驾驶室采用完全以驾驶者为中心的设计，中控面板偏向驾驶位一侧，方便驾驶者操控车辆。舒适性方面，主驾驶配备随动感应式空气弹簧座椅，能够过滤部分底盘传来的震动颠簸，提供更舒适的驾驶感受。
副驾驶一侧仅有车窗控制键及手套箱
图中左侧旋钮可切换正常行驶模式及爬坡模式，在变速箱自动模式下，爬坡模式会使变速箱保持在低档位，从而使发动机提供更大的扭矩。
这个看起来像是换挡杆的机构实际上是该车的手刹控制杆
而这个看起来像手刹拉杆的机构则是手自一体变速箱手动模式下的换挡杆，该车搭载了一台16速AMT手自一体变速箱，前后拨动即可加减档，从而使变速箱应对不同的工况，操作起来较为方便。
通过换挡杆后方的按钮可切换变速箱的手动/自动模式，M对应手动模式，A对应自动模式。
中控台上方设有显示屏，通过按键控制，可在行车和倒车时查看后视摄像头影像。
此处的蓝绿两个按钮用于控制车顶的4盏探照灯，各对应2盏探照灯，探照灯开关右侧雪花标志按钮为空调制冷开关。
双闪按钮左侧为坡道起步辅助开关，上坡时车辆停住后，再次起步可防止溜车；双闪按钮右侧为ABS(制动防抱死系统)开关。
仪表盘与常见车型大致相同，左侧为时速表及油量显示，右侧为转速表，在仪表盘中央还带有显示屏，可查看车辆信息。该车的制动系统采用气刹，制动力更强，转速表下方表盘为制动系统压力显示，可时刻查看制动系统状态。观察转速表可以发现，该车的发动机转速红区在2500转，这也能看出该发动机的调校更加注重低扭，这对于越野性能是非常有益的，这台10.0L排量的V型六缸涡轮增压柴油发动机在1800转时即可输出高达1240牛·米的扭矩。
图中靠左侧按钮为天窗开关，右侧为驾驶室内灯开关及车辆的多媒体播放器。
驾驶室与生活区之间设计有舱门，方便乘客进出及前排乘客与卡座沙发乘客沟通和传递物品，同时还有着逃生门的作用。
作者：郭豪
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