参观美国空军博物馆 北京人在美国第二季（二十四）

前面两篇我们参观了诺亚方舟和创世纪博物馆，这篇我们带着大家一起去参观美国空军博物馆。

美国空军博物馆也是我们捡来的景点，来到辛辛那提的时候并不知道这附近还有空军博物馆的，博物馆位于代顿市东北，距离我们营地70英里。

前几年在美国的旅行中我参观过2个航空博物馆，一个是在华盛顿，一个是在美国南部亚利桑那州的图森，都是美国非常有名的航空博物馆，但那两个都是综合性的博物馆，里面有民用，军用，航天一体的，今天我们要去的这个航空博物馆是美国空军的博物馆，全部是和军事有关的飞行设备。美国空军博物馆设立于1923年，博物馆位于俄亥俄州代顿市东，是世界上最大和馆藏飞机最先进的军事航空博物馆，展示了从莱特兄弟试飞开创世界航空历史新纪元至今包括F-22的美国军事航空发展史。博物馆覆盖从飞机发明到现代历次战争中的各类飞机，以美国战机为主，也有少量外国著名飞机。美国空军博物馆分早期馆（从早年军事飞行到第二次世界大战）、现代飞行库、现代馆（二战、喷气时代、朝鲜战争、越南战争）、空间馆、空军一号总统座机馆等。

这个博物馆除感恩节、圣诞节和元旦外，全年上午9点--下午5点免费对外开放，不需出示任何证件。

我们最喜欢的就是逛美国不收费的博物馆，一般都是国家公立的博物馆，比较权威而且非常大，上次美国之行我们在图森看过的航空博物馆有室内室外馆，有300多架飞机，很多都是大型的民用飞机和私人飞机，美国空军博物馆全部是室内展览，这里居然有350多架军事飞机，涵盖一站二战以及目前现役的飞机，包括F—22，B2等，听着就会让人热血沸腾的。

这是空军博物馆的地理位置，在美国中部代顿的东北，这里本身应该就是美国的一个空军基地。

这是卫星地图，4个超大的建筑就是室内展馆，外围就是空军基地，右手现在还是空军的机库，那是禁止参观的地方。

 这是入口大门，门口有提示，禁止带枪，刀，食物饮料。不用登记，随便参观。如果大家想来这里必须准备好半天以上的时间，参观的才能更从容，我们来的有点晚了，原本以为是6点关门的，但实际是5点，所以我们只有2.5小时的时间，那是紧赶慢赶的，不过我们都不是军事迷，所以大多数都是走过看看而已，这里的每架飞机都是有故事的，如果认真走下来，一天也看不完，想象一下350架飞机！

入口处有个资讯中心,这张图你必须值得拥有，但要花5美元！就当是为博物馆赞助了，里面详细介绍了展馆的飞机分布，名称，服务人员会很详尽的告示你参观线路，哪里是最重要的地方，在哪里可以登上观景台，对于我们这样的伪军迷来说，非常重要，我们是按图索骥把飞机里面的大哥大都亲眼看看，从一战开始一直到现在的，包括美军现在空军正在服役的最强机种，好好感受一下这个世界最大军事强国的空军装备！

这是进门看见的第一架军用飞机，1909年的！两个人坐在飞机翅膀上，这样的飞机也能飞起来！还能去打仗。

一战时候的观察气球飞艇

DH—4B战斗机，空中挂着的是飞艇吊篮上的指挥人员。

kettering  bug 最小的飞机，只有3米左右，好像是没有飞行员的位置，应该是早期的无人机吧。

CA36，飞机上已经架上机枪了。

早期的飞机要靠人力转动螺旋桨启动，这可是力气活。空中飞行的木架子，轮胎还是简易的。

已经进化的战斗机，现在知道为什么飞行员都是一身皮夹克了，还都是穿着皮裤的，以前的飞机都是敞篷的，一定比开敞篷跑车更潇洒！最后别赶上刮风下雨，冰雹就好！

PT-1

K-2/K-3 AUTOGIRO 这应该是最早期的直升飞机和战斗机的合体了，飞行起来确实很有难度，到底主要动力靠哪里呢，看半天没明白，但是一定是可以直接飞起来，然后靠翅膀和螺旋桨飞行的。

P-26A 非常可爱的卡通飞机，像是个大青蛙。P-26采用低单翼，可是在机翼的上下方仍有与机身连接的支撑纲线，以维持机翼的结构与刚性。这样的做法虽然避免机翼结构在飞行下的扭曲，然而外露的钢线仍会产生多余的阻力，在结构强度不够的情况下算是一种折衷的设计，但是稍后的单翼战斗机都取消这种设计。水平安定面没有任何类似的支撑结构，是美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机，也是波音公司拆分更名前量产的最后一架战斗机。

世界上第一架B-10飞机，B-10马丁轰炸机是一种双发动机单翼轰炸机，可携带炸弹1025千克。它是世界上第一类轰炸机，其设计思想是最为经典的。