【21RV 百科】上周，我同事开着一台中天自行式C型房车去了内蒙古，在寒冷的12月份去内蒙古乌兰察布，说是去看什么火山，当时晚上零下20度，最最最关键的是这款车里除了驻车空调外没有其他的加热设备，荒郊野岭的没有市电可以接，驻车空调成了摆设，同事只好驱车返回酒店才躲过寒冷的一夜。回来之后，我们就萌生了一个想法，实际测试一下到底在房车里哪种加热设备制热效果最好，于是就有了这篇文章。

首先，为了公正客观的测试实际的加热效果，我们找来了7台房车，实际测试了国产和进口共5款房车，在这5款房车上配备了不同的加热设备，即：

1、宾仕盾房车采用的特鲁马TRUMA燃气与埃贝赫EBERSPAECHER燃油加热器；

2、中天奔驰房车采用的小鸟系列SPARROW驻车空调；

3、览众房车采用的伟巴斯特WEBASTO燃油加热器；

4、寇驰曼拖挂房车采用的特鲁玛TRUMA电加热系统；

5、杰克拖挂房车采用的多美达·ATWOOD燃气加热系统；

这几款车在晚上的加热效果到底如何？我们一起来看看！

在测试之前，我们准备的器材是电子温度计和噪音测试仪。噪音测试仪，我们采用这个设备的初衷是为了测试不同车型在自然状态下（未开启加热设备）车内的噪音值和开启加热设备下的噪音值，如果噪音过大会严重影响夜间睡眠质量。在进入房车测试之前，温度计显示的初始空气温度（北京室外温度）显示为1.7℃-2.6℃之间。

▲电子温度计（温度计测试到的实时数据存在误差，上下误差值在0.5℃左右）

▲噪音测试仪

接着，我们测试在未打开加热设备之前房车内部的温度，这一步的目的在于，在相同室外温度为前提条件下，测试每一款房车内部的保温性能如何。由于房车的车身材质和制造工艺不同，每款车的内部温度可能存在较大的差别。

●杰克拖挂房车多美达·ATWOOD燃气加热器测试效果：平均每20分钟温度上升约3.35度、湿度下降2%，设备开启前后噪音相差13分贝，有明显燃烧异味。

第一款测试车型是杰克公园267BHSW，车身长宽高依次为8873×2438×3353（mm），在拓展出去的情况下，整个室内空间大约为25平米。

这款杰克公园267在未打开加热设备时的室内温度为5.9℃，空气湿度43%，噪音32.1分贝。

当我们打开房车内的燃气加热器后，测试的噪音结果为45.1分贝。由于是新车，第一次燃烧燃气，刚打开加热器的时候，会明显感到屋内有气体燃烧的味道，不过随着时间加长这种味道渐渐变小，散去。以下是测试过程中记录下来的温度、湿度变化数值：平均每20分钟温度上升约3.35度、湿度下降2%。

●寇驰曼特鲁马TRUMA电加热器系统加热效果：平均每20分钟温度上升约0.8度、湿度下降1%，设备开启前后噪音相差5.1分贝。

这是我们测试的另一款房车——寇驰曼575拖挂房车，该车我们采用的特鲁玛电加热系统来进行供暖。这款车的尺寸为7430×2260×1955（mm），整个车内面积约为17平米。

这款寇驰曼575拖挂房车的初始温度为4.7℃，空气湿度43%，噪音40.4分贝。

打开原车的特鲁玛电加热系统后，几乎听不到出风口的发出的声音，这样的话车内的噪音保持在45.5分贝，静音效果很不错 。开启40分钟后的温度上升为6.8℃，湿度下降为42%。以下是测试过程中记录下来的温度、湿度变化数值：平均每20分钟温度上升约0.8度、湿度下降1%。

从表格可以看出，这款房车内的电加热系统相对燃气加热来说，效率稍低，因为电加热系统需要一个缓冲的阶段，前期升温并不明显。