版本，上一代的依维柯宝迪经过了那么多年，终于在今年换代了，但是动力系统上几乎没做改变，对于房车消费者来说，想要一个适合房车使用的自动挡真的是等得花儿都谢了。有消息称今年9月份有望上市自动挡版本，真到那时，我觉得自动挡依维柯Daily底盘应该是目前性价比最高的房车底盘了。

当然自动挡只是用户最需要的配置之一，更多的还有汽车上使用的包括自适应巡航、ESP、空气悬架、人机交互系统、自动启停、一键启动、无钥匙进入、并线辅助等等的，只要是跟行驶舒适性、安全性、经济性相关的配置都是房车消费者所需要的，仔细数数房车上缺的配置真的太多了。