你还觉得拖挂房车不实用？为拖挂房车正名！附拖挂房车完全攻略

实用性

1 / 驾驶难度

拖挂式房车开起来没有想象中那么麻烦，开起来没什么感觉，就是倒车入库难点儿，但是可以与前车脱离然后单人就可以轻松推入车位。我的前车1.8自吸，拖挂房车在城市道路降档超车照样可以。这款拖挂式房车自带电磁刹车，接收到前车刹车的信号，同步刹车，调节好刹车力度和敏感度即可。我开着开着就经常忘了自己还拖着一辆车，媳妇儿说要用手机给我设置个定时提醒——“你拖挂房车呢，不要跑太猛哦”。

有人说前车加拖车那么长，会不会像客车一样不好拐弯啊？以一般家用车4800mm算，加上拖挂也就不足10米，而这种组合公路列车的转弯半径要远远小于10米的大车。为什么车总长一样，转弯半径不一样？你想想一下几十节的火车列车，和总长相当仅有前后两个轴的一个大杆子，哪个好拐弯？想象不出来就试着看理论吧——我们知道最小转弯半径由轴距和最大转向角度决定。而拖挂单轴房车时，总长虽长，但是他的轴距是分为两截的。单说前车，它的转弯半径不受后车影响（一般家用车最小转弯半径要5米）。而单轴拖车的轴距怎么看呢？前车尾部的拖车球，相当于它的前轮。而转弯时前车车尾会往外圈撅，将后车往外圈领，大大减小了内轮差，所以后车基本上会跟随前车轨迹。正常打满方向时前车后保险杠是不会碰到拖挂的。所以理论上有没有拖挂，转弯半径是一样的。实际用车中，平时只开前车一把能完成调头的路，我拖着房车也是一把就调头了。一个车友引用国外的研究数据，做了解释，这里我也借用一下。

下图中的主车是轴距超三米的美式车，我们的家用车基本上小于两米八，越野车甚至小于两米七，实际转弯半径应该小于图上的数值。图中显示，10米的长车车头最大扫过半径是12米，而总长接近13米的拖挂列车车头扫过最大半径仅有7.77米。而我们的家用车轴距更短，所以千万不要再主观臆想拖挂房车的驾驶难度了！ 更不要听信一些讹传人云亦云！

图中的主车是轴距3.35米的美式车，我们的家用车基本上小于两米八，越野车甚至小于两米七，实际转弯半径应该小于图上的数值。

参照对象是车长11米，轴距6米5的校车。

图中显示，11米的长车车头最大扫过半径是12米。

而总长接近13米的拖挂列车车头扫过最大半径仅有7.77米。

而我的前车4750mm+拖车4830mm=9580mm，比途中的13米短很多，而且我前车轴距才2800mm也远小于图中主车的3350mm，所以你可以想想我的拖挂车。

2 / 舒适度：分为居住舒适度和乘坐舒适度

居住舒适度方面，首先，拖挂式的空间大。同样C照六米限制下，自行式的空间要除去车头和至少一排的驾驶舱，而拖挂式仅需除去一个长约一米的三角臂。其次，拖挂式房车的窗子多，面积大，内部净空高所以敞亮！

乘坐舒适度方面，有人说：“拖挂式房车在行驶中不能坐人吧？这就不如自行了”。

先说行驶中“坐”房车是不是享受房车的方式。行驶途中拖挂式是不允许坐人的，你就坐在前面的轿车里。有人觉得这充分说明了“拖挂式开着开着拖车就脱钩了”。简直搞笑，拖挂式房车要是那么容易脱钩怎么可能让上路？更别提上高速了。

拖挂式行车中不让坐人的真实原因有三：

1）拖挂式和皮卡式的房箱都是玻璃钢材质，发生严重撞击的时候对乘客的保护很差，大通或者全顺之类的商用车房箱虽然是铁壳，但是对成员的保护也比不上轿车的笼式车身。所以不要那么着迷“坐”房车了。

2）不管拖挂式还是自行式，房箱里都有很多家具和物品，这些在行车过程中都是危险品，脑补一下热水和餐具飞到脸上的画面。有人说，火车上想干啥干啥呀。公路行驶环境和铁路没得比，刹车和转向都很频繁，更别提急刹车和紧急避让了。不老实坐那儿系安全带的话，人都得飞了。 所以拖挂式行车中坐在前车是很安全的。

3）你要说为什么交规规定行车中拖挂不让坐，而自行就让坐呢？拖挂式有前车可以坐，而自行式不坐房箱里没地儿可坐啊。交规还规定了，自行式房车行车途中不能躺床，不能走动，必须坐在位子上系上安全带。而自行式的卡式座椅，靠背垂直无法调节角度，还没有头枕，还不如大巴舒服，更没有坐在轿车上舒服。

“坐”房车里到底有多不舒服？

首先，座椅舒适度没得比！自行式房车的卡式座椅是为折叠成床而设计的，没有人机功能设计，靠背没弧度还不能调节角度，只能直挺挺地坐着，连头枕都没有，安全性、舒适性从何谈起啊。说到这里插一句，很多人认为自行式敢跑快，拖挂不敢跑快。座椅没头枕跑快了真的安全么？而且，皮卡或者箱货真要是跑快了噪音你受得了不？

其次，晃动幅度也很影响舒适度。轿车重心低座位低，所以摇晃幅度小。

最后，乘员舱NVH控制，也就是噪音、振动和嘈杂声。具体说来：1、高速风噪，多数房车的外形是没有流线可言的，再加上外露的遮阳棚和空调之类的设备，风阻风噪比轿车大太多了；2、悬挂，轿车悬挂对来自地面的振动过滤较好，舒适度高，而自行式房车多为商用车底盘，为了增强承重能力，颠簸起来幅度大，振动大；3、发动机及隔音，商用车的柴油发动机，和轿车的发动机相比，噪音和振动本来就大，而发动机舱与乘员舱的隔音做得也没有轿车好。

但是！尽管交规规定自行式房车行车中不能躺床，只能坐在座椅上系上安全带。拖挂式更是要求必须坐前车上系安全带。但是，很多人还是说，规定是规定，实际用起来还是会躺床。

你以为是火车卧铺呢？公路行驶环境和铁路没得比，随时会有刹车和转弯，更别提急刹车和紧急避让了，不信公交车上你站着不扶试试。所以说，公路上，不管你是啥车？必须系安全带。有的人把七座车后排放倒让小孩子在上面玩玩具，真是太不要命了。有人弄了床车，行车中轮换开车，一人在车床上睡觉，有没有想过一个急刹车你的头就拱到前排座椅靠背上了？脖子能受得了不？其实交替开车，睡觉的那个完全可以把座椅靠背调节得仰一点，并且要系上安全带。好多人买车的时候对车辆安全配置特别重视，觉得没有多气囊和ESP的车就不能开了一样，但是实际用车的时候竟然连安全带都不系，我就不明白你们咋想的。行车中躺房车的床上睡？房车不是那样用的！

所以，还是认清现实吧——房车是用来过夜的，不是用来乘坐的，房车的“房”的属性，在行驶中是用不上的，房车就是到地方了，你有个自己的家。行车中就别奢望太多。除非你买一百万的GMC，上面是超级宽大舒适的按摩椅，不过它是专门做商务接待用的，没有洗手间和正经的床，严格来说不属于我们所讨论的房车范畴。

3 / 旅行路况适应上

拖挂房车自驾旅游，万一遇到上不去的路，就可以把它停在开阔地，开着前车继续探索。而这种上不去的地方，大块头的自行式也很难上去，只能步行去，连代步工具都没有，更别提豁车玩越野了。进城采购补给的时候，拖挂式房车也可以与主车分离后随意停在开阔地，只开前车去市中心。而自行式要真的挤进闹市区，车库进不去，地面车位少。所以说，“组合”优于“绑定”，组合才是真正的高级！

4 / 停放

很多人说中国人多停车位少，没地方停一辆经常不开的车。首先，经常不开的不仅仅是拖挂式，自行式你平时也没法开着拉货！再说停车位，欧洲人口密集吧？欧洲销量冠军都是高尔夫或者嘉年华之类的小型车，充分说明了他们停车位并不宽裕、道路宽度有限且多弯道坡道（所以追求短轴小车的操控感），但是欧洲的拖挂式房车保有量几百万。除了收入水平、消费习惯之外，更重要的一个因素是你不明白房车这东西根本没必要停在小区地面，因为它不是代步工具，你非在楼上天天看着干啥？这拖挂式房车你停在任何一个开放停车场，然后开着前车回家就行了，没人偷。我基本平时停在开放式停车场或者路边划线停车位，几天都不看它，哪有人偷。中国这么大，都是你的停车位， 停了车开着前车回家很方便啊，一般小城市开放式停车场还是很多的，什么广场、艺术中心、路边也行。要是北上广所有路边停车位都收费，但是你还是很执着的话，就再往远郊去停。要是你不放心，觉得这五万的拖挂就是比那停在路边的豪车还招贼，没关系，车轮锁上，还不行？车上可以加GPS模块儿三百块钱，位置移动随时监控，可以装门禁一百块，开门手机报警。实在不行停在你老家，或者农村亲戚那里， 不过北上广玩家多，有托管服务的，郊区停车场24小时监控看管，如果愿意出租，还可以参与分成。

投入额

1 / 房车价格

算一下这笔账，一辆长城皮卡式房车26万，等于一辆WEY VV7中型轻奢SUV（20万）+一辆拖挂式房车（加冰箱空调等一些选装才6万）。你怎么选？？？？并且这辆20万的SUV你可以每天开，而自行式房车大部分时间只能放在那里占上一大笔钱。抬杠说自行式房车平时可以拉货的人当我没说。

2 / 油耗

速度越高，风阻越大，高速上90-100巡航时，比平时多了不到三个油，60-70省油，仅比平时多两个油。单说油耗，自行式房车基本都在3吨以上，它的油耗也不低。再说了，你单独开前车上路的时间远比拖挂房车上路时间多。

3 / 养车费用 

首先，拖挂房车不需要上保险。其次，拖挂房车没有发动机变速箱和各种油液，就不存在什么保养和维修支出。另外，拖挂房车长时间停放会把四角的千斤顶升起来，轮子不受力，不存在长期停放轮胎轮毂老化甚至变形之类的支出。还有一个大家很少想到的，拖挂式房车的玻璃钢车身不会生锈。至于“15年报废”的强制政策，我想很快就会取消，美国E-bay上很多195X年的拖挂房车都还在接受租赁。即便是不取消，十五年后你还会在乎这辆为你服务了15年的五万块钱的房车？十五年后的我们，绝不是今天这财务状况，十五年后的你在乎的东西可能跟今天大不一样了，所以别想那么多那么远，趁着年轻，赶紧享受吧！

好多看客说你弄个这车一年能用几回啊，不划算。我是这么考虑的，商用出租的都会买自行式，租用率高，也不在乎价格了，而且客户上手就能开。但是普通老百姓想要拥有一辆房车的话，性价比是第一位，所以还是选拖挂，这就是为什么在房车消费比较普及的欧美国家拖挂是主流了。拖挂就是老百姓的一辆家用车，啥时候旅游就带上自己的家，旅行体验和小车自驾天壤之别。不要说一年就两三次不值当买，还不如租房车。拥有一辆房车跟租过房车体验过一两次不是一回事，我有洁癖，感觉租的话还不如住酒店，反正都不是自己的床单。

另外，说实话，租两次之后你也不舍得再租了，嫌贵。就跟那个“买车还是打车划算”一样的道理——纯粹算经济账的话，买车养车总花销比出门儿就打的还贵，但是如果不买车，你肯定也不舍得天天打的，结果就是一辈子不买车，也不舍得打的，就只能尽量不出门儿，出行频率、出行半径、出行便利度还有应急保障各方面你都享受不了。这就是生活品质啊，所以真没必要太去想到底一年出去几趟值不值当买一辆房车。

值当！很值！并且你买了之后肯定就会找时间出去浪了，周末的两天就可以跑个几百公里的地方玩玩儿，在房车里过一夜，吃睡都有保障。法定假日好几天更好，要是像我这样有寒暑假能来两趟半个月的更是爽呆了。有车了你自然就会有利用的机会了，就像我一位同事，之前他一直纠结要不要买辆车，担心没机会开，浪费，现在把我的小红车风云2卖给他了，两口子每周末都回老家，平时还经常开车去新乡逛街吃东西，比我这号称“500米外超市买菜都开车”的人开车都勤。就是这，这就是消费，不消费日子也能过下去，但是大家都想消费。

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